Rodas bem feitas com muita tecnologia de ponta, comparáveis a marcas mais conhecidas, mas com um preço a condizer
Equipado com pneus sem câmara Cadex, o conjunto de rodas Cadex 42 oferece uma alternativa atraente aos principais conjuntos de rodas de carbono.
A marca de desempenho da Giant, a Cadex oferece rodas, pneus e selins de carbono de alta qualidade, sendo o Cadex 42 sua opção de seção intermediária. Está disponível na versão de freio a disco que testamos, bem como freio de aro.
As rodas de marca própria da Giant voam sob o radar, embora a empresa sempre tenha tido uma reputação de qualidade. Mas a marca Cadex é um caso de maior destaque com suas rodas, completas com grandes logotipos brancos ou a etiqueta overachieve, executadas nas motos da CCC Team e antes disso Giant-Alpecin.
A linha de rodas de estrada inclui a profundidade de 42 mm, bem como opções de aro e freio a disco com 65 mm de profundidade. Há também quatro rodas de raios e discos em formatos tubeless ou tubulares para ciclistas de contra-relógio e triatlo.
Então, o que a Cadex traz para a festa das rodas de carbono com seu 42 Disc? Primeiro, ele diz que sua tecnologia de raio Dynamic Balanced Lacing define a tensão do raio para que seja adequada quando a roda estiver em uso, em vez de estacionária, aumentando a rigidez e a eficiência da roda.
Cadex conseguiu isso usando comprimentos ligeiramente diferentes para seus raios voltados para a frente e para trás no lado da tração da roda traseira. Em repouso, há uma diferença marcante na tensão entre eles, mas é projetada para que isso se iguale sob o poder.
É um sistema aplicado em sentido inverso ao lado do rotor das rodas do freio a disco traseiro e dianteiro, para lidar com as forças de frenagem assimétricas.
O conjunto de rodas Cadex 42 certamente se sente responsivo sob aceleração e ao subir. Isso provavelmente também se deve ao peso leve das rodas: o Cadex reivindica 1327g por par (1265g para a opção de freio de aro). Ele usa raios de fibra de carbono em suas rodas, que são cerca de 45% mais leves que o aço, contribuindo para esse baixo peso.
As jantes têm o perfil em forma de U agora padrão, o que leva a uma maior estabilidade do que o perfil V visto nas rodas de carbono de seção profunda de primeira geração. A disposição de carbono do aro foi projetada para reduzir o material entre os orifícios dos raios. É um design de talão sem ganchos, ajudando a aumentar a área de contato entre o aro e o pneu, reduzir o peso e fornecer uma interface pneu/jante mais suave.
Os fabricantes de rodas escolheram 40 mm a 45 mm como uma boa profundidade para um conjunto de rodas de carbono versátil, que oferece benefícios aerodinâmicos sem muito peso ou sendo um punhado em ventos cruzados.
Achei as rodas Cadex 42 Disc fáceis de manusear em condições de rajadas, sem nervosismo. O Cadex diz que testou a aerodinâmica em ângulos de guinada de até 15 graus. As rodas me deram um giro extra útil de velocidade sobre as rodas de estoque (reconhecidamente pesadas) em um Trek Emonda ALR.
Os hubs do Cadex são desenvolvidos e fabricados internamente também. Eles usam rolamentos de aço de alta qualidade em vez de cerâmica, embora sejam compatíveis com rolamentos CeramicSpeed se você quiser a atualização definitiva. Mas a Cadex diz que os materiais usados e o alinhamento preciso dos componentes do cubo significam que há pouco ganho de uma mudança para cerâmica.
A roda livre tem uma catraca de aço temperado de 30 dentes para engate de 12 graus. Você pode obter um corpo de cassete XD-R como alternativa à versão Shimano de 11 velocidades testada.
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As rodas Cadex não são baratas: por £ 1.099,99 para a frente e £ 1.399,99 para a traseira, você está separando £ 2.500 para o par. Mas isso não está fora de linha com rodas de 45 milímetros de profundidade, como o Enve SES 3.4 e o Zipp 303 NSW, o peso do rodado da Cadex reduz o último em cerca de 200g. No entanto, opções comparáveis de marcas como Mavic podem custar cerca de £ 700 mais baratas.
Cadex faz o backup de suas rodas com uma garantia de dois anos e substituição de cinco anos para o proprietário original. Isso é melhor do que o Zipp, embora o Enve ofereça uma garantia vitalícia limitada para o proprietário original.
Escolha de pneus sem câmara de qualidade
Encontrei as rodas Cadex 42 Disc rodando confortavelmente sobre as superfícies de estrada mais problemáticas, com o rodado de teste equipado sem câmara com os pneus de 25 mm da Cadex. Como geralmente é o caso dos combos modernos de aro/pneu, os pneus estavam bem acima da largura nominal em cerca de 28 mm de largura, graças aos aros internos de 19,4 mm e 24 mm externos bastante largos.
Novamente, os pneus são um item que a Giant vende há muito tempo com seu próprio nome, então os pneus sem câmara Cadex se beneficiam dessa experiência. A Cadex cita um peso de 270g por pneu para seus pneus de 25mm. Isso é comparável a outros pneus sem câmara de alta qualidade, como o Schwalbe Pro One. Cadex também tem opções de 23 mm e 28 mm, com preço de £ 64,99 por pneu.
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A banda de rodagem de perfil baixo em espinha de peixe não adiciona resistência ao rolamento, mas deve dar um pouco de aderência extra em piso molhado, embora com as estradas de primavera finalmente secas, não pude testar isso.
Os pneus da Cadex têm uma carcaça de camada única, construção de composto duplo, usando uma borracha à base de silício que reduz a resistência ao rolamento. Há uma faixa de proteção contra furos de kevlar sob o piso.
Resumo
Então, se você estiver no mercado para um rodado de carbono de seção intermediária de ponta, o Cadex 42 deve ser considerado ao lado das marcas estabelecidas. É rápido e útil algumas centenas de gramas mais leve que alguns concorrentes. E se você gosta de uma roda livre barulhenta, vai adorar o Cadex 42 - é um dos mais barulhentos que já testei.
