As diferentes formas e tamanhos dos rotores de freio a disco não são apenas para torná-los bonitos
Tamanho importa. Quando se trata de rotores em sistemas de freio a disco, quanto maior o diâmetro, maior a força de frenagem potencial (basta perguntar a Isaac Newton). Além disso, um diâmetro maior geralmente significa uma área de superfície maior, o que ajuda na dissipação de calor. Por que, então, não estamos usando rotores do tamanho de um prato de jantar em nossas novas e brilhantes bicicletas de estrada com freio a disco? As principais razões são o peso e a estética.
‘Esse foi um problema real inicialmente para o mercado de freios a disco de estrada ', diz Alan Weatherill, do fabricante de componentes Hope, com sede no Reino Unido. 'As pessoas queriam leves e arrumados [por exemplo, rotores de 140 mm], então grandes rotores de aço não se encaixavam bem, mas você tem que estar seguro, e o potencial acúmulo de calor em longas descidas em estradas é um problema maior do que para mountain bike, e provou ser o maior desafio a ser superado.’
Um equilíbrio precisa ser alcançado, o que explica por que a maioria das bicicletas de estrada com freio a disco vem equipada com rotores de 160 mm - nem muito grandes, nem muito pequenos. Há também uma razão pela qual eles não são simplesmente aço sólido. As formas recortadas e perfurações que você vê nos rotores não são apenas estéticas (embora algumas pareçam muito bonitas) – elas desempenham um papel crucial para o sistema de frenagem e são uma grande parte do motivo pelo qual os freios a disco funcionam tão bem em piso molhado. e condições imundas.
‘Um disco sólido simplesmente reteria água ou sujeira entre sua superfície e a almofada’, diz Weatherill. “Os furos fornecem espaços para a saída de sujeira e água, e também suas pequenas bordas afiadas marcam a superfície da pastilha para evitar o vidro [quando a superfície da pastilha fica altamente polida pelo disco, o que leva a uma frenagem ruim]. Idealmente, em algum momento, cada pedaço da almofada deve entrar em contato com um buraco [ou borda], ou você terá listras vidradas se formando. Reduzir o peso é apenas um subproduto positivo.'
Os freios a disco estão se tornando cada vez mais populares no cenário do ciclismo de estrada. Aqui estão algumas revisões que ciclistas fizeram de bicicletas com eles:
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