Uma moto que está destinada a vencer os separatistas pilotados pelo piloto mais cobiçado do pelotão. Fotos: Laura Fletcher
Thomas De Gendt tornou-se um enigma nos últimos anos. Correndo pela Lottos-Soudal, ele construiu a reputação de ser capaz de vencer rotineiramente corridas de bicicleta de separatistas.
Normalmente, as chances de uma vitória separatista são quase nulas, mas quando De Gendt entra na briga, essas chances diminuem enormemente. Sua taxa de ataque é simplesmente impressionante, não por sorte, mas por seu planejamento forense.
Conversando com Ciclista sobre os truques de seu ofício no ano passado, De Gendt disse que só faria uma pausa se a etapa fosse muito difícil para os velocistas, mas muito rotineira para uma batalha de Classificação Geral.
Um dia perfeito inclui cerca de sete subidas categorizadas, principalmente de segunda e terceira categoria, trabalhando com quatro ou cinco pilotos antes de esvaziar o tanque nos 70 km finais.
É uma tática que funcionou em duas ocasiões em 2019, duas vezes em 2018 e provavelmente novamente em 2020.
E a moto que irá guiá-lo para este sucesso e fandom cult que ele desenvolveu será o Ridley Helium SLX Disc.
Uma marca belga, a Ridley é fornecedora de bicicletas da Lotto-Soudal há algum tempo e construiu uma parceria formidável.
A Helium SLX é a opção de quadro leve da marca e a bicicleta escolhida pela De Gendt em 2020.
Você pode pensar que, sendo um especialista separatista, ele optaria pelo disco aerodinâmico Noah Fast, mas, para De Gendt, seus ganhos geralmente são obtidos nas inclinações, o que significa que leve e rígido são provavelmente mais importantes para ele do que a aerodinâmica.
O estilo de corrida agressivo do piloto belga é acompanhado por uma configuração bastante agressiva que vê uma sela empurrada para a frente e uma haste batendo quase todo o caminho até o tubo superior.
Lotto-Soudal é a mais recente equipe a usar apenas o disco, o que significa que De Gendt não tem escolha a não ser usar o disco Campagnolo Super-Record EPS de 12 velocidades, um conjunto de grupos que ele também usou no ano passado.
Ao contrário de muitos colegas profissionais de De Gendt, ele manteve uma relação de transmissão padrão de 53/39, 11-29, em vez das coroas inchadas e cassetes de 'saída da cadeia' sendo usadas por muitos outros.
Continuando a vibração padrão, o conjunto de rodas de escolha de De Gendt são os tubulares Campagnolo Bora One de seção intermediária com pneus Vittoria Corsa 25mm.
Ele também mantém o padrão com o que parece ser barras de 42 cm e uma haste de 120 mm, não tão agressiva quanto muitas outras dentro do pelotão.
A parte mais importante do kit da moto de De Gendt é provavelmente seu medidor de potência SRM PC8. Afinal, seus esforços de separação são muitas vezes julgados pelo watt, o que significa que uma leitura precisa é absolutamente vital.
Como líderes de equipe, Tim Wellens, Philippe Gilbert, John Degenkolb e Caleb Ewan receberam molduras pintadas personalizadas este ano, como agradecimento por seus esforços.
De Gendt não estava entre aqueles considerados dignos o suficiente para uma armação especial (apesar de acharmos que ele definitivamente é), então para ele é apenas o padrão de cores vermelho e preto Lotto-Soudal.
Esta mesma bicicleta será a próxima corrida na Cadel Evans Great Ocean Road Race antes de retornar à Europa para o Giro d'Italia e o Tour de France, duas ocasiões em que você provavelmente poderia apostar seu último dólar que esta bicicleta estar presente em uma separação ou 10.
