Os mestres dos óculos atingem a marca com seu novo capacete aerodinâmico
O Aro 5 é a oferta aero-estrada, situada no meio da recém-lançada gama de três camadas da Oakley com uma tampa 'estrada' mais leve e mais ventilada e uma tampa TT mais 'aero' em ambos os lados.
Nenhuma das afirmações de um capacete sobre segurança, aerodinâmica, ventilação e afins significa um jota se quando você coloca a coisa em sua cabeça parece um dispositivo de tortura.
Acredite que acontece. Fiquei super empolgado com certos lançamentos de capacetes no passado, apenas para descobrir que parece que alguém está empurrando alfinetes no meu crânio uma vez na minha cabeça.
E, para constar, não acho que tenha uma cabeça com formato particularmente estranho.
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Na minha experiência, um pouco como sapatos, alguns são apenas adequados e outros nem tanto, apenas com capacetes eles não 'desgastam' ou 'amolecem' com a idade, então você tem que ser feliz com o ajuste logo de cara.
O melhor cenário para um capacete é que você mal pode notar que está usando, e para mim, o Aro 5 foi como se Oakley tivesse tirado um molde de gesso da minha cabeça e feito sob medida apenas para mim.
O Aro 5 (tamanho médio) encaixou direto na minha cabeça (56cm) como uma luva, sem pontos de pressão e tinha uma sensação muito segura de ajuste. Mesmo antes de eu começar a girar o dial Boa para afinar. Então começamos bem.
Começando então com o sistema de retenção do mostrador Boa (o mesmo tipo de mostrador que estamos mais acostumados a ver nos sapatos), ao contrário da maioria dos capacetes, o ARO 5 não depende de uma gaiola / berço interno. O cadarço TX1 é quase indetectável, mas faz um excelente trabalho ao ajustar o ajuste.
Para mim, a parte traseira do sistema de retenção (que também é ajustável em altura) encaixou bem contra o osso occipital na base do meu crânio, proporcionando uma verdadeira sensação de segurança; um ajuste quase travado, sem a necessidade de apertar o crânio.
O que provou ser um ajuste excepcionalmente confortável é ainda mais impressionante pelo fato de o ARO 5 ter apenas uma única almofada de sobrancelha, sugestivo que o design é bem considerado - não apenas um caso de bater em cargas macias preenchimento para dar a impressão de conforto.
As tiras de queixo são muito leves e minimalistas, além de macias ao toque, de modo que eu mal percebi que elas estavam lá quando foram feitas.
Enquanto estou no assunto de peso, este tamanho médio ficou abaixo dos 300g reivindicados pela Oakley; em 289g de acordo com nossa balança.
Existem capacetes aerodinâmicos mais leves por aí, mas não está muito longe da marca - para comparação eu pesei o mesmo tamanho Giro Synthe Mips em 249g e Bontrager Velocis Mips em 255g.
Crédito da foto: Tim Redgrove
Negócios obscuros
A integração de óculos foi obviamente algo que a Oakley não poderia deixar de fornecer para sua linha de capacetes. Felizmente, parece ter sido entregue.
Achei muito fácil encaixar os óculos na hora. Felizmente, não parecia importar se eram óculos Oakley ou não, já que várias marcas (POC, Kask, Scott) eu tentei encaixar com facilidade nas duas grandes aberturas frontais.
Isso diferencia a Oakley, pois é mais confortável encaixar seus óculos dessa maneira do que com outros capacetes. Minha experiência é que geralmente é um pouco imprevisível, realmente dependendo da combinação específica de capacete e óculos de quão bem eles se integram. A Oakley parece ter isso mais amplamente coberto.
Rápido e legal?
Oakley afirma ter investido um tempo significativo no túnel de vento para garantir que o ARO 5 tenha algumas credenciais aerodinâmicas impressionantes, além de uma quantidade decente de aberturas para que você não ferva.
Deve, então, ser o mais versátil da faixa, capaz em todas as áreas, e provavelmente a escolha dos pilotos.
É impossível para mim fazer qualquer julgamento quantificável sobre o quão habilidoso o ARO 5 realmente está cortando o ar, mas posso relatar que há amplo resfriamento disponível.
Ainda não experimentei pilotar o ARO 5 em algo parecido com uma onda de calor, mas correr em temperaturas de 17 a 18°C não foi um incômodo.
Em um passeio frio de manhã cedo também, eu estava realmente ciente de quanto ar frio estava sendo sugado por aquelas grandes aberturas frontais, o que me dá confiança de que o superaquecimento não deve ser um problema quando o mercúrio subir.
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Se eu fosse criticar o design, diria que é um pouco mais volumoso, em comparação com outras tampas aero-rodoviárias de tamanho equivalente.
Em um indivíduo magro/de rosto estreito, provavelmente parecerá bastante orgulhoso, especialmente para os lados.
Em geral, embora eu sinta que a Oakley fez um ótimo trabalho em sua primeira investida no mercado de capacetes. O ARO 5 tem um preço premium, mas é entregue um produto premium, difícil de criticar.
