Ele pode ter se aposentado do ciclismo profissional em 2014, mas David Millar ainda está profundamente envolvido no esporte
Fotografia Mike Massaro
Ciclista: Desde que se aposentou das corridas, você começou uma marca de roupas com Chpt. III, teve colaborações de bicicleta com Factor e Brompton e começou a comentar. Como vai tudo?
David Millar: De certa forma, comentar é o trabalho mais fácil de todos, porque sou co-comentarista, então posso dizer o que vejo.
Também é bom, porque me distanciei das corridas quando meio que perdi a chama, mas ainda consigo ficar na cena assistindo mais corridas de moto do que já assisti na vida.
Pode ser brutal!
Cyc: O que pode ser feito para que assistir a algumas corridas seja menos brutal?
DM: As organizações estão tentando. Há Velon com a Hammer Series, e a última rota do Tour de France está realmente tentando misturar tudo, com uma etapa de montanha de 65 km e uma etapa de pavé de 15 setores.
Ciclismo costumava ser como o teste de críquete – você o usava em segundo plano por cinco, seis horas, apenas para o hardcore. Agora, mais pessoas estão sintonizando, mas a atenção mudou e os espectadores querem poder entrar e sair e ainda encontrar corridas de verdade.
Mas como você faz isso? É isso que eles estão tentando descobrir.
Cyc: Precisamos de todos os grandes pilotos em todas as corridas?
DM: Em um mundo ideal, sim. Mas a razão pela qual corridas como o Tour são acusadas de serem chatas é porque há tantas equipes fortes e há muito em jogo.
Isso reduz os movimentos rebeldes e a aleatoriedade que dão aos níveis mais baixos de corrida, como o Giro, seu charme.
Então é um caso de não desejar muito porque se isso acontecer você pode ter o esporte mais chato do mundo.
Cyc: As pessoas costumam acusar o Team Sky de ser muito clínico. Isso é justo?
DM: Sim, eles podem matar eventos, mas ao mesmo tempo as pessoas estão aprendendo a combiná-los. Veja AG2R no Tour deste ano. Essa foi uma das melhores corridas de bicicleta que já vi em muito tempo.
Eles percebem que não podem superar Sky, então tentam vencê-los, com ataques aleatórios nas descidas, ataques duplos pela frente.
Isso colocou Sky sob tanto estresse que eles começaram a cometer erros e poderiam tê-lo perdido. É tudo sobre isso e equipes fazendo alianças. As corridas de bicicleta sempre foram assim.
Além disso, porque o esporte mudou de uma cultura de doping para uma cultura antidoping, o que significa operar no mais alto nível, você precisa ser perfeccionista em todas as áreas, então é bastante irônico quando as pessoas reclamam do esporte sendo muito clínico.
Esse é o modelo que as equipes precisavam adotar para vencer em uma cultura antidoping.
Cyc: Quanto desse perfeccionismo se deve ao orçamento de uma equipe?
DM: Eu posso listar 10 times que se você der a eles o mesmo orçamento que a Sky iria foder tudo e seria a mesma merda de time.
A coisa com Sky é que eles gastam bem seu dinheiro, e eles têm bonificações em seu contrato, então os resultados significam mais dinheiro na próxima temporada.
Katusha tinha o mesmo dinheiro e eles são metade do time que a Sky é. É como você gasta. A AG2R tem dois terços do orçamento da Sky, mas está gastando com sabedoria, e essa é uma diferença fundamental em relação a três anos atrás.
Cyc: Existem outras maneiras de revigorar as corridas profissionais?
DM: Devem alocar dois rádios por equipe. Quaisquer problemas de segurança podem ser transmitidos através do pelotão, mas, caso contrário, você força os pilotos a se comunicarem novamente, talvez até formem alianças para derrubar grandes equipes.
No momento os pilotos confiam apenas em seus rádios. Eles não falam um com o outro e podem usar isso como desculpa também, dizendo que não sabiam que isso estava acontecendo porque ninguém lhes contou no rádio.
Também se fala em atribuir números aos pilotos para a temporada para que os espectadores possam identificá-los. Ned Boulting e eu puxamos nossos cabelos para os Yateses [gêmeos idênticos].
Você sabe o que eles fizeram na temporada passada? Havia todo aquele hoo-hah sobre eles comprarem bicicletas individuais para a Vuelta, uma o inverso da outra, yin-yang, então fixamos uma pequena matriz na parede detalhando as diferenças.
Então no dia seguinte eles estão em motos normais porque essas motos especiais foram enviadas para a porra da Eurobike. Basta usar meias brancas, meias pretas!
Cyc: Que tal ter transmissores GPS nos passageiros para enviar dados aos espectadores?
DM: A tecnologia Velon pode ajudar aqui, mas o problema é o sinal. Essas corridas percorrem 200 km ponto a ponto no meio de bumblef onde o sinal desaparece.
Acho que os pilotos não dão a mínima para compartilhar dados, mas as equipes dariam. Eles logo começariam a descobrir correlações entre frequência cardíaca e potência para saber quando um ciclista está com problemas e explorá-lo. Que tudo volta às rádios novamente.
Realmente é tudo apenas conjectura, pois a UCI é a única pessoa que pode forçar esses problemas, mas eles estão tão desconectados do WorldTour que não estão pensando muito à frente. Essas coisas simplesmente explodem suas mentes.
Cyc: Você gostaria de andar agora?
DM: Para ser honesto, não tenho certeza do quanto me apaixonaria pelo esporte agora se fosse um piloto. Eu me apaixonei por ele em primeiro lugar porque tudo parecia tão maluco.
Eu tive que ir morar no exterior, aprender um idioma e a maioria das pessoas não entendeu. Eu não ia ser famoso ou rico, só queria fazer o Tour de France. Agora você fica no Reino Unido.
Primeiro são as Olimpíadas, depois a Sky. Não há o mesmo charme porque muitas pessoas fizeram isso antes de você.
Cyc: Se você gosta da parte maluca, que tal competir na era Coppi/Antequil/Merckx?
DM: Eu só acho que teria sido miserável, cara! Hotéis de merda, carros de merda, sem auto-estradas para chegar às corridas, sem dinheiro, um monte de droga.
Lã. Nada de Gore-Tex! Eu adoraria competir quando o fizesse, apenas com todos andando limpos. Eu teria uma carreira muito diferente.
Cyc: Você acha que há alguma coisa nos rumores de doping motorizado?
DM: Espero que não tenha acontecido, e realmente acho incrivelmente improvável. Seria tão difícil esconder… a quantidade de pessoas que precisariam estar envolvidas e que também precisariam manter isso em segredo.
Cyc: Falando em encobrimentos em massa, Lance Armstrong parece estar de volta à cidade. A sua 'Redemption Tour', como foi chamada, é para ser acreditada?
DM: Eu simplesmente não sei mais. O enigma é que o aceitamos de volta se ele está se desculpando honestamente ou o expulsamos para sempre? É difícil saber – ele é um caso muito estranho. Todo mundo merece uma segunda chance, mas será que ele?
