Evitar a tendência do tubeless não é um problema para estas excelentes rodas da Roval
As novas rodas Roval Rapide CLX da marca de componentes da Specialized têm muitas vantagens como um conjunto premium de rodas polivalentes.
Leve em apenas 1, 400g para o par? Isso é um bom começo. Freios a disco? Outro carrapato. Uma roda dianteira de 51 mm de profundidade por 35 mm de largura misturada com uma roda traseira de 60 mm por 30 mm para uma mistura de aerodinâmica e estabilidade do vento cruzado? Fantástico. Uma profundidade interna do aro de 21 mm que funciona melhor com pneus de 26 mm para menos arrasto e menor resistência ao rolamento? Que bônus.
Com isso em mente, sem dúvida eles também são tubeless, certo? Na verdade, não, eles não são. É isso mesmo, o novo conjunto de rodas Roval Rapide CLX é apenas decisivo.
Para saber mais, veja o site da Roval aqui
Então, diante de marcas como Zipp e Hunt nos dizendo que tubeless não é apenas o futuro, mas também o presente, e alguns de meus colegas alegando que se não for tubeless, não vale a pena andar, um das principais marcas de rodas acaba de lançar um conjunto de novos aros que, para muitos, já devem ser considerados desatualizados.
Por que Roval fez isso? A resposta simples é o desempenho. Como o gerente de produto da Specialized, Cameron Piper, disse ao Cyclist, 'Para obter a forma do aro que queríamos e atingir nossa meta de peso, tivemos que torná-los decisivos. Então estes são 1, 400g um par.'
Para explicar, se você quiser fazer um rodado sem câmara, você precisa reforçar os ganchos e as paredes do talão enquanto adiciona um lábio para prender o pneu sem câmara, todas as coisas que adicionam peso e criam um canal de aro mais complexo. Roval não queria fazer isso, então sacrificou a compatibilidade tubeless para o melhor equilíbrio possível entre profundidade e peso.
E valeu a pena imediatamente quando as rodas decisivas Rapide CLX foram guiadas para a vitória no Tour de France por Sam Bennett, da Deceuninck-QuickStep, neste verão. Enquanto isso, seus irmãos mais rasos, as rodas Alpinist CLX - também apenas clincher - conquistaram uma vitória na etapa na maior corrida do ciclismo. Isso é um grande endosso para a casa do clincher… pegue esse tubeless.
Vencer etapas de sprint no Tour é uma prova óbvia da capacidade das rodas de ter um desempenho no mais alto nível, mas, no final das contas, isso não importa para nós, Joes e Janes comuns. Os humanos comuns que realmente compram essas rodas não estarão empurrando 2.000W para ultrapassar Caleb Ewan ou Wout van Aert, tendo acabado de cruzar 200km a uma média de 45kmh.
Em vez disso, o cliente pagante espera que seu novo conjunto de aros de carbono seja simplesmente rápido nas planícies, leve nas subidas e confortável em todas as situações.
Em termos de ser rápido nos planos, não demorou muito para que essa caixa fosse marcada. Há aquela sensação real de velocidade livre das rodas Roval Rapide CLX, aquela sensação de que você está deslizando pelo ar e sendo impulsionado para frente cada vez mais rápido pelo mesmo esforço.
Quando você lança um sprint, o contragolpe rígido transfere toda a força de suas pernas direto para a estrada e você acelera para o hiperespaço – ou pelo menos foi o que eu me convenci que estava acontecendo.
Mesmo batendo em um ritmo modesto, parecia que eu estava indo mais rápido do que o normal em meus loops locais e estradas de teste. Obviamente, esse testemunho é anedótico, mas é seguro dizer que essas rodas certamente ganham o nome de 'Rapide' para mim.
Quando desliguei o apartamento e comecei uma subida, essas rodas provaram ser igualmente boas em me impulsionar para o céu. Esse peso total de 1.400g os torna um conjunto de rodas extraordinariamente leve para sua profundidade. Quando encaixado na bicicleta de disco Giant TCR Advanced Pro 1 usada para testá-los, o peso total da bicicleta ficou em torno de 7,5 kg, o que não é ruim, considerando que esta não é a principal oferta da Giant.
Para acompanhar esse desempenho impressionante, a roda traseira faz aquele adorável som de assobio ao subir, como um velho trem a vapor saindo da estação, seus pistões funcionando em dobro. Gosto muito desse som.
O maior sacrifício que a Roval e a Specialized fizeram ao negligenciar a tecnologia tubeless é o conforto e a resistência a furos. Realisticamente, porém, as rodas Rapide CLX não sendo tubeless me afetaram em termos de conforto de alguma forma durante o processo de teste? Não, nem um pouco.
Como afirma Roval, essas rodas foram projetadas para rodar melhor com um conjunto de pneus de 26 mm acoplados. Com isso em mente, afixei um conjunto de 25mm Continental GP5000 sabendo que, quando bombeado para meus 85psi favoritos, provavelmente mediria em torno dessa marca de 26mm, se não ainda mais. Foi uma combinação perfeita.
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Foi tão confortável quanto você poderia esperar de um conjunto de pneus de 25mm. Claro, se eu estivesse usando esses tubeless, poderia correr com pressão mais baixa, o que significaria um passeio mais suave, mas igualmente, mas nunca fiquei pensando: 'Se ao menos fossem tubeless, eu ficaria muito mais confortável.'
Resistência a furos também não foi uma preocupação, pois não furei uma vez, apesar de testar essas rodas em novembro, um mês em que o clima normalmente lava (ou sopra) tudo e qualquer coisa nas estradas.
O único problema real para mim aqui é o preço. Essas rodas custam £ 1.850, o que estará fora do alcance de muitos pilotos. Em última análise, porém, a Roval projetou essas rodas para se destacar em desempenho, em vez de oferecer valor – a Deceuninck-QuickStep e a Bora-Hansgrohe querem rodas que ganhem corridas, afinal.
Ao mesmo tempo, outras marcas estão cobrando até £ 3.000 por rodas com desempenho desse nível, portanto, apesar do preço, elas oferecem uma boa relação custo / benefício.
Em última análise, se eu tivesse dinheiro para tal investimento, provavelmente compraria um conjunto de rodas Roval Rapide CLX, em parte porque elas fazem tudo o que você poderia pedir de um conjunto de rodas de ponta, modernas, rodas de carbono polivalentes… e em parte porque eu sei que isso ficaria sob a pele de todos os meus colegas que constantemente lamentam minha resistência em converter para tubeless.
