Uma bicicleta segura e bem equilibrada que fica no extremo da 'resistência', mas como tal enfrenta forte concorrência de seus próprios companheiros de estábulo
Swift existe desde 2012, fundada pelo ex-profissional Mark Blewett sob os auspícios da narrativa 'Olhei em volta e não consegui ver nenhuma moto que realmente me impressionasse, então decidi fazer minha própria narrativa.
No ano passado a marca mudou de mãos e foi comprada pelo distribuidor da Swift no Brasil, o grupo Lagoa Participações, mas segundo Pedro Dias, da Swift, 'A estratégia e a visão são as mesmas, só um novo dono, mais energia, mais investimento.'
Essa 'visão' era criar bicicletas orientadas para a corrida usando o modelo de subcontratado/fornecedor de ter os designs de Swift feitos por uma fábrica chinesa.
Apenas em vez de apenas trabalhar duro para entrar na fábrica do melhor fornecedor, Blewett decidiu se instalar ao lado de um fornecedor, elevando-se para a China para que ele pudesse ter um papel mais prático.
Ele esperava evitar as armadilhas que normalmente afligem esse modelo de fabricação: atrasos na entrega, controle de qualidade ruim e fornecedores não dispostos a ir além.
Tudo parecia admirável, mas a prova estava no pudim, que felizmente acabou sendo a Swift Ultravox, uma moto que atinge um ponto ideal em termos de manuseio e sensação de pilotagem.
Tudo dito, a Ultravox não fez nada de especial, mas era uma bicicleta bonita e bem feita.
Ele equilibra geometria bastante agressiva (tubo de direção de 147 mm, tamanho médio) e manuseio reativo (trilha curta de 60,5 mm) com estabilidade (distância entre eixos de 997 mm, escoras de 410 mm) e um toque agradável de conforto graças em parte às escoras finas e achatadas.
E era meio barato, e ainda é.
O Ultravox permaneceu praticamente o mesmo desde o seu lançamento em 2012, com uma bicicleta decorada com Ultegra e Mavic Ksyrium custando € 2.699 (£ 2.400).
Eu chamo isso de pechincha.
Mas esta é uma revisão da Attack G2, uma moto totalmente diferente, então por que isso é importante? Bem…
Valores familiares
Swift é estranho.
Tem três bicicletas de estrada na sua gama, mas duas delas – a Ultravox e a aero Hypervox – têm geometria idêntica, tanto nas variantes de travão de disco como de aro.
O Attack G2 tem geometria idêntica em todos os sentidos também, exceto pelo tubo da cabeça, que para este tamanho médio é de 172mm.
Essa parte faz sentido, já que o Attack é anunciado como uma bicicleta de resistência, e um tubo de cabeça mais alto para uma posição mais relaxada é de rigeur.
Mas junto com isso eu esperaria ver uma distância entre eixos mais longa e uma trilha mais longa para um manuseio mais neutro e maior estabilidade.
Coloquei isso para Dias.
'Se tivéssemos uma distância entre eixos e trilha mais longa do que o Ultravox [e o Hypervox], você sentiria que o ataque é muito lento e relaxado ', ele respondeu.
‘Nós não pensaríamos nisso para levar para um esporte se nosso ataque fosse assim. É uma bicicleta de resistência, mas rápida o suficiente para correr.'
Parece razoável, mas quanto mais penso nisso, mais paradoxal soa.
Um pouco como quando Kevin Keegan, então gerente do Manchester City, disse sobre o diminuto Sean Wright-Phillips: ‘Ele tem um grande coração.
'É tão grande quanto ele, que não é muito grande, mas é maior.'
Algo não pode ser maior do que é grande, e uma bicicleta de resistência não pode ter geometria de bicicleta de corrida sem ser uma bicicleta de corrida.
Pode parecer um ponto acadêmico, mas a categorização é importante aqui.
Eu diria que chamar a Swift mais recente de bicicleta de resistência é não entender suas virtudes.
Apesar do tubo de direção mais alto, a Attack ainda é um pouco atrevida no manuseio e muito rígida no plano vertical para ser uma bicicleta de resistência adequada.
Ele simplesmente não tem aquele caráter refinado de mastigar milhas.
Mas vista como uma bicicleta de corrida, embora possa perder alguns gramas, ela possui atributos igualmente bons como seu irmão Ultravox.
Direção é o forte do Ataque.
Achei que mantinha uma linha apertada sem necessidade de luta, mas parou de tremer, com essa distância entre eixos de comprimento médio ajudando a temperar a trilha mais curta.
Foi um ato de equilíbrio que se destacou nas descidas.
Os Ksyriums também ajudam aqui, sendo montados sem câmara com os pneus Yksion da Mavic, os pneus Mavic mais aderentes e flexíveis até hoje.
Tubeless significa menor pressão, o que significa melhor aderência, mas mais do que isso, os Ksyriums sempre conseguiram duas coisas bem – peso e rigidez.
Esta versão 'Pro UST' do rodado Ksyrium pesa 1.650g (a versão Carbon SL pesa 1.475g), o que é bom, se não ótimo, para um aro de liga leve com cubos de disco.
Mas o verdadeiro truque é que eles escondem bem o peso por serem rígidos, o que significa que a aceleração é enfática de uma forma que compensa o atraso do peso um pouco mais pesado.
Adicione componentes Easton e um conjunto de grupos Ultegra Disc, e o Attack G2 é um pacote completo, especialmente pelo dinheiro.
Você pode pagar o dobro do pedido e ainda obter uma bicicleta com especificações semelhantes.
Síndrome do terceiro filho
Infelizmente, nada é perfeito, e o Attack G2 apresentou algumas imperfeições.
Primeiro – e este não é realmente o problema de Swift – o mecanismo freehub Ksyrium tem uma quantidade notável de arrasto, a ponto de parar de pedalar em velocidade provocava uma sucção momentânea da corrente antes que o arrasto da roda livre fosse superado.
Não foi um desastre, mas a sucção da corrente é o começo de uma jornada para uma gaiola de desviador em raios.
Segundo, embora os pneus de 25mm sejam bons, acho que o Attack poderia se beneficiar ainda mais com uma borracha mais larga.
Eu diria que a aderência extra e o conforto dos pneus de 28 mm valeriam o peso extra.
Finalmente, há tão pouco nela que não sei por que você compraria o Attack G2 sobre o Ultravox, porque o Ultravox é uma bicicleta superior em todos os sentidos.
É um pouco mais leve (cerca de 200g), um pouco mais rígido e igualmente confortável.
Crucialmente, parece mais rápido. A altura frontal é uma consideração, é claro, mas alguns espaçadores podem ser usados sem fazer uma bicicleta parecer um jantar de cachorro.
E enquanto o Ultravox não cabe pneus de até 32mm, levará 28mm.
De certa forma isso não é uma crítica ao Ataque.
Na verdade, é em parte por isso que eu gosto: ela faz a coisa de moto de corrida muito bem, apenas com uma natureza um pouco mais relaxada.
Mas em termos de desempenho não parece diferente o suficiente para sair da sombra do Ultravox.
Realmente, para o meu dinheiro, tudo se resume a dinheiro.
Você escolheria esta bicicleta porque é como uma Ultravox Disc, mas mais de £ 500 mais barata.
Além disso, a versão Shimano 105 vem em um agradável azul/cinza e custa ainda menos – € 1.899 (£ 1.700).
Spec
| Quadro | Model Swift Attack G2 Disc |
| Grupo | Shimano Ultegra Disc |
| Freios | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Cassete | Shimano Ultegra Disc |
| Barras | Easton EC70 |
| Haste | Easton EA70 |
| Selim | Easton EC70 |
| Sela | Fizik Antares R5 |
| Rodas | Mavic Ksyrium Pro UST, pneus Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Peso | 7,98kg (médio) |
| Contato | swiftcarbon.com |
