A Fuji SL 2.3 está bem equipada, proporcionando uma construção leve, mas as rodas pesadas a seguram nas colinas
A única bicicleta com menos de 8kg entre as quatro que testamos ao mesmo tempo (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac e BMC TeamMachine), a SL 2.3 da Fuji, embora à primeira vista não corresponda totalmente à sua super leve faturamento, ostenta shifters Shimano Ultegra e um quadro de fibra de carbono de alto módulo que deve tornar a subida mais prazerosa. A SL 1.1 topo de gama da empresa afirma (por enquanto) ser a bicicleta de estrada de produção mais leve do mundo, pesando menos de 5 kg (dependendo da construção final). Ele empresta a este modelo mais acessível qualquer um de seus pés de frota, e o SL 2.3 é um polivalente de preço médio?
Quadro
A SL 2.3 representa o segundo degrau na escada SL da Fuji, portanto, embora não tenha o quadro superleve de 695g da SL 1.1 topo de linha, é mais pronta para a montanha do que muitas outras bicicletas neste preço. O tubo superior afunila a partir de sua junção com um tubo de direção agachado de 120 mm para encontrar um tubo de assento que se torna mais seccionado em caixa à medida que atinge o casco do suporte inferior BB30 superdimensionado. O triângulo traseiro é composto por escoras finas para trazer uma suspensão natural ao SL, enquanto as escoras alargadas de seção profunda são projetadas para transferir potência para a roda traseira com perda mínima. Um ângulo de cabeça bastante conservador (medido a 71,8 °) e distância entre eixos de 980 mm em nossa bicicleta de teste tamanho 52 sugerem manuseio sólido em estradas planas e descidas rápidas.
Componentes
Shimano Ultegra shifters, além de mecanismos dianteiros e traseiros são combinados com freios Shimano 105. Parece uma combinação quase perfeita. As coroas Praxis mid-compact 52/36 são equipadas com pedivelas ovais forjados. Um cassete 105, 11-28 empresta à bicicleta um bom conjunto de relações para praticamente qualquer tipo de pilotagem que você possa imaginar. Essas proporções mais próximas permitem deslocamentos mais consistentes, e a configuração do Ultegra é sua operação usual.
A empresa-mãe da Fuji possui o fabricante de kits de acabamento Oval Concepts, então não é surpresa encontrar o SL 2.3 totalmente decorado em suas partes. Também permite que a bicicleta seja construída a um preço competitivo. As barras de liga de 40 cm (todos estão estreitando hoje em dia) são um pouco rígidas demais em estradas realmente difíceis, mas excelentes.
As rodas também são da Oval. Embora anunciado como um clincher de liga aerodinâmica, não temos tanta certeza de que um aro de 27 mm conta. Dito isso, uma contagem decente de raios de 20 na frente, 24 na traseira e uma construção geralmente robusta garantiu que eles permanecessem fiéis durante os testes, e os rolamentos do cartucho devem promover a longevidade e ser facilmente substituídos se e quando chegar a hora. No entanto, com 3,06 kg com pneus, câmaras de ar, cassete e espetos de liberação rápida anexados, eles são o rodado mais pesado em teste com o rodado Axis da Specialized. Infelizmente, eles compartilham a relutância das rodas do Eixo em acelerar.
O passeio
O Fuji não precisa de tubos de gordura para comunicar feedback da estrada e permitir um progresso rápido com conformidade. Mas a sela instantaneamente irrita; sentimos como se estivéssemos empoleirados em um bife do lombo cru. É profundamente acolchoado, mas bastante firme, roubando a sensação da extremidade traseira bem amortecida e responsiva da moto. Na frente, o tubo de direção curto e as barras estreitas permitem uma posição aerodinâmica baixa com um mínimo de conforto.
Os capôs compactos e o curto alcance da alavanca desses câmbios Ultegra ajudam muito a melhorar o prazer do SL 2.3 em todas as circunstâncias. O engajamento igualmente suave e positivo dos desviadores Ultegra é uma dádiva de Deus, especialmente quando você está no meio de uma subida logo após o café da manhã. O cassete 105 11-28 funciona bem nesta configuração - combinado com o conjunto de correntes 52/36, a propagação de marchas é ampla para uma progressão rápida em estradas onduladas, mais do que suficiente para nos erguer testando inclinações, e nunca sentimos vontade precisávamos de uma marcha mais alta para descer. Os freios 105 oferecem controle bem modulado com sutileza em sua operação e bom poder de frenagem quando confrontado por um gato de rua que ainda não desenvolveu uma compreensão do Green Cross Code. Enquanto o equipamento de corrida é facilmente o melhor de todas essas bicicletas, o pacote é decepcionado por suas rodas.
Manuseio
Os clinchers do Oval Concept não são tão dispostos quanto esperávamos quando incitados a correr, nem são leves o suficiente para fazer um trabalho rápido nas colinas. Obviamente, esperamos que esse seja o caso em bicicletas desse orçamento - as rodas são sempre a primeira coisa a dar - mas em uma bicicleta que usa as iniciais 'SL' (para 'super leve') em seu apelido, é até mais um desabafo. A borracha 25c da Vittoria faz o possível para resgatar o desempenho das rodas, oferecendo um passeio suave e inspirador de confiança a 85psi. No geral, o manuseio do Fuji é particularmente garantido, no entanto. Não há nada de assustador na forma como ele faz as curvas, e o front-end rígido e bastante baixo (auxiliado pelo tubo de cabeça cônico onipresente) leva você a virar profundamente nos cantos antes de sair deles.
Adoraríamos ter experimentado uma traseira que fosse tão útil e comunicativa quanto o SL 2.3 front-end. É impressionante encontrar uma bicicleta equipada com Ultegra por esse tipo de dinheiro, mas teríamos pegado um conjunto de grupos 105 não expurgado e rodas aprimoradas sobre os câmbios e mecanismos de destaque se isso nos desse uma bicicleta mais adequada para colinas.
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Tubo Inferior (DT) | 615mm | |
| Comprimento do garfo (FL) | 374mm | |
| Tubo de Cabeça (HT) | 120mm | 120mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.75 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Quadro | C10 quadro de carbono ultra alto módulo, garfos FC-440 |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Freios | Shimano 105 |
| Chainset | Conceitos ovais, 52/36 |
| Cassete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Oval Concepts 310, liga 6061 |
| Haste | Oval Concepts 313, liga 6061 |
| Selim | Conceitos ovais 905 |
| Rodas | Oval Concepts 327 clinchers de liga aerodinâmica |
| Pneus | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Sela | Conceitos ovais 905 |
| Contato | evanscycles.com |
