Seguindo os passos de seus irmãos maiores, a Emonda S4 é uma excelente bicicleta para alpinistas com um quadro digno de atualização
A Trek lançou a linha Emonda com grande alarde no ano passado com a hiperbike SLR 10 topo de linha - a bicicleta de produção mais leve do mundo. A Emonda preenche uma lacuna na linha Trek: tem a versátil Madone, especialista em paralelepípedos na Domane e agora a bicicleta do alpinista, a Emonda. A Trek Factory Racing tem dado um bom treino à versão SLR completa, então estávamos interessados em ver como o Emonda S4 de nível básico se comportava.
Quadro
O quadro é feito da própria mistura de carbono OCLV da Trek, que é a mesma tecnologia dos modelos topo de linha, mas não tão leve ou tão rígida. Dito isto, o quadro tem alguns recursos interessantes retirados de seus irmãos mais caros. Em primeiro lugar, o quadro está pronto para DuoTrap - ele possui um recorte no chainstay para um sensor de velocidade / cadência do computador (os sensores DuoTrap são ANT +, portanto, são compatíveis com Garmins), o que é um toque de qualidade bem pensado. Há também um apanhador de corrente integral preso à carcaça do suporte inferior porque, convenhamos, acidentes acontecem. Também é superdimensionado nos lugares certos, com um tubo de cabeça cônico na frente e um suporte inferior BB86.5 abaixo. A Trek fabrica seu quadro em uma variedade de geometrias: H1 a H3. O Emonda S4 é a geometria H2, que pretende ser uma boa mistura de desempenho e conforto. Com 155 mm, o tubo da cabeça em nosso modelo de teste de 54 cm não é alto, mas também não é pequeno, enquanto o tubo superior está certo para nós, com um pouco mais de 54 cm. A geometria é uma bicicleta de estrada clássica: um ângulo de tubo de direção de 73 graus combinado com um garfo de 45 mm de inclinação, proporcionando uma trilha de 56 mm. Isso, combinado com um suporte inferior de 70 mm e escoras de 410 mm, dá à bicicleta um manuseio quase perfeito: a distância entre eixos é curta o suficiente para tornar a bicicleta rápida e divertida, mas sem nunca sair do controle. É exatamente o tipo de bicicleta que daríamos a um amigo que é novo no esporte e diria: 'É assim que uma bicicleta deve lidar.'
Componentes
A Émonda S4 vem com um conjunto completo de grupos Tiagra e temos algumas ressalvas sobre isso: as alavancas STI não têm um formato bonito e os freios deixam um pouco a desejar, seu formato estranho dificulta a frenagem difícil a menos que você esteja nas gotas. É salvo um pouco pelo guidão, que está entre as barras de formato mais bonito que usamos há muito tempo. A forma compacta e arredondada das gotas significa que a transição inevitável para alcançar um bom nível de poder de frenagem não é grande coisa. O restante do kit de acabamento é todo da marca interna da Trek, Bontrager, e é um dos melhores kits que vimos em uma bicicleta básica. Está tudo bem montado e ficaria em casa em bicicletas muito mais altas, especialmente o espigão de selim, com seu design inteligente de dois parafusos, o que facilita o ajuste fino. Nossa única reclamação – e estamos dividindo os cabelos aqui – é que a sela talvez seja um pouco acolchoada e esponjosa.
Rodas
As rodas e os pneus são itens Bontrager novamente e, mais uma vez, são difíceis de criticar. Os cubos são bastante padrão, mas os aros estão prontos para tubeless, então você pode trocar por pneus sem câmara, se quiser. Há muitos raios que os mantêm juntos também, então eles devem durar um bom tempo. Apesar disso, eles não são especialmente pesados, então eles aceleram rapidamente. Também gostaríamos de chamar atenção especial para os espetos de liberação rápida: um componente que muitas vezes é esquecido, mas os do S4 são de ótima qualidade e fazem toda a moto parecer um pouco mais especial. Os pneus Bontrager R1 rodam bem, mas gostaríamos de ver os pneus de 25 mm montados em vez dos pneus de 23 mm que a moto veio com, já que o quadro os suporta facilmente.
The Ride
As bicicletas dos alpinistas devem ser leves e rígidas para que sejam rápidas em acelerar e a Emonda não decepcionou. Uma ótima bicicleta de alpinista leve dá essa sensação estranha quando você sobe, quase como se alguém estivesse dando um empurrãozinho e o Emonda S4 nos deu essa sensação instantaneamente. Andar na Emonda é tão fácil que faz com que as pernas cansadas se sintam instantaneamente rejuvenescidas. A bicicleta acelera rapidamente a cada entrada e apenas um pouco de atraso. Apesar de sua rigidez óbvia, a bicicleta permanece confortável e depois de um longo passeio não estávamos cansados demais, como costuma acontecer com esse tipo de bicicleta. Mas depois de cada subida deve haver uma descida e assim que a estrada volta a descer, essa geometria clássica da estrada se destaca. A moto muda de direção com facilidade, mas permanece composta por toda parte. É divertido sem enlouquecer; é previsível, e é essa previsibilidade que logo faz com que você ultrapasse seus limites, ao mesmo tempo em que se sente completamente no controle.
Classificações
Frame - Leve e rígida com geometria clássica de bicicleta de estrada - ótimo. 10/10
Components - Freios Tiagra ruins, bom kit de acabamento Bontrager. 7/10
Wheels - Não muito pesado, bem construído e pronto para tubeless também. 9/10
The ride - Sobe sem esforço, desce previsivelmente. 9/10
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 500mm |
| Tubo Inferior (DT) | 595mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 373mm | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 155mm | 155mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Wheelbase (WB) | 981mm | 987mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Quadro | Ultralight 300 Series Carbono OCLV, garfo de carbono E2 |
| Grupo | Shimano Tiagra, 10 velocidades |
| Freios | Shimano Tiagra |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassete | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Barras | Bontrager Race, VCR |
| Haste | Bontrager Race Lite |
| Selim | Bontrager Alloy, 2 parafusos |
| Rodas | Bontrager Tubeless Ready |
| Pneus | Bontrager R1 Hardcase |
| Sela | Paradigma Bontrager 1 |
| Contato | trekbikes.com |
