Specialized diz que o novo Shiv TT Disc é 500g mais leve, roda melhor e é mais confortável, apesar de não ser mais lento que o design anterior
Specialized acaba de confirmar o que os rumores e tiros de espionagem de fãs atentos nas corridas do WorldTour nos últimos meses têm sugerido: desenvolveu uma nova moto Shiv TT.
O novo design já ganhou no WorldTour no Tour de Suisse e conquistou três campeonatos nacionais de contra-relógio.
No entanto, a Specialized explicou claramente que o novo design não é mais rápido do que sua iteração anterior. A marca afirma que a nova bicicleta anda e se comporta melhor, além de ser cerca de meio quilo mais leve.
‘Em um TT hipotético de 40 km, a nova Shiv TT Disc cria essencialmente o mesmo arrasto que a Shiv anterior, que é a bicicleta mais aerodinâmica e legalizada pela UCI do mundo. Mas os contrarrelógios não são disputados em percursos hipotéticos de 40 km ', disse a marca após a notícia do lançamento da moto.
‘Por exemplo, apenas a economia de peso em relação à Shiv anterior tornou a nova Shiv TT 10 segundos mais rápida nas simulações do contra-relógio da Etapa 9 do Giro d’Italia 2019. Inclua o melhor manuseio, ajuste e aceleração da nova Shiv TT e esses ganhos serão amplificados. Dar ao motociclista a oportunidade de pilotar em uma posição mais confortável e aerodinâmica, por mais tempo, melhora o desempenho de todo o sistema.'
O manuseio e a qualidade do passeio foram aprimorados através do uso de formas de tubo mais truncadas - onde a maioria das bicicletas TT empurra a profundidade do tubo até o limite das regras da UCI, o novo Shiv TT Disc parece empregar perfis consideravelmente mais rasos, que também tem o benefício inerente de perder peso.
O recurso é mais proeminente na parte de trás do tubo do assento, onde há luz do dia clara entre ele e a roda traseira. O quadro foi otimizado em torno da roda Roval 321 Disc, o que significa que o quadro provavelmente perderá alguma eficiência aerodinâmica se combinado com outro design.
Como o mais recente Venge da marca, o novo quadro é apenas para discos e grupos eletrônicos. A Specialized diz que projetar em torno de freios a disco abriu oportunidades para tornar o quadro mais rápido do que se fosse limitado por freios de aro, e que as provisões para roteamento mecânico teriam adicionado peso e complexidade na dianteira da bicicleta.
Gearing também foi simplificado - o novo Shiv vem configurado como 1x. “Para testes de tempo, vemos cada vez mais ciclistas se movendo em direção a um sistema de transmissão mais eficiente e aerodinâmico com um sistema 1x”, diz Specialized.
‘A equipe projetou especificamente o suporte do câmbio dianteiro para ser removível. Quando removido, o quadro é totalmente otimizado em relação ao desempenho aerodinâmico, pois o suporte é montado na borda traseira do tubo do selim.
'Sabemos que, mesmo no WorldTour, um sistema 2x será necessário para algumas etapas de TT e no treinamento, por isso queríamos garantir que o Shiv TT seja compatível com os sistemas 1x e 2x.'
Enquanto você pode assistir os profissionais das equipes Bora-Hansgrohe e Deceuninck-QuickStep testando a nova moto nas etapas 2 e 13 do Tour de France 2019 (que começa neste fim de semana), meros mortais só poderão para colocar as mãos no Shiv TT Disc a partir de dezembro, pela quantia principesca de £ 11, 999,00.
