O Cannondale SuperX produz pedigree vencedor de corridas em um pacote suave
Baseada no mesmo quadro disputado na temporada passada pelo tricampeão americano Tim Johnson, esta é uma máquina séria de cross.
'O SuperX é para qualquer um, desde um novato que procura uma vantagem competitiva, até pilotos de nível profissional ', diz o gerente de marketing da Cannondale UK, Clive Gosling. “O peso combinado do quadro e do garfo é de cerca de 1.500g, tornando-o um dos conjuntos de quadros cruzados mais leves disponíveis. Além disso, é extremamente robusto. A construção de carbono BallisTec proprietária da Cannondale ajuda a manter o peso baixo e a resistência alta.'
De acordo com Cannondale, o carbono BallisTec emprega resinas e lay-ups semelhantes aos bastões de beisebol de fibra de carbono, o que significa que a estrutura do SuperX é capaz de passar por milhares de ciclos de estresse sem perder a integridade estrutural, além de ser capaz de lidar com atingido por objetos de alta velocidade - perfeito então para andar ou correr em condições pedregosas e cascalho, onde detritos são arremessados do chão. Ele também foi projetado para o conforto.
'Nossa tecnologia Speed Save torna a SuperX uma das bicicletas de cross mais confortáveis e suaves que você pode comprar', diz Gosling em referência às formas do tubo da extremidade traseira, onde fibras longas são usadas para girar e descer o tubo, criando uma forma achatada em pontos para estimular a flexão e proporcionar um efeito de suspensão, e seções mais grossas para promover a rigidez. É a mesma tecnologia empregada na Sinapse de pavimentação de pedras de Peter Sagan.
Os freios a disco são praticamente onipresentes nas bicicletas modernas de cross agora, mas Cannondale fez um trabalho particularmente bom de esconder as mangueiras dentro do quadro sempre que possível, útil para corridas na lama, onde qualquer coisa que se projeta atrai a construção. de sujeira. Os próprios freios são as mudanças hidráulicas-mecânicas de alto nível da Shimano, configuradas com um par de rotores de 160 mm. Isso representa um aumento de 20 mm de diâmetro em relação às que começam a ser usadas em bicicletas de estrada, dando poder de frenagem extra.
A folha de especificações do SuperX é o mais recente conjunto de rodas específico para disco Aksium One da Mavic, pesando 1.965g. Calçados com pneus Schwalbe Racing Ralph, favoritos perenes (aqui um 33c, embora o quadro possa acomodar até 36c), eles são um conjunto de aros de rolamento rápido e prático, ideal para o dia da corrida ou treinamento. Mas dos dois, o dia da corrida é onde o SuperX preferiria estar.
Spec
| Cannondale SuperX | £2, 500 |
|---|---|
| Quadro | Cannondale SuperX |
| Grupo | Shimano Ultegra 6800 |
| Freios | Alavancas de freio a disco hidráulico Shimano RS685 com pinças R785 |
| Chainset | Cannondale HollowGram Si |
| Cassete | Shimano 105 |
| Barras | Cannondale C2 Classic liga |
| Haste | Cannondale C1 Liga ultraleve |
| Selim | Cannondale C1 Liga ultraleve |
| Rodas | Mavic Aksium One Disc |
| Sela | Colher de Tecido Shallow Elite |
| Peso | 8.64kg (54cm) |
| Contato | cyclingsportsgroup.com |
