O Zero SL, o equipamento de corrida da Madison-Genesis e sua alternativa de disco são ajustados e iluminados
Após outra temporada forte com alguns jovens pilotos promissores, a equipe Continental Madison-Genesis criou um ambiente ideal para testar a moto de corrida carro-chefe da Genesis, a Zero SL.
Desde seu lançamento, ano após ano, o quadro caiu de peso e outra revisão no próximo ano viu o conjunto de quadros cair ainda mais. Com cerca de 1,2 kg sem pintura e considerando que tem alguns toques aerodinâmicos distintos, o Zero SL está se tornando muito competitivo com os conjuntos de quadros de outras marcas que a Madison-Genesis corre contra que têm orçamentos de P&D muito maiores.
Quando o Zero foi introduzido pela primeira vez, os preços eram determinados pelo nível do kit de acabamento que adornava o quadro, mas a marca desde então retomou essa estratégia, separando os níveis ainda mais, introduzindo dois níveis diferentes de carbono.
O Zero SL de primeira linha agora é predominantemente feito de carbono de 30/40 toneladas, o que basicamente significa que tem uma melhor relação rigidez / peso do que os níveis inferiores feitos de carbono de 24/30 toneladas, que é um pouco mais robusto com a mesma rigidez.
De acordo com a marca, sua curva de desenvolvimento está longe de se estabilizar, com rumores de que os designs subsequentes têm potencial para serem ainda mais leves.
Fora da cena das corridas, a linha Datum de 5 anos da Genesis fica reduzida a uma opção de bicicleta inteira ou conjunto de quadros. Seu design permaneceu semelhante, apesar de existir antes da explosão de popularidade para passeios de cascalho, mostrando que o Genesis acertou os requisitos para a barra de queda offroad desde o início.
A bicicleta inteira será uma por peça, mas com a opção de converter para uma segunda coroa, se desejado, o que significa que o conjunto de quadros tem muita flexibilidade para ser construído da maneira que o ciclista quiser.
Finalmente para os motociclistas que adotam a escola de pensamento 'aço é real', a Genesis agora oferece sua opção Volare 931 Disc em um impressionante acabamento bruto polido/escovado, para que o motociclista possa mostrar visivelmente sua preferência por metal sobre fibra de carbono.
Embora as atualizações de sua linha para o próximo ano modelo não sejam exatamente inovadoras, é bom ver que, apesar de seu tamanho comparativamente diminuto, a marca britânica continua atualizando e refinando sua linha. Do nosso ponto de vista, isso significa que eles podem continuar a criar produtos que oferecem algo um pouco diferente se o ciclista quiser se destacar da multidão, mas ainda competir com ele.
