Existem bicicletas de corrida melhores por £ 4K, mas seria difícil encontrar algo tão agradável de pilotar
Esta resenha foi publicada pela primeira vez na edição 80 da revista Cyclist
A lista de marcas de bicicletas que podem ostentar metade da herança de Bianchi seria realmente muito curta. A empresa tem 133 anos, tornando-se a fabricante de bicicletas que mais sobreviveu no mundo e, na maior parte desse tempo, esteve presente nas principais categorias do esporte profissional.
Existem vários contos diferentes de como a cor celeste (pronuncia-se che-lest-ay) veio a ser o tom pastel da marca registrada de Bianchi, o mais fantasioso dos quais se relaciona a imitar a cor dos olhos de uma ex-rainha da Itália, para quem Eduardo Bianchi fez uma bicicleta personalizada.
O conto mais crível e muito menos romântico é que foi a cor que resultou de uma mistura de tinta militar excedente.
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De qualquer forma, a cor é sinônimo da marca, e se você vai andar de Bianchi, então deve ser celeste.
Você não verá este modelo, o Oltre XR3 Disc, sendo usado pelos profissionais do sexo masculino com muita frequência, se for o caso, com a maioria da equipe Lotto NL-Jumbo favorecendo a corrida aerodinâmica de primeira linha e mais agressiva modelo, o XR4.
No entanto, você verá o disco XR3 em ação no WorldTour feminino, pois muitas vezes é a arma de escolha da equipe italiana da UCI Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
Claro, os pilotos patrocinados podem escolher qual modelo eles montam e como ele é especificado, uma decisão que será baseada nas demandas de uma corrida específica ou nas pistas de uma etapa específica do Grand Tour.
Nós, como pilotos comuns, não temos esse luxo, e é por isso que o XR3 Disc é uma escolha muito atraente. Deixe-me explicar…
Tiro para a lua
Se eu fosse um astronauta, preferiria ir ao espaço em um foguete projetado por americanos do que por italianos. Da mesma forma, eu não compraria uma TV italiana.
Por outro lado, há uma razão pela qual Mario Cipollini sempre parece tão elegante, e não é seu terno ou sapatos feitos nos EUA ou no Extremo Oriente.
É apenas um fato da vida que certas áreas do mundo se destacam em certas coisas.
Entender os materiais claramente vem naturalmente para os italianos, mas acho que é justo dizer que eles não são mais conhecidos por fabricar bicicletas aerodinâmicas altamente técnicas (OK, talvez com exceção de alguns sendo pilotados por uma certa TV por satélite britânica- roupa apoiada).
Tenho a sensação de que os italianos - sem dúvida a única nação que pode fazer a Lycra branca parecer boa - preferem andar de bicicleta, cabelos penteados com precisão sob um Casco, roupas sem um vinco de tecido fora do lugar, do que serem enterrados sob pilhas de papelada em um túnel de vento em algum lugar.
O que este preâmbulo bastante prolixo está chegando é que meu sentimento esmagador sobre o Oltre XR3 Disc é que é uma bicicleta que tem seus materiais e geometria absolutamente perfeitos, mas seu desempenho aerodinâmico não vai explodir sua mente.
A causa do Oltre (pelo menos no que diz respeito à velocidade total) não foi ajudada pelo fato de que a moto que eu estava testando antes disso era o mais recente foguete de alcance superior do estábulo da Specialized - o S-Works Vingança.
Você só precisa olhar para suas respectivas silhuetas para descobrir onde e por que uma pode ser significativamente mais rápida que a outra.
Mas, para não prejudicar muito o Bianchi, muitas motos se sentiriam claramente atrasadas contra essa fera em particular.
Dito isso, embora meus olhos não estivessem lacrimejando com as velocidades que eu estava alcançando no Oltre, eles também não estavam sangrando por quase serem sacudidos do meu crânio.
Não senhor, a Oltre XR3 Disc é uma das motos de corrida aerodinâmicas mais agradáveis que já testei.
Serviço de balcão
O golpe de mestre de Bianchi é o que ele chama de tecnologia Countervail, uma resina viscoelástica no layup que a empresa afirma cancelar 80% das vibrações fatigantes que passam pela moto.
Onde outras marcas podem adicionar apenas alguma conformidade extra em certas áreas, a Bianchi incorporou o Countervail em todo o quadro e garfo. Seus efeitos foram imediatamente óbvios.
O quadro faz um trabalho louvável de silenciar o zumbido de alta frequência da superfície da estrada, mas não em detrimento de perder o sentido de conexão com a estrada, nem qualquer perda perceptível de desempenho em termos de rigidez lateral.
Retornando de um passeio de três horas, me senti como se estivesse pedalando por um.
Depois de sugerir que o formato do quadro do Oltre XR3 Disc pode estar um pouco atrás da curva com sua aerodinâmica, a resposta de Bianchi foi me lembrar que ainda é o ciclista que gera a maior quantidade de arrasto aerodinâmico e a melhor maneira de fazer
uma bicicleta andar rápido por qualquer período de tempo é manter o ciclista confortável. Mas mesmo que eu concorde com isso (pelo menos até certo ponto), havia algo mais que eu senti que poderia estar segurando o disco Oltre XR3 de volta.
O peso do quadro reivindicado de 1, 150g (55cm) e garfo de 450g é muito bom para uma bicicleta aerodinâmica agressiva, mas neste aspecto o peso total é menos impressionante.
A moto vem com um conjunto de grupos mecânicos Shimano Ultegra, principalmente kit de acabamento de liga e rodas Fulcrum 418 (estas são essencialmente uma versão OE-spec das rodas Racing 4 DB de pós-venda da Fulcrum com um aro de liga de 35 mm, o que significa que são bastante pesadas em torno de 1.700g o par), de modo que a bicicleta completa pesa 8,27kg.
Isso a deixou um pouco menos ágil do que algumas motos concorrentes, e significou que ela parou mais rápido em uma subida íngreme do que talvez eu gostaria de um equipamento de corrida de £ 4.000.
O quadro, no entanto, ainda é bastante rígido o suficiente para fornecer um soco considerável quando você precisa aumentar a velocidade - isso acontece um pouco menos instantaneamente do que com alguns.
Mudar as rodas por algo mais de alta especificação pode reduzir quase meio quilo de uma só vez, o que eu sugiro que realmente mudaria a personalidade da moto, especialmente dada a atrevida do Oltre (frente baixa / traseira curta) geometria.
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No geral, fico pensando onde posicionaria o Oltre XR3 Disc no portfólio de Bianchi. O fabricante distingue entre corrida e resistência em sua formação, e o Oltre fica na primeira. Para mim, porém, estou sentindo que o disco Oltre XR3 realmente está em cima do muro.
Eu a escolheria para minha moto de corrida? Provavelmente não. Eu a selecionaria para um dia inteiro esportivo em terreno variado? Definitivamente. E ainda mais se eu pudesse fazer uma dieta antes.
Spec
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Freios | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| Cassete | Shimano Ultegra |
| Barras | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Haste | Reparto Corse Alloy |
| Selim | Oltre Full Carbon Aero |
| Sela | Fizik Antares R7 |
| Rodas | Fulcrum Racing 418, pneus Vittoria Rubino Pro G+ 28mm |
| Peso | 8.27kg (57cm) |
| Contato | bianchi.com |
