Um treinador poderoso, preciso e de ponta a um preço decente
Se você quer o melhor de um treinador turbo inteligente e interativo, mas não quer gastar muito pelo privilégio, o Elite Direto XR pode ser a escolha perfeita.
Ele fica no topo da árvore turbo da Elite e pode ficar ombro a ombro com os gostos do Wahoo Kickr (£ 999) e do Tacx Neo (£ 1, 199), mas você economizará dinheiro suficiente em comparação a esses modelos para pagar um ano ou dois de assinaturas Zwift.
Elite Direto XR detalhes técnicos
Costumava ser que o Direto era um nível abaixo do Elite Drivo, mas recentemente foi elevado à pole position, enquanto o Drivo foi discretamente arquivado. Chris Brattle, gerente de marca da Elite no Reino Unido, explica o pensamento:
‘O Drivo era super preciso, mas tinha um preço alto e também era bastante barulhento. Foi uma fera – para isolar o sensor de torque óptico dos diferentes efeitos da unidade de acionamento e do piloto, tivemos que usar um sistema de correia dupla, que ajudou a manter a precisão máxima, mas também adicionou ruído.
‘O novo Direto XR, por ser cinto único, é mais silencioso. O feedback do mercado sugere que as pessoas preferem isso, mesmo que sacrifiquemos um pouco de precisão. O Drivo tinha uma precisão de energia de +/-0,5%, certificado independentemente como o sistema de monitoramento de energia mais preciso disponível comercialmente para um ciclista. Mas era muito dinheiro e era um pouco barulhento.
‘Basicamente, pegamos a plataforma Direto e atualizamos a unidade de acionamento para fornecer uma faixa de potência mais alta, e estamos certificando +/-1,5% de precisão, que ainda é líder de mercado. O Direto é bem diferente de nossos concorrentes, pois usamos um sensor de torque físico.'
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Esta menção ao sensor de torque é uma parte importante do discurso de vendas da Direto. Quando os treinadores inteligentes começaram a chegar, eles geralmente incluíam medidores de tensão semelhantes aos dos medidores de energia das bicicletas. Eles eram pequenos e leves, mas tinham o hábito de sair da calibração rapidamente, e ninguém quer enviar seu turbo de volta à fábrica a cada poucos meses para recalibrar.
Atualmente, enquanto todos os treinadores inteligentes medem a potência, a maioria usa algo chamado 'potência calculada', em que um algoritmo calcula a potência com base na corrente elétrica através de uma bobina, mas precisa compensar as flutuações causadas pelo calor.
Estes ainda podem ser bastante precisos, mas a Elite afirma que sua solução é superior em termos de precisão e f alta de necessidade de recalibração. Dentro do Direto XR há um sensor óptico de torque (OTS) que mede a potência diretamente usando um laser para detectar pequenas quantidades de torção no eixo causadas por pedalar contra uma resistência.
Brattle diz: ‘A quantidade de movimento é pequena, então deve ser medida com muita, muita precisão. O Drivo usava um sistema de laser duplo e um sistema de correia dupla, o que significava que você obteve um nível incrível de precisão - estávamos amostrando cerca de 1.000 vezes por rotação do pedal, e é por isso que conseguimos ter uma precisão de 0,5%. O Direto usa um único sistema de laser, por isso não amostra na mesma taxa, mas mesmo assim ainda é certificado de forma independente com 1,5% de precisão de energia.
‘O OTS é pesado, é volumoso, então não é adequado para uso em uma bicicleta, mas para um treinador turbo é perfeito, e a grande vantagem é que nunca precisa ser recalibrado.’
Começando com o Elite Direto XR
Se a ciência da medição de potência deixou sua cabeça girando, você ficará feliz em saber que as coisas ficam muito mais simples a partir daqui.
Fora da caixa, o Direto XR é particularmente fácil de configurar. Ele vem totalmente construído, portanto, não há necessidade de ferramentas ou peças parafusadas. Simplesmente deslize-o para fora da caixa, gire as pernas para o lado e trave-as no lugar.
Ele vem completo com um cassete Shimano (11-28) já instalado, o que é um toque agradável e não é algo que você encontrará no turbo Tacx Neo significativamente mais caro. Se você quiser usar um cassete Campagnolo, talvez seja necessário comprar um freehub para acompanhá-lo.
Também na caixa há um cabo de alimentação, um bloco elevador para a roda dianteira, adaptadores para todos os diferentes espetos QR e eixos passantes que você pode usar, as instruções e documentos usuais, além de alguns códigos de voucher que fornecem informações curtas acesso de curto prazo às plataformas de treinamento Zwift (um mês), Rouvy (um mês) e o próprio aplicativo da Elite My E-Training (um ano).
Basta conectá-lo, encaixar sua bicicleta no lugar e você está pronto para começar. Uma alça na parte de trás facilita bastante a movimentação do treinador, e não é muito pesado para levantar com 16 kg.
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Meu conselho: ignore o aplicativo My E-Training. As instruções incentivam você a usar o aplicativo para configurar, mas me vi preso em um sistema que pedia coisas como códigos de impostos e circunferências das rodas, antes de bater em mim várias vezes.
O aplicativo sugere fazer um processo de calibração inicial complexo, mas a palavra da Elite é: não toque nele. O treinador é verificado antes de sair da fábrica e é melhor não mexer nele.
Em vez disso, basta acessar o Zwift ou qualquer plataforma que você preferir, e tudo deve se conectar automaticamente. Claro, o Direto é compatível com todos os aplicativos, sensores, telefones e outros gadgets que você possa imaginar usando Bluetooth, FE-C e ANT+.
Sensação de pilotagem Elite Direto XR
Com 5,1kg, o volante do Direto XR é mais pesado que a versão anterior, mas ainda não tão pesado quanto alguns, embora certamente seja bom o suficiente para oferecer resistência suave e consistente ao pedalar. A resistência máxima reivindicada é de 2.300 watts, mas terei que aceitar a palavra de Elite, pois meu máximo pessoal está muito longe disso.
Da mesma forma, não posso garantir a simulação máxima de inclinação reivindicada de 24%, mas as mudanças no gradiente parecem naturais ao pedalar em um mundo virtual e não há deslizamento quando as estradas virtuais ficam íngremes.
Durante as sessões de intervalo, eu gostaria que a mudança na resistência acontecesse um pouco mais rápido. Há apenas alguns segundos de atraso ao mudar de um sprint total para um período de recuperação, mas esses segundos contam quando você está no rebite.
O Direto não pode simular paralelepípedos ou cascalho da mesma forma que o Tacx Neo 2T, mas a sensação de passeio é boa o suficiente para agradar a maioria dos ciclistas indoor, seja treinando, correndo ou apenas observando as vistas Watopia.
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Desvantagens Elite Direto XR
Na verdade, há muito poucas desvantagens no Elite Direto XR (se você não incluir o aplicativo My E-Training, que precisa ser trabalhado para torná-lo mais fácil de usar), mas existem algumas áreas onde não corresponde aos seus concorrentes mais caros.
A carcaça da unidade turbo é bastante plástica. Não é um problema em si, e eu não tive nenhum problema com ele ainda, mas faz com que o Direto pareça um pouco mais barato do que o Kickr e o Tacx Neo, ambos parecem que você poderia usá-los para martelar pregos.
O Direto XR também é um pouco mais barulhento que os rivais. Não muito – ainda está dentro de um alcance muito razoável – mas a correia e o volante dentro do invólucro de plástico criam um ruído baixo. O nível de ruído está longe de ser ofensivo, mas também não é tão silencioso quanto o Elite sugere.
O Direto XR precisa ser conectado a uma tomada para funcionar. É certo que é o mesmo com a maioria dos treinadores inteligentes, mas o Tacx Neo 2T funcionará sem uma fonte de alimentação externa, o que significa que pode ser usado no galpão do jardim, fora da varanda, no telhado ou em qualquer outro lugar onde haja não é um soquete.
É apenas algo que vale a pena considerar, dependendo de onde você planeja montar sua caverna de dor.
Conclusão Elite Direto XR
Menoridades à parte, o Elite Direto XR faz o trabalho de um treinador inteligente interativo quase sem falhas. É fácil de usar, suave, preciso, poderoso, confiável e representa um valor muito bom por £ 859.
Além disso, se essas coisas importam para você, a Elite não é uma megacorporação sem rosto, mas é uma empresa familiar independente que projeta e constrói seus treinadores turbo na Itália.
Em suma, é uma ótima compra para uma configuração interna séria.
