Quando você pode ter qualquer cor e padrão que quiser, como escolher a pintura certa? Frank Strack do Vemominati tem algumas respostas
Este artigo apareceu pela primeira vez na edição 76 da revista Cyclist
Caro Frank
Comprei recentemente uma bicicleta de estrada que é tudo o que quero em termos de ajuste e função, mas não gosto da aparência. Por isso, decidi repintá-lo profissionalmente. O problema é que não consigo decidir sobre uma cor ou design. Existem regras que eu preciso seguir sobre pinturas personalizadas?
Christine, Brighton
Querida Christine
Passei minha vida não amando a aparência das minhas motos. Minha primeira bicicleta de estrada foi uma Raleigh com rodas de 27 polegadas e freios de tração central de longo alcance. Bleurgh. Para piorar a situação, meu pai colocou minha cadeirinha no tubo superior e destruiu o acabamento da linda pintura bronze-brilho.
Minha próxima bicicleta, aquela em que guardei meu dinheiro de bolso durante todo o verão, era preta com respingos de tinta branca e marca rosa choque.
Esse esquema deve fazer você parar e pensar por um momento – foi intencional. Por mais feia que fosse, era uma ótima bicicleta que me serviu bem até comprar minha amada Bianchi XL EV2 para imitar o estilo da Pantani, exceto que sou mais um spinnaker com um problema de glândula do que um quilo de 50 e poucos anos. alpinista.
Então eu estabeleci a Velominati e comecei a desenhar o kit em preto e branco com destaques em laranja, e nenhuma das minhas motos combinava com o meu próprio kit. Vermelho e laranja? Celeste e laranja? Em uma palavra, 'desastre'.
Desenhos de pintura personalizados eram a única opção e, enquanto escrevo isso, olho com amor para meu estábulo de bicicletas (que obviamente mantenho em meu escritório) e aprecio que cada
uma das minhas motos tem um esquema de pintura único diferente na paleta de cores Velominati de brancos, pretos, cinzas e laranjas.
Não há regras oficiais para pinturas personalizadas, mas existem alguns princípios orientadores que podem ser adquiridos a partir do código estético estabelecido nelas. Alguns vêm à mente.
Regra 8: Selas, guidão e pneus devem ser cuidadosamente combinados. A tese aqui gira em torno de combinar esses elementos de maneira digna.
Preto é como seu terno favorito porque é sempre elegante e você pode vesti-lo ou pode vesti-lo para baixo. Se você começar a ficar louco com fita de barra ou cor de pneu, certifique-se de manter o conceito em conjunto e não envolva muitas cores.
Combine os guidões com a marca da bicicleta, ou combine o selim com a cor principal do quadro ou com a fita do guidão. Esse tipo de coisa.
Regra 17: O kit da equipe é para os membros da equipe. Este é um pouco menos obviamente relacionado, mas a essência é que, embora você nunca deva andar em um kit de equipe, você não ganhou o direito de andar, se você deve andar com esse kit, pelo menos deve corresponder.
(Tenho que admitir que pensei que havia mais Regras em relação à coordenação de cores, mas dois pontos de dados são suficientes.)
Em essência, você quer que a moto e o kit combinem um com o outro, o que pode significar coisas diferentes para pessoas diferentes. Mas deve haver um conceito de design deliberado envolvido.
Se os kits que você usa são monocromáticos, você pode adicionar um pouco de emoção na pintura. Se os kits forem mais extravagantes, mantenha o esquema de pintura simples.
Tendo feito vários quadros neste momento, também devo adverti-lo de que um desenho de pintura elaborado pode custar tanto quanto o próprio quadro, então tente mantê-lo simples, se puder.
A partir daí, eu consideraria o esquema de pintura um pouco como fazer uma tatuagem: algo que seja significativo para você e com o qual você sentirá uma conexão pelo tempo que espera possuir a moto. (No caso da tatuagem, seria toda a sua vida.)
Em outras palavras, resista à tentação de comemorar as cinco vitórias de Chris Froome no Tour de France com tinta em seu tubo superior até ver a lista de equipes para o próximo ano
