Bianchi Oltre XR4 combina engenharia aerodinâmica de ponta com a comprovada tecnologia Countervail da Bianchi para conforto para um passeio de classe mundial
A Bianchi Oltre XR original foi uma das primeiras motos que realmente me surpreendeu. Equipado como estava com o grupo Super Record EPS da Campagnolo e um conjunto de rodas tubulares Bora, parecia deslizar. Era rígido, era aerodinâmico, mas acima de tudo era rápido.
A nova Oltre XR4 é como um desenho conceitual futurista daquela moto. O tradicional bling italiano foi substituído por freios a disco, cabeamento oculto, uma dianteira integrada aerodinamicamente e uma abundância de mudanças eletrônicas japonesas. Mas o mundo moderno tem sido gentil com Bianchi?
Apesar de sua longa história, a Bianchi sempre foi uma empresa com visão de futuro (na verdade, foi uma das primeiras empresas a se ramificar em motocicletas da época no final do século XIX). E longe de confiar em sua herança, Bianchi vê o Oltre XR4 como evidência de suas habilidades técnicas. No centro disso está o uso da tecnologia 'Countervail' no carbono do quadro.
Compensação Divina
Countervail já foi a reserva das bicicletas de resistência clássicas de paralelepípedos de Bianchi, como a Infinito CV. A tecnologia funciona combinando fibras de carbono específicas com resina viscoelástica para dissipar as vibrações da estrada.
Bianchi, desde então, a apresentou ao Oltre XR4 com o objetivo de alcançar o mais cobiçado dos atos duplos - uma bicicleta aerodinâmica que pode ser pilotada em terrenos acidentados e tolerável por um longo dia na sela.
Geralmente sou bastante cético em relação às alegações sobre fibra de carbono superior porque as diferenças entre os métodos de produção e os materiais tendem a ser exageradas. No entanto, Countervail parece ter peso por trás disso. Na verdade, a empresa por trás do Countervail está usando Bianchi como uma vitrine para a eficácia da tecnologia, que espera usar para aplicações industriais. Crucialmente, essas bicicletas Bianchi com Countervail têm uma diferença palpável para aquelas sem ela.
A teoria é que, ao filtrar o zumbido de baixo nível da estrada, o Countervail evita a fadiga e permite que o piloto mantenha uma posição aerodinâmica por mais tempo, o que é muito mais valioso em termos de velocidade e eficiência do que qualquer outro número de formas de tubos de aerofólio. Claro, o Oltre XR4 também tem isso, e agora incorpora um front-end sem cabos com uma combinação de barra/haste cuidadosamente esculpida.
Então deve ser rápido e confortável. Na verdade, esta versão com freio a disco pode ser ainda mais confortável do que a versão anterior com freio de aro, porque os discos permitem uma folga extra para pneus mais largos.
Algumas motos de disco podem minar essa vantagem ao sobrecarregar o triângulo traseiro para lidar com a força de torção dos freios a disco. Mas se o Oltre XR4 Disc conseguir preservar as maravilhas de fibra de carbono da versão de freio de aro, certamente será uma premissa tentadora - até porque é quase £ 3.000 mais barato que a versão de freio de aro equipada com Campagnolo Super Record.
Compre agora na Rutland Cycling por £6, 777,99
A sala de controle
Ao revisar um Bianchi, não há como evitar a questão das aparências. Para mim, Celeste é o melhor. Sei que algumas pessoas acham a cor feia, mas acredito que evoca a herança clássica da marca. Também acho que a limpeza e a eficiência aerodinâmica do design do Oltre XR4 foram muito bem combinadas com sua aparência clássica. É distinto, mas também parece rápido, e parecer rápido é importante para uma moto como esta.
Na minha juventude tudo o que me importava era velocidade e rigidez. Quando eu montei o Bianchi Oltre XR original, a dureza do passeio não foi uma preocupação - eu simplesmente adorei o quão rápido foi. Hoje em dia, exijo mais de uma bicicleta aerodinâmica, em parte porque várias marcas conseguiram combinar com sucesso rigidez com conformidade, mas principalmente porque percebemos que conforto e velocidade aerodinâmica pura não são contraditórios.
Para meu grande alívio, o Oltre XR4 Disc foi tão suave quanto eu esperava. Não só isso, mas a forma como filtrava as vibrações da estrada, juntamente com a rigidez do quadro, deu à moto uma sensação de emoção. Eu me vi capaz de sentir a velocidade pela estrada sem ser perturbado por ela. Era um pouco como andar por uma rua movimentada com fones de ouvido com cancelamento de ruído. Crucialmente, porém, a velocidade estava lá para apoiá-lo.
Nos meus passeios normais de fim de semana eu estava postando alguns dos meus segmentos mais rápidos por meses, e me senti animado ao pilotar o XR4. Eu estava pronto para cada sprint e empurrando cada descida.
Isso foi mais do que a aerodinâmica da moto. A rigidez da extremidade traseira e a barra/haste integrada certamente contribuíram para a resposta nítida das entradas de potência, auxiliadas pela geometria agressiva da extremidade dianteira (o tubo da cabeça tem apenas 140 mm de altura para um tubo superior de 55 cm). Mas, de certa forma, foi a própria qualidade de condução do Oltre XR4 que contribuiu para a velocidade.
A suavidade do Oltre me deu uma sensação de controle que era palpável ao fazer curvas ou descer. Eu me senti confiante em cada canto. A moto rolou em terreno acidentado quase silenciosamente, e o poder de parada dos discos fez essa sensação de controle ainda mais forte.
Vamos falar de dinheiro
Normalmente uma das minhas queixas sobre as bicicletas Bianchi é que elas parecem muito caras. E concedido, £ 7, 700 não é barato, no entanto, com motos topo de linha com preços bem acima de £ 10k, o Oltre XR4 Disc nesta especificação representa uma moto dos sonhos sem um preço absurdo.
O único sacrifício real que posso ver pelo preço é trocar para Ultegra em vez do Dura-Ace encontrado na versão de £ 8k+. Para mim, porém, a diferença de desempenho entre os dois conjuntos de grupos não é significativa o suficiente para garantir o dinheiro extra para o modelo de especificações mais altas.
Embora seja difícil dizer que supera o melhor da classe apenas em velocidade, há algo intrinsecamente encantador na qualidade do passeio do Oltre. Posso ser um segundo mais rápido aqui ou ali em outra bicicleta, mas ficaria mais feliz na Bianchi.
Compre agora na Rutland Cycling por £6, 777,99
Spec
| Quadro | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freios | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassete | Shimano Ultegra Di2 |
| Barras | Barra e haste integrada Vision Metron 5D |
| Haste | Barra e haste integrada Vision Metron 5D |
| Selim | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Sela | Fizik Arione R3 |
| Rodas | Fulcrum Racing 418 Disc, pneus Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm |
| Peso | 7.8kg (tamanho 55cm) |
| Contato | cycleurope.com |
