BB30, BBDireita, BB86, BB90. O que aconteceu com o bom e velho BSA? Nós mergulhamos no mundo obscuro dos colchetes
Os padrões não são o que costumavam ser – literalmente no que diz respeito aos colchetes. Durante anos, havia praticamente um disponível: com rosca. Os suportes inferiores aparafusados na concha do suporte inferior em um quadro e, no geral, essa concha tinha 68 mm de largura, no caso de rosca inglesa, ou 70 mm de largura, no caso de rosca italiana. 'Bottom bracket' também era um termo mais direto. No início da década de 1990, eram principalmente unidades de uma peça, compostas por um eixo – ou fuso – montado em dois rolamentos. Hoje, as coisas são muito mais complicadas.
Por um lado, um suporte inferior não parece o mesmo. Em vez disso, os fusos são montados diretamente nas manivelas e os rolamentos já vêm prensados em copos com rosca externa (como a unidade Hope na foto); pressionado nos fusos (como nas manivelas da Campagnolo) que depois se localizam em copos externos rosqueados; pressionado diretamente em quadros, como com suporte inferior BB30, BB90 ou BBright; prensados em copos substituíveis montados internamente no quadro (que é PF30, BB86 e 386 Evo), ou mesmo uma mistura de ambos, como com o Threadfit 82.5 da Colnago, onde os copos internos parafusam no quadro antes de pressionar os rolamentos
encaixado no lugar.
Além disso, o termo "colchete inferior" foi confundido. Onde antes se referia a uma única unidade, agora é frequentemente usado para descrever todo o sistema. Um BBright usa o mesmo diâmetro de rolamento (42mm) que um BB30 e também suporta um fuso de 30mm. No entanto, o primeiro se encaixa em um casco BB de 68 mm, o último em um casco de 79 mm. Francamente, é uma dor de cabeça para o consumidor e, como se vê, para alguns fabricantes também. Então, por que criamos um campo minado para nós mesmos? E existe mesmo um 'padrão' agora?
Aumentar a peça
'O catalisador para esses novos padrões foi a busca por rolamentos mais duráveis combinados com eixos de manivela mais rígidos', diz Dan DePaemelaere, gerente de produto da Wheels Manufacturing, cujo trabalho é fabricar suportes inferiores que harmonizam a enorme variedade de conjuntos de quadros com muitos tipos de conjuntos de correntes. 'A Cannondale basicamente começou tudo em 2000 com seu padrão BB30, pelo menos no que diz respeito aos sistemas de rolamentos "press fit".'
Como Cannondale viu, os elos fracos com os suportes inferiores eram as interfaces entre a manivela e o fuso, juntamente com a largura do fuso, e os pequenos rolamentos usados em uma área sujeita a esforços repetitivos muito altos. Um BB com rosca inglesa encaixado em um casco de BB de 1,37 polegadas de diâmetro, o que significava que as larguras do eixo dessas unidades eram de cerca de 17 mm. Aumentando a aposta, a Shimano produziu BBs Octalink e o resto da indústria ISIS Drive, que tinham fusos mais largos de cerca de 20 mm, mas ainda assim as coisas eram limitadas pelo diâmetro do casco do BB. Como Cannondale viu, tubos de diâmetro mais largo são mais rígidos, portanto, começou a criar um casco de BB que poderia suportar um eixo de manivela de 30 mm de diâmetro (integrado na manivela do lado da unidade). Ao mesmo tempo, o diâmetro do rolamento do BB30 foi aumentado para 42 mm externo/30 mm interno para aumentar a durabilidade, pois agora havia mais rolamento, por assim dizer, para lidar com as tensões pelas quais um BB passa.
‘Um pouco mais tarde, Shimano e outros começaram com os BBs de copo com rosca externa suportando fusos de 24 mm ', diz DePaemelaere. Agora a indústria tinha três padrões: rosca interna, BB30 e rosca externa. A largura do casco do BB permaneceu in alterada em 68 mm, no entanto, os copos rosqueados externos quando instalados aumentaram a distância entre os rolamentos para cerca de 90 mm, de ponta a ponta. Isso ofereceu maior rigidez torcional em torno da manivela, pois colocar os pontos de apoio (os rolamentos) mais afastados deu ao sistema maior rigidez. Isso encorajou os projetistas de molduras a repensar a largura do suporte inferior.
'As pessoas falam sobre rigidez da manivela e rigidez do eixo, mas depois de um ponto o quadro é o fator limitante da rigidez no sistema,' diz Ben Coates, gerente de produto da Trek, que introduziu o sistema BB90 em 2007. ' Quanto mais amplo o sistema, melhor. Se você tiver um casco BB mais largo com diâmetro maior, você pode construir um tubo inferior maior e chainstays mais largos e ter um ângulo de órtese mais amplo das escoras. Pense nisso como seus pés mais afastados para maior estabilidade.'
Trek empurrou a largura do casco do BB para 90,5 mm, colocando dois rolamentos de 37 mm de diâmetro encaixados à pressão no quadro para suportar um eixo de 24 mm. Isso deu mais área de superfície para conectar tubos mais largos e rígidos e permitiu que os chainstays adotassem uma postura mais ampla e rígida.
Meninos largos
Toda essa inovação levou a uma variedade de opções de BB. DePaemelaere diz: “Os diferentes padrões agora são BSA [inglês] encadeados; BB30 (rolamentos largos de 42mm, carcaça de 68mm, para fuso de 30mm); PF30 (rolamentos de 46 mm, carcaça de 68 mm, fuso de 30 mm); BB86 (rolamentos de 41 mm, carcaça de 86,5 mm, eixo de 24 mm); BB90 (somente padrão Trek, rolamentos de 37 mm, carcaça de 90,5 mm, eixo de 24 mm); OSBB (o “padrão” da Specialized que pode ser rolamentos de 42 mm ou 46 mm, embora seja basicamente um BB30 – a Specialized não queria usar o mesmo nome que Cannondale cunhou); 386 Evo (uma joint venture entre Wilier e FSA, rolamentos de 46 mm, carcaça de 86,5 mm, fuso de 30 mm) e BBright (somente Cervélo! Rolamentos de 46 mm, carcaça de 79 mm, fuso de 30 mm).' Entendeu?
A questão é, se maior significa mais rígido, por que não estamos usando rolamentos de 60 mm com casquilhos de 110 mm e fusos de 45 mm? “Os fabricantes só podem expandir as coisas sem afetar as linhas de corrente e os fatores Q”, diz Graham Shrive, gerente de projeto da Cervélo.(O fator Q é a distância lateral entre os pedais.) 'Fala-se em ir mais largo com a mudança para extremidades traseiras espaçadas de 135 mm [a largura entre as gancheiras traseiras, acima de 130 mm para acomodar cubos de disco], mas por enquanto vemos o comprimento do fuso de 90 mm como o mais largo que iremos. Estamos trabalhando em estreita colaboração com os principais fabricantes de componentes nesta questão.'
Então, se não há planos de ampliar os BBs, a próxima pergunta é, qual da safra atual é o melhor sistema?
Tamanho único?
‘Quais são as diferenças tangíveis? Uau, essa é uma pergunta difícil de responder ', diz DePaemelaere. “As marcas turvaram as águas à medida que cada uma tenta conquistar seu pedaço do bolo, alegando que seu padrão BB é X% mais rígido ou Y% mais compatível do que o de um rival. O ciclista médio pode perceber isso em seu passeio diário? E então todos os fornecedores de manivelas também estão lutando por seu pedaço do bolo! Eu? Eu sou tendencioso como um cara velho com muito tempo na moto, mas o BSA [inglês] encadeado ainda é meu padrão.
‘BB30 foi uma boa tentativa de um novo padrão, mas a Cannondale tornou muito difícil para as diferentes marcas manter as tolerâncias apertadas para os rolamentos irem diretamente para a carcaça do BB. O PF30 foi projetado – principalmente pela Sram – para aliviar essas tolerâncias apertadas [pelo uso de copos de nylon montados internamente para compensar a folga], mas eles criaram o rangido que muitas pessoas agora odeiam. BB86, 386 Evo, BBright e OSBB são simplesmente o mesmo padrão, PF30.' É quase o suficiente para mantê-lo acordado à noite, não é?
'Bem, não, mas é uma dor de cabeça', diz Chris King. “Eu acho que BBs com rosca tendem a funcionar melhor do que coisas de pressão. A beleza é que você pode cortar um fio em algo e o fio em si não precisa ser perfeito para funcionar relativamente perfeitamente. Considerando que um furo [em um quadro] tem que ser do tamanho certo, caso contrário não funcionará perfeitamente. Fazendo componentes que precisam entrar naquele buraco? Isso não é fácil para nós!'. “O padrão da indústria é: não há padrão!”, diz DePaemelaere. 'Existem simplesmente muitos jogadores que querem vender seus produtos.'
