Se você pensou que Chris King apenas fez hubs e fones de ouvido de alta qualidade, pense novamente. O Cielo Road Racer Disc é um ato de classe
Há poucas palavras mais doces no vernáculo do ciclismo do que ‘Chris King hub’. E há ainda menos sons mais doces do que um cubo traseiro King rodando livremente. Uma curiosa mistura de um instrumento de percussão da escola primária e uma lagartixa eletrônica, seu zumbido revelador sussurra suavemente 'qualidade' para qualquer um ao alcance da voz e, pelo menos para mim, continua sendo uma das joias de bicicleta mais cobiçadas. Então, quando o próprio homem anunciou que tiraria o pó de seus gabaritos para reiniciar sua marca de construção de quadros, Cielo, as expectativas eram altas.
‘Cielo nasceu em 1978 nos fundos da loja de bicicletas de Henderson em Santa Bárbara, onde Chris trabalhava’, conta Jay Sycip, gerente de design da Cielo. ‘Mas depois de quatro anos e cerca de 70 conjuntos de quadros, o plugue foi puxado para colocar energia adicional na fabricação de componentes.
‘Chris King mudou-se para Portland e, cerca de 26 anos depois, um antigo baú de vapor surgiu no prédio’, continua Sycip. “Acho que as pessoas acabaram se cansando de mover essa coisa, mas até então ninguém a abriu para ver o que havia dentro. Acho que todo mundo ficou com medo. Nele estavam todas as ferramentas de construção de molduras da Cielo. O North American Handmade Bicycle Show foi em Portland em 2008, então Chris decidiu construir um conjunto de quadros como os originais, e esse show – e esse conjunto de quadros – serviu de gatilho para ressuscitar as bicicletas Cielo.’
Sycip foi trazido da SyCip Bikes, uma boutique de construção de quadros que ele começou com seu irmão Jeremy em 1992. Desde então, Sycip ajudou a aumentar o portfólio de aço da Cielo para sete bicicletas: duas racers, duas cross bikes, uma mountain bike bike, um tourer e este, o Road Racer Disc.
Ela é linda'
Não me lembro da última vez que vi uma bicicleta de aço que não parecia muito linda, e a Road Racer Disc não é exceção. Acabado em azul celeste com gráficos mínimos, intrincada usinagem de dropout e toques elegantes, como a ponte de assento polida e gravada 'Cielo', o Road Racer Disc é uma alegria de se ver. Tornou-se ainda mais resplandecente graças à haste Cielo Racer com cores combinadas e componentes anodizados Chris King, incluindo (é claro) cubos Chris King. Seja ainda meu coração pulsante.
Para quem não gosta de cores, os pintores internos da Cielo têm uma paleta de arco-íris para escolher, e você também pode escolher entre conjuntos de quadros compatíveis com grupos eletrônicos com roteamento interno de cabos ou compatíveis mecânicos com roteamento de cabos externos. Dado que as mangueiras hidráulicas para os discos são externas, fico feliz que este Road Racer Disc em particular seja a versão Di2, pois acho que muitos cabos externos estragariam o visual.
Não me interpretem mal, as mangueiras hidráulicas externas são tão limpas quanto podem ser - eu gosto especialmente dos ress altos mínimos de mangueira no quadro e do clipe integrado no garfo Enve - mas, mesmo assim, se essas mangueiras poderia desaparecer dentro do tubo inferior e através dos chainstays ficaria ainda mais elegante na minha opinião. É algo que Sycip diz que Cielo adoraria projetar no futuro, mas por enquanto não é viável.
O quadro
Como muitas bicicletas de estrada com freio a disco, a Road Racer Disc é ostensivamente uma opção de disco de uma bicicleta existente, a Cielo Road Racer. No entanto, isso não significa que a Cielo acabou de soldar alguns suportes de pinça. Ele teve que reprojetar a extremidade traseira, CNCing gancheiras traseiras personalizadas - uma obra de arte por si só - e mexer no espaçamento e comprimento do chainstay para aceitar o padrão de disco de cubos de 135 mm de largura. O resultado é uma bike com entre-eixos longo – Cielo afirma que tem 1.000mm de comprimento para um quadro de 57cm, embora eu tenha medido em 1.002mm. Com pilotos de tamanho semelhante com distâncias entre eixos de cerca de 990 mm, essa é uma grande diferença e que se manifesta desde o início em uma sensação de estabilidade e controle.
Imagino que existam longas teses sobre o efeito da distância entre eixos no manuseio do veículo, mas não sou educado de maneira científica, então para explicar de uma maneira que leigos como eu possam entender, a diferença entre andar de bicicleta com uma distância entre eixos significativamente mais curta ou mais longa é como a diferença entre dirigir um Nissan Micra e um Volvo Estate: um gira em seis pence em estacionamentos de supermercados, o outro esculpe grandes e lânguidos arcos em torno das rotatórias da estrada A.
O Road Racer Disc certamente tipifica a experiência de distância entre eixos mais longa. É gloriosamente estável em velocidade, mas luta nas curvas mais apertadas, embora não seja justo compará-lo a um Volvo. Em vez disso, se precisar de uma comparação de carros, seria o mais recente Jaguar XJ, uma versão atualizada de um belo clássico, que realmente decola e que nunca sente nada além de confiável e confiante ao fazer curvas rápidas.
Sim, o coração do Road Racer Disc é aço, e o aço pode ser muitas coisas comparado ao carbono, mas de alguma forma a Cielo conseguiu capturar um nível decente de rigidez no Road Racer Disc sem perder a alegria sensação de aço ou tornando-o estranhamente pesado. Bem, sentimento pesado. Com 9,01 kg neste disfarce (não se esqueça, estes são vendidos como quadros), o Road Racer Disc é pesado no papel, mas se comporta como uma bicicleta muito mais leve. E eu tenho algumas ideias sobre o porquê.
Aqui está a teoria…
Primeiro, o Road Racer Disc é rígido, e isso se traduz em eficiência de pedalada: pouco do que entra é perdido. Em segundo lugar, os aros de liga SL25 da Pacenti pesam apenas 434g cada, não muito longe de alguns dos aros de carbono mais leves, embora como um rodado nos cubos Chris King R45 Disc eles tenham cerca de 1.720g por par. Mais uma vez, não sou físico, mas arriscaria que aros mais leves em cubos mais pesados são preferíveis a aros mais pesados em cubos mais leves quando se trata de velocidade. Diminua a massa no aro e a força de pedalada também deve diminuir para atingir a mesma aceleração.
Finalmente, este Road Racer Disc vem calçado com pneus 28c que, quando colocados nos aros super largos SL25, com 20mm de largura interna e 25mm externa (grande parte da indústria ainda gira em torno da marca de 17mm/21mm), correu confortavelmente a cerca de 85psi, com pressão suficiente para manter a moto com uma sensação de vivacidade, mas um alto nível de amortecimento para manter as coisas rolando suavemente. E depois há aquela última coisinha: os discos.
Se você pode parar rápido você pode andar rápido, e isso, eu acho, é a principal razão pela qual com 9kg o Road Racer Disc ainda parece tão dinâmico. Ou tirando-o da sela e freando tarde nas curvas ou puxando-o por uma longa descida antes de esfregar a velocidade, o Road Racer Disc superou qualquer bicicleta de freio de aro e parecia muito mais estável do que muitos whippets de carbono. O peso extra contou as subidas, mas não tanto quanto você imagina. Afinal, se uma bicicleta/piloto pesa, digamos, 7kg + 70kg e você aumenta a bicicleta em 2kg, você está apenas aumentando a aposta geral em 2,6%. E com o Road Racer Disc, essa é uma porcentagem que você compensará dez vezes descendo do outro lado.
Spec
| Cielo Road Road Disc | (como testado) |
|---|---|
| Quadro | Cielo Road Racer Disc, garfo de disco ENVE |
| Grupo | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Freios | Shimano R785 Hidráulico |
| Barras | Thomson Road carbono |
| Haste | Cielo Racer |
| Selim | Thomson Elite |
| Rodas | Chris King / Pacenti SL23 |
| Sela | Fizik Aliante Versus |
| Contato | evolutionimports.co.uk |
