O mestre mecânico de bicicletas Rohan 'Doctor D' Dubash compartilha algumas das histórias por trás de sua extensa coleção de bicicletas
Rohan Dubash é descrito por muitos na indústria como o 'mecânico do mecânico'. Seu conhecimento de bicicletas é insondável, e seguir suas façanhas mecânicas no Facebook é fascinante.
Se você tiver 10 minutos de sobra, vale a pena dar uma olhada para ver como ele ressuscita as bicicletas dos mortos, despindo-as em suas partes constituintes e depois inspecionando, lavando, substituindo, relacrando e polindo-as a uma polegada de suas vidas porque, como diz Dubash, 'A ferrugem nunca dorme.'
Ao lado de seu trabalho, ele também é orgulhoso proprietário de uma coleção de bicicletas imaculadas, bem como uma garagem cheia de peças da Campagnolo.
'Não sei bem por que tenho todas essas coisas', diz Dubash. “Talvez seja apenas um memorial de 35 anos de ciclismo. Acho que conheci muitas pessoas que venderam bicicletas ou simplesmente as jogaram fora e se arrependeram.'
Quando se trata de bicicletas e peças de bicicletas, as coleções de algumas pessoas têm uma ordem lógica. Talvez eles estejam colecionando desviadores ou todos os modelos da Colnago, mas a coleção de Dubash é mais uma viagem no tempo.
Ele é como o protagonista de High Fidelity que sabe exatamente quando comprou cada disco e o que isso significou para ele na época.
Ferramentas, gloriosas ferramentas
Ao lado das bicicletas estão as ferramentas, que se dobram como coisas necessárias para o seu trabalho diário, mas também como uma coleção por si só.
'Não é que eu comecei a colecionar ativamente, é só que a cada poucas semanas você encontra um trabalho para o qual precisa de uma nova ferramenta, então eu os guardo e eles se acumulam. Apenas coisas aleatórias, como ferramentas de suporte inferior Royce ou algo assim’, diz Dubash.
‘Ou este removedor de manivela Campagnolo canhoto C-Record para quando você tirou o parafuso cativo. As manivelas C-Record costumavam ser enviadas com um extrator de parafuso cativo, mas costumavam recuar.
Todo mundo costumava retirá-los, então para remover a manivela você precisa de um extrator de manivela para canhotos. Estes custam £ 50 no Ebay agora.
‘Quando eu andava em L’Eroica com meu companheiro, seu dardo cativo caiu e ele usa uma chave allen de 7mm. Levamos 30 milhas para encontrar uma van de serviço e eu tive que passar por essa caixa de centenas de chaves Allen antes de finalmente encontrar uma. Essa é parte da razão pela qual as pessoas os odiavam. 7mm, sério?'
Graxa de destino
Algumas partes da coleção de ferramentas de Rohan são mais preciosas que outras, simplesmente por sua raridade. Ele produz uma banheira de plástico desbotada.
‘Esta é a graxa original da Campagnolo. Mas agora está baixando. Eu tenho há anos. É uma coisa bastante icônica, o pote de graxa Campagnolo. Eu tenho essa outra graxa, que tem a estética correta do período, mas obviamente não é a verdadeira graxa Campag, pois não quero desperdiçá-la. Ainda tenho isso para trabalhos muito especiais, se precisar.'
O item favorito de Dubash é claramente seu kit de ferramentas Campagnolo. ‘Comprei isso em 1989 com minhas economias de uma vida inteira e fiquei com ele por 10 anos e nunca usei.
‘Ele ficou embaixo da minha cama, então vendi para um cara porque queria terminar meu cinema em casa, e assim que o vendi pensei: “O que eu fiz? Vou pedir outro”, mas não fizeram mais.
Por 15 anos lamentei o dia em que o vendi. Então recebi uma mensagem no Facebook dizendo: “Você provavelmente não se lembra de mim, mas eu comprei seu kit de ferramentas Campag anos atrás, você quer comprá-lo de volta?” Bem, eu mordi a mão dele. Eu uso regularmente agora.'
Trabalho de amor
Passando o tempo com colecionadores de bicicletas, começa a ficar claro por que é tão atraente. É sobre a beleza das peças e o conhecimento de que a bicicleta que você está construindo é o mais próximo possível da original. Infelizmente, nem todas as partes de uma bicicleta resistem ao teste do tempo.
‘Paguei uma quantia de dar água nos olhos por algumas alavancas de freio uma vez, pois não queria arranhadas. Os capuzes de borracha também são uma merda – você pode obter cópias agora, mas a vida é muito curta, então eu pego os genuínos.
‘É aterrorizante porque, se eles morrerem, eles podem rasgar quando você os colocar e, bem, não há como voltar atrás, não é? Não há "emoji" para isso - um capuz de alavanca rasgado e um rosto triste.'
Outros itens não resistiram ao teste do tempo por diferentes razões, como os freios de contra-relógio Modolo Kronos que na época devem parecer falhos, mas agora parecem ridículos.
‘Sim, eles eram terríveis. Eles vieram com um livro de instruções para dar a um construtor de molduras para que você pudesse ajustar sua moldura a eles.
‘Acertei meu tempo de TT mais rápido de todos os tempos usando estes: estava chovendo e, quando me aproximei de uma rotatória, acionei os freios e nada aconteceu. Eu apenas atirei direto sem perder velocidade.'
Talvez um dia…
E qual é o objetivo do Dubash para todas essas motos e peças? “Minha intenção é fazer com que todos funcionem e tê-los prontos para ir. Eu tenho 13 bicicletas no total, eu acho, mas não posso andar em nenhuma delas.
‘Essa é a pior parte realmente. Eu poderia construí-los todos de volta, mas é apenas uma questão de encontrar tempo para fazer isso acontecer. Certamente não até que a casa esteja terminada, de qualquer maneira.'
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Moser Pro Team SL
'Esta é a moto que montei em L'Eroica este ano e tenho desde 1986. Bem, não exatamente. Eu a vendi em 1986, mas depois comprei de volta e… ah não! Olhar! A ferrugem nunca dorme. Eu perdi um pouco. Oh cara, eu tenho que resolver isso!'
E com isso a moto é levada ao lado, colocada na bancada e desmontada às pressas para atacar a ferrugem.
‘Eu estava trabalhando na JE James em Chesterfield e isso veio da Caratti Sport, que foi a primeira distribuidora de produtos Specialized em 1983, eu acho.
De qualquer forma, um dos proprietários pedalou para Moser e eles tinham contatos na Itália. Bem, eles apareceram em uma van e disseram: “Você quer dar uma olhada no que eu tenho?”
‘Naquela época não havia um distribuidor como agora, então ele tinha isso, um Rossin, um Battaglin, um Pinarello e um Daccordi. E basicamente comprei todos e este foi o primeiro que vendi.
‘O cara ficou com ele por seis meses até que ele vendeu para outra pessoa, que então vendeu para outra pessoa que era minha amiga. Ele queria vendê-lo para comprar um daqueles carbonos Look.
‘Naquela época não tínhamos dinheiro, então, se você queria uma bicicleta nova, precisava vender sua bicicleta antiga. Acho que dei a ele £60, uma prensa de fone de ouvido e um cortador de suporte inferior.
‘Quando cheguei em casa, fiquei um pouco triste porque notei que havia algum atrito no cabo, mas o que mais me deixou triste foi o fato de ele estar usando Shimano nele.
‘Ele tinha um fone de ouvido Dura-Ace, que era cerca de 5 mm mais baixo que o Campag, então o fone de ouvido não cabia. Guardei-o em 1987 e ficou numa caixa durante anos.
'De qualquer forma, eu ouvi falar de Cliff Shrubb [o construtor de molduras baseado em Londres] e pensei que talvez pudesse descromar os garfos, tirar a direção antiga, colocar uma nova e recromá-la.
‘Então eu levei para ele e ele disse: “Por quê? Por que não coloco uma nova peça em cima? e eu olhei para ele como se ele estivesse louco. Perguntei a ele como ele combinaria o fio e ele disse: “Não se preocupe com isso”, então voltei uma semana depois e foi perfeito. Você nem consegue ver a junção.
'De qualquer forma ele me cobrou £10, então me deu um KitKat e uma xícara de chá.
‘Os freios têm uma história especial. Muitas, muitas luas atrás, quando a C-Record foi lançada em 1984, o atacadista Campag me ligou e disse: “Tenho algo em que você pode se interessar.
‘São os armários Campagnolo do show de Milão – você os quer? A única ressalva é que você precisa comprar os conjuntos de grupos nas caixas.”
‘Houve Triomphe, Victory e C-Record com Cob altos, pois os freios Delta haviam sido deixados de lado neste momento. Eu tive que vender os conjuntos de grupos, mas o cara que comprou queria Deltas, então eu mantive esses Cob altos [certo, completo com uma 'joia' azul na porca de montagem].
'Acho que eles são a coisa mais Campag que possuo.'
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Colnago México
‘Esta é minha bicicleta do Santo Graal realmente – demorei muito tempo para conseguir isso. Eu tinha um em 1982 e o vendi para comprar um Colnago Master.
‘Depois de vendê-lo, me arrependi constantemente. Eu guardei muitos pedaços com o pensamento de que eu conseguiria outro, mas encontrando um México em
um 59cm que não foi repintado é quase impossível.
‘Um apareceu no Ebay, mas eu não tinha dinheiro para comprá-lo naquele momento. Eu tinha essa velha mountain bike DeKerf que estava debaixo de um lençol por seis anos que um amigo estava interessado.
‘Fizemos um acordo, e eu coloquei exatamente o que ele me deu no Ebay com 15 segundos para o fim e ganhei o México. Eu dirigi até Leicester para pegá-lo e, bem, eles nunca são tão legais pessoalmente, são?
‘Estava todo enferrujado e tinha alguma merda de pássaro na sela. Mas de qualquer forma, eu o trouxe para casa e lentamente o trouxe de volta à vida.
‘É meio filho bastardo, o quadro. Ele veio com garfos Columbus Air, que são muito raros e deveriam ter uma crimpagem no tubo superior e no tubo inferior, mas não tem um tubo inferior crimpado.
‘Fiquei um pouco arrasado quando vi isso, mas não podia simplesmente me afastar porque nunca mais encontraria um.
‘Eu mantive alguns dos grupos. Anéis, manivelas, alavancas de câmbio – os freios vieram com a moto. Os bares são da Alemanha. Eles são SuperLeggera, que eu não tinha na época.
‘Eles são super raros agora, especialmente em tamanhos maiores. Você pode obtê-los, mas eles custam centenas. Alguns dos preços dessas coisas aumentaram além de toda compreensão.
'Os novos fones de ouvido Super Record de estoque antigo custam cerca de £ 300 agora. Mas se você tem um projeto e quer terminá-lo, não tem escolha.
‘Não é um conjunto qualquer. Essa é a minha coroa original de 1982. Um amigo meu era técnico em prótese dentária e ele tirou toda a anodização à mão, depois passou por toda a gravação e arrumou tudo.
‘É a pintura original no quadro também – há um pequeno chip lá, e um lá.
‘A única coisa triste é que esta se tornou a moto retrô definitiva. Se você fizer um passeio retrô, sempre haverá muitos Colnagos vermelhos de padrões variados.'
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Raleigh Team Castorama 753
‘Isso não sai da caixa há muito, muito tempo. É uma homenagem a Laurent Fignon. Você não pode comprá-los, então não é realmente um Raleigh.
'É um pouco complicado, mas basicamente em 1988 eu mudei para Fignon como sendo meu piloto favorito e eu realmente queria construir uma réplica de seu Gitane porque eu costumava ter uma coisa sobre construir réplicas de motos de equipe.
‘Fui a uma pequena loja de bicicletas na França e tentei encomendar um quadro da equipe Gitane em 753 [aço Reynolds]. Ele ligou para a empresa que os fabricou e deu cerca de £ 700, quando um Master na época custava cerca de £ 500.
‘Algumas semanas depois, eles anunciaram que Raleigh seria o patrocinador de 1989 e eu pensei: “Ufa, foi uma fuga por pouco, não foi?”
'Então eu disse ao representante da Raleigh, você pode me dar um quadro de equipe? Ele disse que eles não os estavam vendendo porque se livraram de todos os seus construtores. Eu poderia comprar uma réplica de bicicleta, mas era 653 e não 753.
‘Comprei a réplica e montei o mais próximo que pude, mas no fundo sabia que não estava certo. De qualquer forma, eu tinha esse plano astuto.
‘Eu consegui um conjunto de transferências e então fiz algumas pesquisas. Um representante me disse que ele esteve em um lugar em Worksop que tinha um monte de quadros de Castorama [equipe de Fignon] pendurados – acontece que eles estavam fazendo o trabalho do contrato para a equipe.
‘Então eu desenhei a moldura e encomendei na Columbia em Worksop, mas não consegui que pintassem. Eu levei para Roberts e pedi para eles borrifarem branco pérola e então eu colei.
‘Fignon usou Simplex, que quebrou seu contrato com a Campag, então ele colocou essas pequenas borrachas nas alavancas de câmbio [acima à direita]. Não são fáceis de encontrar. Os verdes, sim. Os pretos, sim. Mas azuis? Levei cerca de um ano para encontrá-los.
'A grande piada é que eu não consegui um distintivo na cabeça, então isso foi arrancado de uma velha mountain bike Raleigh Mustang e acabei de gravá-la.'
