Clive Gosling, da Cannondale, explica por que uma SuperSix Evo 2017 foi construída em homenagem à moto Team Saeco da Cipo da década de 1990
Clive Gosling estava começando em Cannondale quando a empresa começou a patrocinar a equipe Saeco de Mario Cipollini na década de 1990.
‘Foi uma época realmente inovadora para a Cannondale’, diz Gosling, agora gerente de marketing do Cycling Sports Group, distribuidor da Cannondale no Reino Unido. ‘Fizemos grandes ondas no pelotão.
‘Cipo venceria as primeiras etapas do Tour, ficaria de amarelo por um tempo, depois iria embora e iria para a praia.
‘Fomos a primeira equipe a ter uma moto amarela pronta se ele assumisse a liderança da corrida, juntamente com componentes e kit correspondentes.
‘Nós até pensamos em colocar nossos logotipos Cannondale nas palmas de suas luvas para quando ele encontrasse o
linha com as mãos no ar.
‘Nós vestimos Cipollini como Júlio César uma vez, e colocamos sua bicicleta na linha de partida levantada do chão por balões de hélio para demonstrar como era leve ', lembra Gosling.
‘Havia todos esses rumores de que estávamos continuamente sendo multados pela UCI, mas eles realmente não nos multaram, era um ótimo teatro e era exatamente o que eles queriam.
'Foi uma época louca, mas fantástica.'
Esta era de ouro na história da Cannondale foi a inspiração para dar a um moderno Cannondale SuperSix Evo 2017 uma reforma lindamente renderizada na pintura Saeco.
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‘Nós mostramos no London Bike Show e foi uma das motos mais populares no estande, ' diz Gosling.
'O que eu gostava era que as pessoas vinham e olhavam para ela por um tempo e não conseguiam decidir imediatamente se era uma bicicleta nova ou velha.
‘Há muito amor por aquelas motos daquela época. Eles ainda não são vintage, porque ainda não são tão antigos.
'Muitas pessoas compram o atual SuperSix Evo porque ele tem um visual clássico. Se você colocá-lo contra a silhueta de um CAAD3 ou CAAD4 da era Cipo, eles realmente não parecem muito diferentes.
'Então é legal que tenhamos a oportunidade de criar uma moto de estrada moderna e de primeira linha que ainda possa ter a aparência daquela moto icônica de equipe.'
Recriar a estética do quadro e obter aquele vermelho vívido foi encarregado do especialista em pintura personalizada Ali McLean da Fat Creations, Chichester, que também pintou alguns dos recursos mais contemporâneos da moto, como o Selim de tecido ALM e cockpit de uma peça de carbono FSA.
‘A equipe Saeco usou as rodas Spinergy’, diz Gosling. “Nos dias de glória, porém, seriam as rodas de quatro raios de carbono Rev-X, que eram horríveis, mas pareciam legais como o inferno.
'Eu não sabia que a Spinergy ainda fazia rodas de bicicleta. Foi só fazendo esse projeto que eu os procurei online e encontrei o site deles.
'Entrei em contato e eles ficaram muito felizes em se envolver e criaram essas réplicas modernas personalizadas usando sua tecnologia exclusiva de raios PBO, com gráficos amarelos em um clincher de carbono de 50 mm.
'Eu queria pneus tan wall e o Vittoria Corsa Graphene é perfeito para complementar o visual.'
Saeco usou Shimano e Campagnolo, dependendo de quem era o patrocinador na época, mas Gosling tinha motivos claros para manter essa construção no campo italiano.
'A equipe era em grande parte italiana, baseada no vencedor do Cipo e do Giro Ivan Gotti, além disso, há algo muito bonito na Super Record que complementa muito bem o visual clássico da moto ', diz ele.
O chainset SiSL2 da Cannondale pode parecer um anacronismo, mas não é assim.
À frente do seu tempo
'A manivela Magic Motorcycles Coda Cannondale original que estávamos usando de meados ao final dos anos 90 estava muito à frente de seu tempo, usando um suporte inferior externo e um grande eixo de alumínio de grandes dimensões ', diz Gosling.
‘Eu tenho uma história engraçada sobre isso. Eu estava em um evento onde o Cipo apareceu segurando um par de manivelas Record.
'Não importa o quanto insistimos que nossa manivela era muito mais dura que Record, ele não estava tendo nada disso, então o mecânico trocou as manivelas. Foi nos dias anteriores às chaves de torque e eu assisti enquanto o mecânico apertava demais os parafusos.
'Eu estava tipo, 'Uau, uau, você vai quebrar a manivela'. Ele me olhou com raiva e disse: “Você quer ser o mecânico quando as manivelas do Cipo caírem na corrida?” Como eu disse, foi uma época louca.'
Fotografia: Fred MacGregor
