O BMC Teammachine SLR03 afirma ser inspirado no World Tour, mas este quadro de carbono equipado com 105 é um vencedor?
BMC é aberto sobre suas expectativas para o Teammachine SLR03. Embora compartilhe seu nome com o leve Teammachine SLR01, com especificações do World Tour, a alegação do SLR03 é que ele “preste homenagem às características da família Teammachine”. Portanto, voltada para o que a BMC chama de “corredores entusiastas de qualquer idade ou sexo”, em vez de Philippe Gilbert ou Tejay van Garderen, esta bicicleta equipada com Shimano 105 deve trazer alto desempenho a um preço tentador. Mas não é?
Conjunto de quadros
A tubulação de carbono do SLR03 ecoa as formas de seu irmão mais velho, o SLR01. Um tubo descendente hexagonal superdimensionado encontra um tubo de assento cônico e escoras robustas. Tudo foi projetado para resistir à flexibilidade e maximizar a potência. As escoras finas que saem do tubo do selim a uns bons 140 mm abaixo do grampo do selim são projetadas para absorver as vibrações enquanto criam um triângulo de estrutura traseira compacto, novamente para reduzir as forças que conspiram para roubar a aceleração. O ângulo da cabeça de 72,2°, embora não tão extremo quanto a geometria da Specialized Tarmac, oferece direção rápida, enquanto um tubo de direção de 128 mm oferece uma posição de pilotagem agachada e pronta para corrida com dois dos três espaçadores disponíveis empilhados acima do avanço.
Grupo
O BMC combina Shimano 105 (para seus shifters, mecanismos dianteiros e traseiros e cassete) com componentes não-série (principalmente o conjunto compacto RS500 50/34, freios e corrente). Gostaríamos de ver 105 completos em toda a construção, mas componentes Shimano mais pesados foram usados para manter o preço baixo. Há uma vasta gama de marchas disponíveis para transportar os 8,58 kg do SLR03 em subidas; uma engrenagem menor de 34x32 impulsionará sua tia-avó até Alpe d'Huez, então não temos queixas. Uma engrenagem de 11 dentes significa que há um pequeno s alto entre as proporções, o que causa menos deslocamentos contínuos, especialmente sob carga.
Kit de acabamento
O kit de acabamento de marca própria da BMC enfeita o SLR03, e é um pouco confuso. As barras de liga de 42 cm, enquanto um ajuste perfeito para o nosso quadro tamanho 51, são ridiculamente rígidas. Tudo muito bem quando você está dirigindo para cima nas quedas, com imagens do Amstel Gold piscando em sua mente; mas no dia-a-dia, achamos difícil ficar confortável por qualquer período de tempo sem trocar as posições das mãos regularmente. Uma haste de liga de 100 mm e espaçadores de 30 mm na coluna de direção fornecem amplo ajuste para obter uma postura confortável. Um canote de alumínio de 27,2 mm não é tão eficaz quanto um item de carbono equivalente, mas nossa parte traseira foi salva das piores vibrações da estrada por um assento Selle Royal Seta acolchoado.
Rodas
Em comum com a Specialized Tarmac Sport – e de fato a maioria das bicicletas com estrutura de carbono nessa faixa de preço – a BMC roda em rodas decididamente “econômicas”. O rodado RS010 da Shimano é um companheiro sólido de inverno ou treinamento e projetado para longevidade à prova de balas, em vez de missões dos Pireneus. Eles são calçados com os pneus Ultra Sport II muito decentes da Continental, no entanto. Embora sejam de longe os mais leves da gama, são fiáveis, muito resistentes a furos e inspiram confiança em todas as condições.
O passeio
Não há dúvida de que esta é uma moto com enorme potencial. Combina uma configuração rígida com uma conformidade que f alta na qualidade de condução da Specialized. Os tubos gordos conferem-lhe uma solidez que quase implora para que saia da sela e a enrole. Com muito pouca flexibilidade discernível no quadro, o BMC executa um sistema sem perdas. As duas coisas que estragam o prazer total disso são o guidão rígido e o selim peculiarmente elástico.
A configuração 105 de 11 velocidades da Shimano é uma bênção, com mudanças rápidas nos impulsionando ao longo de nosso circuito de teste. Infelizmente, os s altos entre as proporções no cassete 11-32 105 amplamente espaçados tornam o progresso lento. Isso é agravado quando você aponta o SLR03 para cima de uma colina. Inclinações acentuadas com mudanças mínimas de marcha são despachadas de improviso, apesar do volume considerável da bicicleta. Mas, qualquer coisa com mais de 1 km de subida e exigindo reavaliação constante de suas marchas, nos fez xingar os ruídos entre os turnos. A frenagem em declive nas pinças que não são de série da Shimano foi adequada e bem medida, uma vez que as pastilhas foram encaixadas. Um cassete de proporção próxima seria amplo, considerando a configuração 50/34 do conjunto de correntes RS500. Tal como acontece com o Specialized, poderia se sair bem com uma troca de roda. Os aros RS010 da Shimano são, na melhor das hipóteses, cotidianos.
Ainda não lutando na revolução 25c, o SLR03 ganha pneus de 23mm. Não há nada de errado com eles, mas não podemos deixar de pensar que o patch de contato extra de um 25 inspiraria mais confiança nas curvas. Dito isto, o BMC realmente estimula você na abordagem das curvas. Com uma posição frontal baixa e um conjunto de quadros que comunica cada solavanco na estrada (da maneira mais educada possível), nos encontramos nas curvas com total confiança, especialmente em uma seção de curvas em declive (onde estamos preparados para admitir a fantasia de perseguir um separatista do Tour de France nos Altos Alpes levou a melhor sobre nós).
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 510mm |
| Tubo Inferior (DT) | 620mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 370mm | 370mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 128mm | 128mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72 | 72.2 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | 966mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Quadro | Quadro e garfo em carbono Teammachine SLR03 |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | Shimano BR-R561 |
| Chainset | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Cassete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | BMC RDB3, liga |
| Haste | BMC RST3, liga |
| Selim | BMC RSP3, 27,2mm |
| Rodas | Shimano RS010 |
| Pneus | Continental Ultra Sport, 23c |
| Sela | Selle Royal Seta |
| Contato | evanscycles.com |
