A Teammachine SLR1 Four é uma moto quase boa demais para ser verdade
A BMC Teammachine é uma moto excepcional. Desde seu lançamento em 2011, houve quatro iterações, todas testadas por um membro da equipe do Ciclista e todas adornadas com os maiores elogios.
A primeira versão da moto, lançada em 2011 e guiada para a glória do Tour de France por Cadel Evans no mesmo ano, traçou um limite para o desempenho das motos de corrida modernas no futuro.
Era leve, rígido, tinha as rabeiras caídas. Versões posteriores também ultrapassaram os limites, com a Teammachine 2017 sendo a primeira moto WorldTour a adotar freios a disco, permanecer agressiva e pesar naquele 6 mágico.marca de 8kg. E, mais recentemente, a equipe Cyclis t até declarou a versão mais recente do Teammachine, lançado em 2020, o melhor polivalente que você pode comprar atualmente no mercado.
O editor de tecnologia para ciclistas Sam Challis disse que esta iteração mais recente da Teammachine foi uma bicicleta que o fez 'se sentir um piloto melhor em todos os lugares' e que 'por definição, polivalentes são um exercício de compromisso, então para BMC para continuar misturando ingredientes no prato Teammachine sem estragar seu sabor delicioso fica cada vez mais impressionante a cada atualização'. Grande elogio, de fato.
O Teammachine SLR01 Four que testei recentemente tem exatamente a mesma qualidade de conjunto de quadros que declaramos o melhor polivalente, apenas com uma especificação mais ponderada e amigável ao bolso.
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Então eu ainda recebo as novas formas de tubo kamm-tail mais rápidas e com foco aerodinâmico dos tubos dianteiros e dianteiros, o garfo mais fino e profundo, quadro de 820g rígido e leve, geometria compacta e atrevida e escoras rebaixadas para maior conforto.
Mas em vez de Sram Red eTap AXS, há Shimano Ultegra Di2. Em vez das rodas DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, o próprio rodado CRD-351 da BMC. E troque o cockpit integrado de carbono ICS da BMC por sua alternativa de guidão semi-integrada ICS2 e RAB 02.
Para esta troca, você cede 500g de peso, talvez alguns watts da troca do cockpit, a menor queda na eficiência na troca de marchas e um toque de rigidez do rodado diferente. Mas nada na medida em que um piloto amador perderia o sono. E não é ruim, considerando que o SLR01 Four custa £ 6.500, um total de £ 3.750 a menos que a especificação superior.
Especialmente quando, assim como meu colega Sam experimentou no modelo de primeira linha, esta Teammachine SLR01 Four é uma bicicleta que me surpreendeu.
Desde o primeiro passeio, eu não podia acreditar o quão bem equilibrada é esta última Teammachine. Considero que onde ando, Kent, é o local perfeito para testar uma bicicleta polivalente. Embora reconhecidamente carente de longas subidas alpinas, temos todos os terrenos que você possa imaginar.
Subidas insidiosamente íngremes, descidas técnicas, estradas planas expostas e até aquelas subidas poderosas que você pode esmagar no grande ringue em um bom dia. Um dia de passeio aqui pode fazer ou quebrar uma bicicleta.
A Teammachine SLR01 foi capaz de conquistar tudo. Rígido e leve nas coisas íngremes. Equilibrado e seguro nas descidas. Rápido nos apartamentos. Confortável para os dias mais longos.
E não vamos esquecer o fato de que esta bicicleta realmente vem com dois porta-garrafas correspondentes, ambos projetados para complementar a forma do tubo inferior para melhor aerodinâmica. Um toque de classe, mesmo se alguém – um pouco irritantemente – invadir o decalque do tubo inferior.
Sendo exigente, a única falha que realmente encontrei foi nas rodas CRD-351 internas da BMC. Não tanto porque eles não tiveram um bom desempenho - com 1.714g eles não são muito pesados e também visivelmente seguros nas curvas - mas o fato de que, embora tenham um aro pronto para tubeless, sua profundidade interna de aro de 17 mm é bastante estreita pelos padrões de hoje. Isso deixa você um pouco impedido de aproveitar todos os benefícios de usar sistemas de pneus sem câmara mais amplos em pressões mais baixas.
Mas além disso, não há do que reclamar. Cada vez que eu andava de bicicleta, minha mente pensava em Greg van Avermaet, da AG2R-Citroen, ou Fabio Aru, de Qhubeka-Assos, que usará uma versão deste quadro para competir em Monuments e Grand Tours este ano. Realmente não haverá reclamações quando se trata do que eles estão competindo.
Conclusão
No que diz respeito às bicicletas de corrida de nível médio, eu tentei e testei algumas no meu tempo na Cyclist e, na minha opinião honesta, em termos de desempenho absoluto, a Teammachine SLR01 Four realmente superou o lote. Esta é uma bicicleta que realmente faz de você um piloto melhor do que normalmente é.
E, no entanto, estranhamente, embora eu ache essa bicicleta excepcional e me tenha tornado mais rápido em todos os sentidos imagináveis (o objetivo final de qualquer bicicleta), há algo que me impede de amá-la.
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Por quê? Bem, é como um carro moderno, como o novo 3-Series Hybrid da BMW. Eles são tão bons, tão avançados que quase dirigem sozinhos. Você não pode culpar o desempenho deles nem um pouco e sabe que é o auge da engenharia naquele exato momento. No entanto, essa parte estranha de você anseia por aquele velho Saab 9-3 conversível de placa de 03' que já viu dias melhores.
Porque enquanto aquele novo e brilhante Beemer certamente vai chamar a atenção na estrada, é o Saab que vai deixar você com aquela expressão presunçosa e hipócrita em seu rosto.
Então, sim, você corre críticos no fim de semana, leva os esportes a sério ou até mesmo se diverte em passeios em grupo de alto ritmo com seus amigos, alcance o BMC Teammachine SLR01 Four em um piscar de olhos. Sem perguntas. Mas se, como eu, você prefere se arrastar lentamente até o café mais próximo apenas para ficar ao lado de sua bicicleta, pode ficar querendo outra coisa.
Spec
| Quadro | Teammachine SLR01 |
| Garfo | Teammachine SLR01 |
| Grupo | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Freios | Disco Shimano Ultegra R8070 |
| Chainset | Shimani Ultegra 52-36 |
| Cassete | Shimano Ultegra 11-30 |
| Barras | BMC RAB 02 Carbon |
| Haste | BMC ICS2 |
| Selim | Teammachinne SLR01 |
| Sela | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Rodas | CRD-351 SL Carbon |
| Pneus | Vittoria Corsa, 25mm |
| Peso | 7,2kg |
| Contato | www.bmc-switzerland.com |
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