Parlee foi o primeiro a colocar freios a disco em uma bicicleta TT e nunca teve medo de ultrapassar os limites da tecnologia disponível
Este recurso foi produzido em associação com Parlee
Enquanto o resto da indústria estava decidindo se os freios a disco eram o caminho do futuro ou apenas um flash em uma panela, Parlee estava trabalhando em maneiras de abraçar seus benefícios óbvios em um conjunto de contra-relógio. para cima.
Afinal, poder frear mais tarde nas curvas e com mais confiança no molhado são ganhos que não podem ser ignorados na busca pela velocidade contra o relógio.
‘Decidimos desde o início que iríamos nos concentrar apenas em uma bicicleta de disco [contra-relógio], pois sentimos que os ganhos gerais superavam quaisquer desvantagens ', diz Tom Rodi, da Parlee.
‘A qualidade do passeio ainda é muito importante, já que muitos contra-relógios e triatlos ainda são corridas longas, incluindo subidas e descidas.
‘Uma moto de TT precisa ser uma ótima moto de corrida antes de tudo, e sentimos que muitos se desviaram desse foco geral.
'Bob [Parlee] e a equipe de design viram os eixos passantes e os freios a disco como um caminho de volta e, como resultado, é em termos de desempenho geral que esta moto realmente brilha.'
A principal motivação para Parlee no desenvolvimento do TTiR Disc foi provar que uma bicicleta de disco poderia ser tão rápida ou mais rápida que uma máquina de freio de aro se projetada e construída para esse propósito desde o início.
Extensos testes em túnel de vento resultaram em recursos de design, como carenagens de carbono que envolvem as pinças de disco, e a empresa reivindica seus dados para o que chama de condições do 'mundo real' (ou seja, fora do eixo ou em guinada ângulos superiores a 5°) mostra que a TTiR é mais rápida do que muitos considerariam a bicicleta TT de referência: a P5 de Cervélo.
Isso foi alcançado com um quadro pesando menos de 1,2 kg, e com o cockpit modular flex-fit da Parlee e o design de espigão de selim proprietário permitindo uma grande faixa de ajuste, o TTiR parece ser uma fera rápida e versátil.
Parlee TTiR Disc
Groupset: Sram eTap, freios a disco TRP Spyre
Rodas: Enve SES 7.8 Disco
Kit de acabamento: Cockpit Parlee Custom Carbon com extensões Profile T4, espigão Parlee Carbon
selim, selim de tecido
Peso: 9,12kg
Preço: £8, 999 aprox como na foto
Contato: parleecycles.com
