O novo Met Trenta 3K Carbon é caro, mas seu desempenho é difícil de criticar
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Até a Dimension Data mudar para os capacetes Oakley para a temporada de 2018, o Trenta 3K Carbon do Met foi usado por várias equipes do WorldTour e depois de passar um tempo significativo nele, posso entender por que é o capacete escolhido pelos pilotos profissionais patrocinados pelo Met.
Você verá o Trenta 3K Carbon no topo das cabeças de Ben Swift et al. da equipe dos Emirados Árabes Unidos, crucialmente em praticamente todos os tipos de corrida este ano, porque o Trenta é anunciado como um polivalente - leve e arejado o suficiente para dias quentes nas montanhas, mas aerodinâmico o suficiente para corridas clássicas longas e planas no frio primavera também.
Met afirma que esse equilíbrio entre aerodinâmica e ventilação foi alcançado pela construção incomum do Trenta - externamente, ele usa 'nervuras' de fibra de carbono de 3k que estão ligadas a partir do centro do capacete por uma gaiola de carbono embutida no forro.
De acordo com a Met o módulo de elasticidade da estrutura de carbono permitiu reduzir a densidade da espuma EPS em 20% sem afetar a segurança.
Como resultado, o capacete é fisicamente menor, o que é um grande fator que contribui para que ele seja mais aerodinâmico e ainda possua as aberturas necessárias para esfriar sua cabeça em dias quentes.
Curiosamente, a Met diz que o Trenta é mais eficiente em pilotagem a 45 kmh, onde economiza 7 watts em relação a um capacete de estrada tradicional.
A maioria das empresas vai se gabar da redução de arrasto em um sentido geral, mas a especificidade da alegação do Met reside no fato de que ele queria que o Trenta ajudasse onde a maioria dos profissionais passa a maior parte do tempo, que está em movimento rápido pelotão.
Obviamente, se as intenções da Met têm eficácia no mundo real é impossível (certamente para mim) determinar, mas levando as alegações pelo valor nominal, é bom ver um grau de direção e análise crítica sobre exatamente como um produto será usado.
Certamente, a situação em que o Trenta supostamente tem um desempenho ideal pode não ser particularmente aplicável para o ciclista comum, mas de fato corta uma silhueta de perfil baixo e certamente não me pareceu incômodo quando eu estava andando, embora isso seja provável devido tanto ao seu baixo peso quanto à sua eficiência aerodinâmica.
Met reivindica um peso para o Trenta 3K Carbon de 215g e, embora eu tenha pesado minha amostra de pré-produção em 224g, ainda é incomumente leve, especialmente quando você considera as pretensões aerodinâmicas do capacete.
Coloque em contexto, o Synthe da Giro, um capacete amplamente considerado líder de mercado na categoria do Trenta, pesa 234g e o Trenta parece tão rápido e arejado quanto o Synthe.
O sistema de acolchoamento e retenção do Trenta 3K Carbon também é de primeira qualidade, sendo confortável, fácil de ajustar e robusto, assim como outros designs nesta área do mercado como o Octal da Poc ou o Prevail II da Specialized.
Levando isso em consideração, pode ser onde, se em algum lugar, o Trenta 3K Carbon tropeça. Embora seu desempenho e ergonomia estejam no mesmo nível dos melhores do mercado, ele gerencia tudo isso a um preço significativamente mais alto - o Synthe é cerca de £ 40 mais barato e vem com MIPS como padrão.
Para alguns, isso pode tornar o Trenta regular do Met uma alternativa mais atraente. Por £ 45 mais barato, é um pouco mais pesado e maior, pois é construído de maneira mais tradicional sem fibra de carbono, mas se você deseja comprar uma tampa muito leve, arejada e rápida que terá um bom desempenho em praticamente qualquer situação de pilotagem, Met's Trenta 3K Carbon definitivamente vale a pena dar uma olhada.
