Rodas completas semi-aero prontas para tubeless (bem, você esperaria que uma roda fosse toda redonda)
Para apenas a segunda vez de Deda fazendo rodas, os SL38s são um grande passo. Durante anos, a equipe italiana de componentes fez apenas kits de acabamento, quadros e garfos, mas em 2014 entrou no vagão com um conjunto de aros de carbono de 30 mm e 45 mm. Essas rodas eram muito boas em si - relativamente leves e com preços competitivos. Mas havia desvantagens.
Primeiro, os bicos dos raios presos nos flanges do cubo, a ideia é manter a área do aro o mais leve possível para ajudar na aceleração.
Parecia um pouco estranho para alguns, e a manutenção era uma dor, pois as teclas de raio eram difíceis de operar em um espaço tão pequeno.
Mas a verdadeira desvantagem provou ser o tempo, porque desde então apenas as rodas mais largas e sem câmara servem (ou pelo menos é para onde a indústria se dirigiu).
Os SL38s tratam desses dois problemas. Os bocais dos raios estão no lugar "normal", o aro tem 38 mm de profundidade e o perfil externo agora se projeta para 26 mm e a largura interna para 18 mm, o que está mais na moda (embora algumas rodas tenham aumentado esses números ainda mais agora). E eles estão prontos para tubeless.
Assim, os pneus de 25 mm ficam agradavelmente largos, o que significa que pude usar um par de pneus Vittoria Corsa a 75psi para obter um excelente conforto e maior aderência nas curvas. Ambas as grandes vantagens.
O design do cubo é relativamente simples em comparação com a usinagem sofisticada dos novos cubos Zipp e DT Swiss, por exemplo, mas dentro deles estão os rolamentos cerâmicos da Enduro.
O júri ainda está em dúvida se ter rolamentos de esferas de cerâmica faz alguma diferença se eles rodam em pistas e cones de metal (o que os Enduros fazem, embora especialmente revestidos), mas, independentemente, os SL38s giram com suavidade excepcional, rolando na primeira fase de aceleração com quase nenhum esforço.
É difícil determinar a rigidez de uma roda, a menos que ela seja muito, muito rígida ou simplesmente trêmula, e como os SL38s eram totalmente normais nesse departamento, só posso supor que sejam rígidos o suficiente.
Certamente eles eram bons nos sprints e reativos a entradas, fazendo com que minha bicicleta de mula de teste se sentisse mais rápida do que antes, substituindo como eles fizeram um conjunto relativamente novo de rodas de carbono de 30 mm de profundidade de peso ligeiramente menor, mas mais estreitas, mais quadradas forma de aro. Os pneus eram os mesmos em ambos os casos.
Deda projetou os SL38s para serem aerodinâmicos, mas não oferece dados nem CFDs ou reivindicações de túnel de vento, então só posso supor que ele foi considerado com sabedoria e copiou formas de rodas rápidas conhecidas em vez de projetar seus ter. O perfil do aro certamente parece familiar. Mas se eles são rápidos, quem se importa?
Para ser realmente exigente, fiquei desapontado ao descobrir que você não pode executar os SL38s como tubeless desde o início, já que eles têm perfurações na cama do aro para os bicos dos raios e a Deda não fornece fita de aro sem câmara ou válvulas tubeless (embora você obtenha fita de aro regular, pastilhas de freio, extensores de válvula, liberações rápidas e uma bolsa de roda).
Eles também não têm nenhum tratamento de superfície especial, como você encontrará nas rodas Enve, Zipp ou Mavic, por exemplo, mas é claro que existem em faixas de preço mais altas. Ainda assim, isso significa que agora há uma barra mais alta definida para frenagem de aro de carbono, que, especialmente no molhado, os SL38s ficam aquém.
No entanto, eles certamente estão perfeitamente bem na maioria das condições e nunca me senti inseguro ao frear, o que não posso dizer de todas as rodas de carbono que testei. A pista de freio foi regular e a modulação boa, principalmente no seco.
Em 1, 563g, os SL38s não são particularmente leves, embora deva ser lembrado que eles têm 38 mm de profundidade, além dos rolamentos de cerâmica do Enduro ajudar a compensar quaisquer problemas de peso girando com tanta facilidade. Os SL38s realmente rolam incrivelmente bem e mantêm a velocidade como você esperaria de uma roda aerodinâmica.
All-in os Deda SL38s são um pacote inteligentemente montado que funciona bem para a maioria dos padrões e muito bem pelo dinheiro, e com a folha de especificações como está, eles devem ser à prova de futuro por algum tempo.
Também disponível nos perfis de 30mm, 45mm e 80mm, assim como uma versão com freio a disco, e para quem não gosta do vermelho, os gráficos preto sobre preto também são uma opção.
Peso - 1, 563g
Par testado - cubo Shimano/Sram
Para mais, acesse chickencyclekit.co.uk
