Vestuário lindamente feito inspirado no contrarrelógio do Giro d'Italia
Qualquer um que acompanha a carreira de David Millar desde que ele se aposentou como piloto profissional sabe que, entre escrever um livro ocasional e aparecer na ITV para colocar Ned Boulting em linha reta durante a cobertura do Tour de France, ele vem desenvolvendo sua própria linha de roupas de ciclismo: Chpt3.
O nome Chpt3 refere-se ao “capítulo três”, como na terceira fase da vida ciclística de Millar. O capítulo um foi sua ascensão bem documentada ao topo do esporte e a queda subsequente quando foi revelado que ele havia se dopado.
O capítulo dois foi seu retorno ao esporte e redenção (pelo menos aos olhos de muitos fãs) por sua abertura e defesa de uma pilotagem limpa. A terceira fase foi a parte que veio logo após a aposentadoria – a fase 'o que eu faço agora?'.
O que Millar fez foi entrar em uma sala com a marca italiana de roupas Castelli e sonhar com uma linha de kit que refletisse suas atitudes em relação ao esporte, tanto como profissional quanto como piloto cotidiano.
Confira a linha Chpt3 no Castelli Cafe aqui
‘No começo, era puramente um veículo para levar tudo o que aprendi nas corridas profissionais para o mundo real ', diz ele a Cyclist. ‘Adorei, mas realmente era o kit “Sunday best” – superengenharia, equipamento técnico, mas estético. Agora nos referimos a ela como a linha de origem. Esse era o kit de ciclismo anti-profissional puro.
‘Mas com o passar do tempo descobri que estava pedalando um pouco mais e gostando das coisas para todos os dias, e é para lá que estamos indo agora. É sempre criativo e sempre manterá essa origem técnica da cena de corrida, mas está ficando um pouco mais prático.'
A direção atrevida-mas-estética-mas-prática se resolveu nesta engrenagem MonzaMilano, que é inspirada no Giro d'Italia. Ele vem em uma cor de base cinza-esverdeada com detalhes em vermelho, branco e amarelo, que imediatamente levanta a questão: se é inspirado no Giro, onde está o rosa?
'Isso é uma coisa muito Chpt3, pois não tendemos a ir para o óbvio', responde Millar. ‘Só porque algo tem a ver com o Giro d’Italia não significa que tem que ser rosa e falar sobre uma montanha.
‘A origem remonta à única etapa que ganhei no Giro d’Italia’, continua ele, ‘que foi um contra-relógio da etapa final. Mas quando eu fiz isso [em 2011], começou em uma maldita propriedade industrial, e isso não foi muito legal.'
Assim, Millar decidiu não criar um design influenciado por unidades industriais pré-fabricadas nos arredores de Milão, mas procurou outro lugar para estimular.
‘E assim encontramos o curso do ano passado, que começou no Autódromo Nacional de Monza, que é muito mais legal. A histórica pista foi o local de partida para o contra-relógio da Etapa 21 do Giro de 2017, onde Tom Dumoulin recuperou quase um minuto e meio do rival Nairo Quintana para arrebatar a camisa rosa no último suspiro.
O desenho inclui o número 21 para representar a 21ª etapa, e as cores simbolizam as linhas de partida pintadas na pista, de onde os pilotos partiram no ano passado. Esse percurso de 29,3 km terminou – assim como o contra-relógio de Millar em 2011 – na praça da catedral em Milão.
‘Não é realmente sobre mim’, diz Millar, ‘mas está ligado a mim por um fio fino. Eu nunca tinha vencido uma etapa do Giro e era a única coisa que f altava no meu Grand Tour palmares. Então, conseguir isso naquele último dia foi incrível. Eu sei como é cruzar essa linha naquele quadrado e que seja um dia muito especial.'
Corte clássico
Puxando a camisa do MonzaMilano, o que mais chama a atenção é o corte. As mangas parecem quase largas para os padrões modernos, especialmente para uma camisa inspirada em um contra-relógio. Isso, diz Millar, é deliberado.
'Nós queríamos algo que fosse um pouco mais confortável, e para mim em particular eu queria a ideia de uma camisa clássica, uma que remetesse a quando eu comecei a andar de bicicleta, quando tudo não era apenas spray- e em forma de corrida', diz ele.
'Eu estava sentado nos escritórios em Castelli e olhei em volta e havia uma foto de Greg LeMond na parede e ele estava com uma camisa amarela do Tour de France, e foi a coisa mais incrível porque o corte foi simplesmente deslumbrante. Tinha esses braços levemente soltos, um pouco mais como uma camiseta muito bem cortada.’
A metade superior da camisa é levemente folgada, para cumprir a ideia de Millar do visual clássico e sob medida. A metade inferior, por outro lado, é muito mais ajustada para manter a aerodinâmica e evitar oscilações desnecessárias.
'Na metade inferior, tem o corte da camisa Castelli Aero Race', diz Millar, 'então tem aquela mistura do antigo e do novo.'
O corpo principal da camisa é um material de poliéster macio e elástico, que, juntamente com o corte clássico, é muito confortável de usar. Não é a camisa mais leve, então talvez não seja para os dias mais quentes, mas é um excelente compromisso entre roupas casuais e roupas esportivas.
O zíper é robusto e a costura é resistente, assim como a gola e o cós. Ele se soma a uma roupa de alta qualidade que deve ficar forte quando suas camisas de corrida superleves se despedaçarem.
É uma história semelhante com os babetes, que parecem bem construídos, com uma seção de garra substancial nas pernas, tiras de malha de resfriamento e a almofada de assento Progetto X2 Air de ponta da Castelli.
Se há uma queixa, é que a Chpt3 optou por um sistema de dimensionamento numerado, sem dúvida para enfatizar a qualidade "sob medida" do vestuário. Em um mundo onde tudo é pequeno, médio ou grande, a camisa Chpt3 é 36-44.
Para alguns pode oferecer um meio mais exato de obter o tamanho correto, mas para muitos de nós é um pouco confuso.
O esquema de cores do kit MonzaMilano também não será do gosto de todos, mas o verde-acinzentado é certamente elegante e oferece um ponto de diferença para quase todas as outras marcas de roupas de ciclismo por aí.
Ciclista conversou com Millar no dia anterior ao – potencialmente decisivo – contra-relógio da Etapa 16 do Giro d’Italia 2018. Então, quem ele acha que vai ganhar?
‘Coloque Tom Dumoulin para vencer no contrarrelógio, mas a questão é quanto tempo ele pode tirar de Simon Yates. Do jeito que Yates está indo, ele poderia fazer algo realmente notável.
‘Nós não vimos ninguém dominar um Giro assim por muito tempo. Acho que Yates vai até o fim. Espero que sim.
