O Trek Emonda S5 equipado com 105 tem um impacto sério e é digno de sua posição na linha Emonda
Quando a Trek lançou sua linha ultraleve Émonda para um público maravilhado no ano passado, toda a atenção estava voltada para a Émonda SLR10 topo de linha, que afirmava ser a bicicleta de produção mais leve do mundo. Infelizmente, ele veio com um preço pesado de £ 11.000. O Émonda S5 que temos aqui é o segundo degrau na linha de 19 modelos da empresa - um acima do modelo S4 que adoramos - construído para atingir um preço mais acessível, mas mantendo o DNA e a geometria exata, do topo de gama Émonda SLR semelhante a uma cabra da montanha. Mas perde alguma coisa na tradução?
O quadro
O quadro Émonda da Trek, neste disfarce, é construído em carbono OCLV da série 300, que não oferece as mesmas vantagens de rigidez-peso e conformidade vertical do topo de linha 700- série, mas mantém a cabeça erguida nesta empresa. O peso total de 7,89 kg da S5 a torna a bicicleta mais leve neste teste, mesmo usando este material composto mais pesado. Os modelos de especificações mais altas da linha oferecem a opção de escolher um ajuste 'H1' mais agressivo ou uma geometria 'H2' mais específica para resistência. O S5 vem apenas na versão H2, com um tubo de direção cônico 30 mm mais alto que o H1 e um tubo de assento um pouco mais curto. Mantendo o mesmo ângulo do tubo da cabeça da geometria H1, a sensação dominante é de uma posição mais vertical, mas não às custas da agilidade nas curvas, que esta moto tem de sobra.
O uso de pneus de 23 mm pela Trek neste pacote pode contrariar a tendência "mais largo é melhor", mas há espaço facilmente para 25 mm se você sentir a necessidade de atualizar. O cabeamento externo pode não ser tão bonito quanto o interno, mas ajuda a manter o peso baixo e facilita a vida na hora de fazer ajustes ou substituir cabos posteriormente. Ao todo, está muito longe da configuração do Émonda SLR de 690g, mas por £ 1.300 e em uma bicicleta equipada com um conjunto completo de 105, é um compromisso de fácil digestão.
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Componentes
Um conjunto completo de grupos Shimano 105, sem compromissos, significa que a troca de marchas é nítida e a frenagem garantida.
Quando se trata de grupos, consistência é fundamental. Muitas vezes, um fabricante mistura e combina peças para manter os custos baixos, mas a Trek se dedicou totalmente ao S5, com um conjunto completo de grupos Shimano 105, até a corrente e o cassete. Como você pode esperar, é um sucesso infalível. Ultegra e Dura-Ace podem ser mais leves e lisos, mas as diferenças são bem pequenas. Um conjunto compacto de corrente aliado a um cassete 11-28 de 11 velocidades garante uma ampla gama de relações para a maioria das aplicações, inclinando-se para escalada, mas com uma marcha superior alta o suficiente para detonar em descidas. As barras e o avanço da marca própria Bontrager oferecem um bom ajuste e há flexibilidade mínima neles, o que é revelador em estradas mais irregulares quando as vibrações se tornam conhecidas. Um único ajustador de assento angulado no selim também ajuda a facilitar o ajuste da posição.
Rodas
Rodas costumam ser a decepção em uma construção nessa faixa de preço, mas os TLRs da Bontrager provaram ser rígidos e leves.
A Émonda S5 roda em rodas Bontrager TLR prontas para tubeless – um rodado de alumínio de £ 230 que deve ser versátil em uso. Os talões de raios de deslocamento são reivindicados pela Bontrager para melhorar a rigidez e a estabilidade, e nossa impressão foi de conforto e confiabilidade durante todo o dia. Eles se mostraram rígidos e ficaram muito impressionados ao realizar sprints em subidas.
No geral, eles são uma escolha sólida para esta bicicleta, oferecendo não apenas uma plataforma versátil onde quer que você esteja pedalando, mas também a opção de atualizar para pneus sem câmara posteriormente para reduzir a resistência ao rolamento. A pressão de frenagem dos freios do aro 105 na superfície de liga do TLR foi acentuada quando necessário e oferece níveis decentes de controle. Os pneus R1 da empresa também se mostraram leves e de rolamento rápido, e o material de proteção contra furos garantiu que nossos passeios de teste fossem livres de furos.
O passeio
Nossas rotas de teste em estradas onduladas e as subidas curtas e acentuadas típicas do Reino Unido provaram ser reveladoras. Não pense nesta bicicleta como um alpinista como seu irmão mais velho; considerá-lo um polivalente da mais alta ordem, igualmente em casa correndo para fora de um vale enquanto está rolando com conforto por horas a fio. A eficiência de pedalada fornecida por um suporte inferior BB86.5 gordo e a sensação de rigidez frontal garantida e precisão de manuseio promovida pelo tubo de cabeça volumoso e tubo inferior dão a esta bicicleta uma vantagem séria sobre a maioria a esse preço. Ele combina a capacidade de curvar com um progresso enganosamente rápido, esses pneus de 23 mm também absorvem a maioria das imperfeições da estrada.
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O S5 é o novo garoto de fala mansa da escola que acaba sendo faixa preta em karatê. As mudanças de marcha são tão suaves quanto você esperaria de 105 equipamentos, e a distribuição de marchas é mais do que adequada para a maioria dos passeios de um dia inteiro. Do Hardknott Pass ao circuito crítico do Crystal Palace (sim, você pode correr com esta moto), a amplitude de seu talento realmente nos surpreendeu. Niggles? Há alguns. Alguns milímetros de sobreposição dos dedos do pé do nosso tamanho quase de palhaço de oito pés eram problemáticos às vezes e, como já mencionamos, as barras não isolam particularmente bem as vibrações da estrada. Mas no geral, este pacote gela muito bem.
Frame - Leve e rígido com uma mistura de conforto e agilidade - 8/10
Components - Shimano 105 é sempre um vencedor de votos - 8/10
Wheels - Fortes performances com opção de tubeless - 8/10
O passeio - Subidas rápidas, descidas estáveis e conforto em longas milhas - 9/10
Geral - 8.3/10
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 493mm | 485mm |
| Tubo Inferior (DT) | 614mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 374mm | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 140mm | 140mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Ângulo do assento (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 75mm |
Spec
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Quadro | Quadro em carbono OCLV série 300, garfo Emonda E2 |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| Cassete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Bontrager Race VR-C |
| Haste | Bontrager Elite |
| Selim | liga Bontrager |
| Rodas | Bontrager TLR Tubeless |
| Pneus | Bontrager R1, 23c |
| Sela | Paradigma Bontrager R |
| Contato | trekbikes.com |
