Rápido, com estética impressionante e integração aerodinâmica impressionante, mas um pouco flexível na frente
Máquinas do tempo famosas muitas vezes se mostraram problemáticas. Dr Who's Tardis sempre exigiu um chute para que funcionasse corretamente. O DeLorean estava sempre ficando sem plutônio, e a cabine telefônica de Bill e Ted acidentalmente trouxe Napoleão de volta ao passado.
O Timemachine TMR01 original da BMC também era uma maravilha da ciência e da física, mas tinha algumas falhas. Em essência, era uma bicicleta de contra-relógio adaptada para a estrada.
Isso significava que era incrivelmente rápido, mas era tão rígido que às vezes era impraticável para passeios mais longos. Mesmo assim, era uma moto fantástica e permaneceu in alterada na linha da BMC por vários anos, então esse redesenho e renascimento do modelo me intrigaram.
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‘A nova Timemachine Road carrega algumas dicas de design, mas basicamente foi redesenhada do zero ', diz Stefano Gennaioli, gerente de marketing de produto da BMC.
A faceta mais importante desse redesenho foi a introdução dos freios a disco, e a BMC se comprometeu tanto com eles que não há alternativa de freio de aro.
‘Queríamos oferecer uma solução que melhorasse o desempenho aerodinâmico da moto em ventos laterais e, ao mesmo tempo, melhorasse o nível de funcionalidade para os ciclistas ', diz Gennaioli.
'A ideia que a maioria dos ciclistas tem sobre as bicicletas aerodinâmicas é que elas são difíceis de pilotar e desconfortáveis, reduzindo a distância que pode ser percorrida em um ritmo alto.'
É uma linha de pensamento que surgiu em várias marcas, que agora visam o conforto mesmo com suas motos mais rápidas.
Pegue o Trek Madone, que agora tem um desacoplador IsoSpeed ajustável, ou o Specialized Venge que é especificado com pneus de 26 mm de largura como padrão.
Com a nova Timemachine, a BMC não usou nenhum sistema de suspensão inovador, mas construiu a bicicleta em torno de pneus mais largos e um sistema que a BMC chama de 'Tuned Compliance Concept'.
Isso significa que a conformidade é projetada no avanço, escoras e garfo, onde as formas dos tubos e a estrutura de carbono trabalham juntos para filtrar as vibrações da estrada.
Além das considerações para o ciclista mais prático está o 'Módulo Aero'.
Esta é a caixa que fica entre os porta-garrafas e está integrada na estrutura (mas removível).
Além de fornecer uma pequena quantidade de espaço de armazenamento, a BMC afirma que oferece três watts de economia aerodinâmica com guinada zero e impressionantes 18 watts a 15° de guinada em comparação com os porta-garrafas padrão.
De volta para o futuro
À primeira vista fiquei muito entusiasmado com esta moto. O triângulo traseiro, a junção do tubo superior e até o garfo têm uma grande semelhança com o TMR01 original.
Isso cria uma estética ousada e quase da era espacial, e parece gritar que a moto será rápida, rígida e ágil.
Minha primeira impressão ao pilotar a moto, porém, foi que ela é muito diferente da TMR01.
A Timemachine Road é certamente rápida – corta o ar com facilidade em velocidades mais altas, quase deslizando – mas não tem o mesmo rebote rígido da estrada que o TMR01, que foi muito implacável.
Nesse sentido, me lembra mais o multifuncional da BMC, o Teammachine, que faz um ótimo trabalho de conciliar conforto e velocidade.
Em termos de praticidade, os freios a disco são muito mais simples do que os freios de aro aerodinâmicos do passado.
Anteriormente, a BMC ocultava os freios dianteiros dentro de uma carenagem estrutural e colocava o freio traseiro atrás do suporte inferior.
Eu fiquei quase louco tentando ajustá-los.
Os freios a disco e o cabeamento hidráulico oculto são um grande passo à frente e a par dos melhores da concorrência.
Dito isso, a pequena carenagem de plástico na frente da pinça do freio dianteiro é um pouco complicada.
Da mesma forma, o Aero Module pode ajudar com a aerodinâmica, mas não é particularmente útil como espaço de armazenamento (foi difícil encaixar muito mais do que um tubo interno) e parece um pouco frágil e plástico.
Perdendo a faísca
Embora a Timemachine Road seja, sem dúvida, rápida em velocidade máxima, ainda tenho a impressão de que f altava um pouco de faísca.
Algumas bicicletas de estrada parecem apenas decolar, como se impulsionadas por um motor oculto.
A Máquina do Tempo precisou de um pouco de persuasão para acelerar, e muitas vezes parecia um pouco sem brilho e quase suave.
No começo eu não conseguia decidir o porquê.
Pensei se poderia ter algo a ver com o peso.
Com 7,99 kg, a Timemachine é um pouco volumosa em comparação com algumas motos aerodinâmicas de ponta no mercado (embora ainda seja um pouco mais leve que outras, como a Look Blade RS nas páginas anteriores).
No entanto, sempre que eu estava subindo no BMC, seu peso só era realmente perceptível nas inclinações mais íngremes, e consegui ótimos tempos em subidas médias.
Decidi que o culpado era um nível excepcionalmente grande de flexão do guidão aerodinâmico.
Isso pode ter sido causado pelo tubo de direção, que tem lados chanfrados para acomodar o cabeamento interno.
Uma altura reduzida do avanço pode ter ajudado, mas provavelmente não resolveria o problema, pois uma certa quantidade de flexão veio do perfil fino do avanço e do guidão.
De qualquer forma, puxar as barras produzia muita flexão, o que tirava a vantagem de correr ou acelerar rapidamente desde o início.
Talvez seja uma penalidade justa para os ganhos aerodinâmicos, mas senti que minou a sensação de velocidade da moto.
Além disso, a Timemachine Road tem uma distância entre eixos bastante longa de 1.004 mm para um quadro de 56 cm, o que normalmente aumenta a estabilidade e reduz a capacidade de resposta no manuseio.
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Com certeza, a Timemachine parecia plantada nas curvas e nas descidas, mas não tão ágil quanto outras motos de corrida que testei recentemente.
Novamente, o flex do front end teve um papel nisso.
Apesar de todos esses detalhes, não há dúvida de que esta é uma bicicleta extremamente rápida que é significativamente mais confortável que sua antecessora e que deixará qualquer ciclista bem equipado para uma gangue de correntes, corrida ou grande esforço solo.
Tudo dito, o novo BMC Timemachine faz a maioria das coisas muito bem e parece impressionante, mas para ser honesto, não correspondeu às minhas expectativas.
Por isso culpo a BMC por definir os níveis de expectativa tão altos em primeiro lugar.
Spec
| Quadro | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Grupo | Sram Red eTap 22 HRD |
| Freios | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chainset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Cassete | Sram Red eTap 22 HRD |
| Barras | BMC ICS Aero |
| Haste | BMC ICS Aero |
| Selim | BMC Aero Post 01 |
| Sela | Fizik Arione R1 Carbon |
| Rodas | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, pneus Vittoria Corsa 25mm |
| Peso | 7,99kg |
| Contato | Zyro Fischer |
