Revisamos a Jaegher Interceptor - moto escolhida por Kristoff Allegaert, o dominador belga do The Transcontinental
Com The Transcontinental, uma corrida de bicicleta sem suporte entre Geraardsbergen e Istambul, atualmente serpenteando pelas estradas da Europa, achamos que seria uma boa ideia rever nossa análise do Jaegher Interceptor. Por quê? Porque o bicampeão anterior e all-round belga Kristoff Allegaert está bem à frente do resto do pelotão e a caminho da vitória número três. E ele está andando nesta moto.
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Resenha
Carbon é para varas de pescar', diz Diel Vaneenooghe. É uma opinião controversa, mas exatamente o que você pode esperar do neto do fundador da Jaegher, uma marca de bicicletas belga especializada em aço.
Os belgas sabem uma coisa ou duas sobre corridas. Ainda mais na Flandres, onde as corridas locais estão em um nível alto o suficiente para que você possa encontrar Tom Boonen fazendo fila contra amadores para batalhar em estradas irregulares com mau tempo. Essa identidade flamenga é aparente no modelo emblemático da Jaegher, o Interceptor, projetado para ser leve, rígido e resistente o suficiente para lidar com paralelepípedos. Essas qualidades podem parecer em desacordo com a reputação do aço como sendo pesado e flexível, mas confortável, mas Jaegher teve muito tempo para aprimorar a arte de ajustar o aço às necessidades dos pilotos.
Jaegher foi fundada em 1934 quando o avô de Diel, Odiel Vaneenooghe, começou a construir bicicletas. Ele venceu a etapa mais difícil do Tour da Bélgica em 1932 e dois anos depois montou uma loja na cidade de Ruiselede, onde Jaegher continua a construir bicicletas até hoje. Com um pedigree de 80 anos em aço, a empresa familiar é especializada em geometria e ajuste sob medida.
‘Adoramos bicicletas feitas sob medida – são mais confortáveis, sustentáveis e muito mais legais’, diz Diel Vaneenooghe. 'Ciclos de aço são para toda a vida.'
Com isso em mente, não é surpresa que a Jaegher incentive as pessoas a usar seu serviço personalizado, que determina a geometria e o tamanho do quadro que se adapta às proporções do ciclista, mas para os clientes menos exigentes a empresa ainda possui 14 tamanhos de estoque de moldura para escolher. Ele também faz um trabalho de pintura muito atraente.
É claro à primeira vista que Jaegher sabe sobre estética.'Essa é uma boa bicicleta de café', foi a reação de um dos meus companheiros de clube ao ver o Interceptor pela primeira vez. Com certeza, chegando a um café, o Jaegher foi rapidamente cercado por espectadores entusiasmados. Os gráficos discretos do Interceptor e o esquema de pintura cinza cintilante embelezam a moto sem fim. Mas esta moto é mais do que apenas aparência.
O duro e o duro
Nunca é fácil revisar uma bicicleta quando o inverno realmente começa. Está frio, está molhado, você está inevitavelmente doente e o ar parece mais espesso e lento. Isso significava que eu tive um começo morno com o Interceptor. Minha primeira impressão foi que é um pouco pesado e robusto demais para o meu gosto, batendo duramente em buracos e me balançando. Mas a moto cresceu em mim.
Desde o início, apesar das minhas reservas, tive certeza de que o Jaegher era um quadro bem equilibrado. O nome Jaegher é uma torção na palavra holandesa para caçador, jager, que parece se adequar ao comportamento. Nem sempre parece incrivelmente rápido, mas consegue combinar uma postura atrevida com conforto suficiente para passear. É o que eu poderia descrever como um corredor de resistência agressivo. É uma geometria bastante neutra, mas nesta configuração está errando no lado mais agressivo, lançando-me para a frente sobre os pedais em uma curva aerodinâmica e parecendo me atrair para fazer esforços máximos de mastigação do guidão.
Para provar isso, a Jaegher colocou sua armação de metal à prova em um dos eventos mais exigentes do mundo. O atleta patrocinado pela Jaegher, Kristof Allegaert, compete no mais alto nível de eventos de ciclismo de super-resistência, tendo vencido as extenuantes corridas de bicicleta Transcontinental e Transiberiana. Ele conquistou a vitória no último ano passado por uma margem impressionante de 13 horas de uma duração total de 319 horas. Quanto mais eu andava de bicicleta, mais ficava claro por que, se alguém quisesse correr 9.000 km, poderia escolher um Jaegher.
Não é uma bicicleta que oferece conforto excepcional - ao contrário, cria aquela sensação um pouco sobrenatural pela qual o aço é estimado. Em velocidades mais moderadas em asf alto fresco, o Interceptor realmente desliza. Silenciosamente e suavemente, a moto não gera nada além do suave e encorajador ronco do aço. Se este fosse meu ritmo preferido e minha superfície de estrada mais comumente encontrada, essa sensação por si só seria suficiente para eu desembolsar por um Jaegher. No entanto, quando a estrada fica um pouco mais difícil, o Interceptor é menos tolerante.
Sobre distúrbios suaves, a moto engoliu muitas das imperfeições da estrada, mas foi mais dura sobre os solavancos ou buracos de teste na estrada, sentindo como se não houvesse flexibilidade real no sistema, especificamente na dianteira.
O aço tem a reputação de suavizar o passeio, mas qualquer cientista de materiais apontará que o aço, na verdade, tem um valor de módulo de Young (sua medida de rigidez) quase três vezes maior que o do alumínio. Isso significa que ele tem o potencial de ser muito mais duro do que o alumínio ou o carbono, como o Interceptor demonstra em algumas situações. Dito isto, a rigidez responsável pela dureza também significa que a bicicleta corre com muito mais vigor do que eu esperaria de uma bicicleta de aço. Apenas esteja preparado para colar uma fita de barra mais grossa para superfícies mais ásperas.
Jaegher meister
Em comparação com muitas bicicletas de carbono que testei, a Jaegher não é tão leve nem tão aerodinâmica. No entanto, se eu estivesse procurando um corcel de dia de corrida, ainda poderia ser minha escolha. Um pouco como um carro de corrida afinado que sacrifica um pouco de velocidade de ponta para melhorar as curvas, o Jaegher compensa seu déficit quando está a todo vapor com a capacidade de lidar extremamente bem onde conta. Ele faz curvas com precisão, desce bruscamente e responde obedientemente a qualquer entrada. Em subidas curtas, ele também se mantém, com rigidez lateral suficiente para recompensar os esforços fora da sela. O peso se torna mais perceptível em subidas longas, mas com 7,83 kg certamente não é criminalmente pesado.
Embora eu não possa concordar com Vaneenooghe que o carbono é apenas para varas de pescar, é fácil simpatizar com o ditado de que 'aço é real'. Jaegher é claramente um defensor desse ethos, e eu saúdo seu compromisso com o aço como parte fundamental do ciclismo. O Interceptor é de aço como deveria ser: honesto, ágil e resistente.
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