Qualquer proteção adicional é bem-vinda em caso de queda
Alguns produtos são mais fáceis de testar do que outros. Dê-me uma jaqueta impermeável e depois de alguns passeios na chuva eu vou te dizer se é bom ou não. Mas quando sou apresentado a um par de bermudas que alega oferecer proteção adicional em caso de falha, o protocolo de teste se torna um pouco mais complicado.
Os mais recentes bibshorts da marca de roupas italiana Santini são chamados Impact e vêm com painéis de um material super-resistente nas áreas do quadril e parte inferior das costas, que são projetados para não rasgar quando você bate, dando-lhe uma melhor chance de caminhar longe sem deixar camadas de sua pele presas ao asf alto.
Qualquer um que tenha sofrido um acidente de bicicleta ou tenha visto os profissionais baterem na TV saberá o que geralmente acontece. Seu corpo bate no chão e derrapa pela estrada, rasgando a fina camada de Lycra e transformando a carne macia em uma mancha sangrenta de erupção da estrada misturada com areia.
É horrível, doloroso e assustadoramente comum. Então, quando considerei pela primeira vez como testaria os shorts Impact, concluí que se eu simplesmente os usasse com frequência suficiente, haveria uma chance estatística de eu cair enquanto os usava e ser capaz de avaliar adequadamente sua eficácia.
Os painéis laterais especiais dos shorts são feitos com Dyneema, um material que o fabricante DSM afirma ser a fibra mais forte do mundo. É usado em coletes e roupas de proteção militar, bem como para fazer cordas de guindaste ultrarresistentes e redes de pesca em alto mar.
É particularmente resistente à abrasão, portanto, quando um ciclista está deslizando pelo asf alto, ele deve permanecer inteiro.
No entanto, depois de um grande número de passeios usando os shorts Impact, ainda não consegui confirmar se eles funcionaram ou não, já que eu não consegui bater.
Manequim de teste
As semanas se passaram e cada passeio terminava em decepção de teste. Ou seja, voltei para casa totalmente ileso, tendo permanecido de pé durante toda a minha jornada. Eu considerei simplesmente me jogar da minha bicicleta no final de uma descida rápida, mas não consegui reunir coragem (ou estupidez) para fazê-lo.
Em todos os outros aspectos, os curtas tiveram um desempenho admirável. O ajuste era limpo e confortável. O pad C3 de ponta da empresa era altamente amortecimento e nunca senti atrito ou atrito, mesmo depois de longos passeios. Os painéis Dyneema eram macios e elásticos, então não prejudicou a sensação dos shorts.
Eu gostaria de um pouco mais de comprimento na perna, mas digo isso sobre quase todos os shorts que já usei. Os babetes Santini tendem a ser curtos, o que parece ser o caso de muitas marcas italianas. Só posso supor que é porque os pilotos italianos querem mostrar suas pernas de mogno brilhantes, enquanto nós, britânicos, queremos esconder nossos alfinetes pastosos.
Eventualmente eu desisti de tentar projetar um acidente. Quanto mais eu usava os shorts, mais se tornava óbvio que eu sou um piloto muito seguro e sensato em comparação com os profissionais de cabeça quente para quem os shorts foram desenvolvidos.
Eu precisava encontrar outra maneira de testar as alegações de abrasão dos shorts Impact - uma que não envolvesse eu sendo transportado para o pronto-socorro em uma ambulância.
Toque do sino
Em uma tentativa de replicar um cenário de acidente, decidi que o papel de mim deveria ser desempenhado por um kettlebell de 20kg, que mora no escritório do ciclista, acumulando poeira por f alta de uso.
Para ser justo, não foi o mais científico dos testes. A ideia era simples: enfiar o kettlebell no short, arraste-o pela estrada e veja o estrago que ele fez.
O kettlebell era bem pesado e muito sólido, então representava um sério desafio para qualquer material, mas possivelmente não mais do que meus quadris ossudos batendo no chão em alta velocidade. Um puxão suave do short, pesado com o kettlebell, não pareceu afetar muito o material, então dei um puxão adequado no short por alguns metros em um asf alto bastante áspero.
Na inspeção, os painéis de proteção haviam se rasgado em um ponto, criando um buraco considerável, enquanto em outros lugares o material tinha cicatrizes, mas não realmente rasgado.
Minha conclusão inexperiente foi que os painéis ofereciam uma resistência muito melhor a colisões do que o Lycra padrão, mas estavam longe de serem imunes a danos. No caso de uma queda em alta velocidade, é provável que você ainda perca um pouco de pele.
Tendo falhado em avaliar os shorts em uma verdadeira situação de colisão, tenho que ser bastante reservado em meu julgamento, mas acho que para os pilotos que passam muito tempo lutando por posição e se levantando do chão, os shorts Impact podem ser uma medida de proteção valiosa. Para aqueles de nós que gostam de pedalar, a melhor proteção ainda é não cair.
