Trabalhando com o estimado aerodinamicista Simon Smart, a Endura criou uma abordagem holística para acelerar
Endura revelou os frutos de uma parceria de longa data com os consultores de aerodinâmica Drag2Zero. Um novo skinsuit, macacão de corrida e capacete aerodinâmico completam uma roupa que a marca afirma ser a mais rápida já feita.
Simon Smart opera um serviço de análise de túnel de vento para ciclistas e marcas de ciclismo fora do túnel de vento Mercedes F1 em Brackley. Ele trabalhou com a maioria dos melhores contra-relógios do mundo, bem como no desenvolvimento de vários quadros e rodas de contra-relógio, como os projetos Enve SES.
Como aqueles que praticam contra-relógio, ou se interessam por aerodinâmica, devem saber – os quadros e rodas mais aerodinâmicas do mercado são insignificantes em comparação com os ganhos potenciais a serem obtidos com as roupas.
Smart afirma que a roupa forma 77% do arrasto aerodinâmico total para um ciclista, dada a natureza do fluxo de transição que é mais relevante para a velocidade dos ciclistas e que é afetado principalmente pela textura e não puramente pela forma.
Calculando a diferença de custo por watt entre roupas e um quadro de bicicleta, Drag2Zero afirma que custa £ 10 por watt para reduzir o arrasto com roupas, contra £ 333 por watt para reduzir o arrasto atualizando um quadro de bicicleta.
Endura e Simon Smart investiram pesadamente na modelagem dos ganhos que poderiam ser obtidos com essa nova linha, chegando a fazer um modelo em tamanho real de Alex Dowsett no desenvolvimento do protótipo do Encapsulator que ele usou para sua tentativa de recorde de horas. Seu busto de poliestireno ainda está em exibição na sede da Endura.
Encapsulador
Com isso em mente, não é surpresa que a Smartt esteja envolvida com a marca de roupas Endura por cerca de quatro anos e tenha realizado testes meticulosos para criar skinsuits personalizáveis de alta aerodinâmica. O Encapsulador foi considerado o líder do setor e implantado em várias tentativas de recorde de horas.
Também foi usado pela equipe Movistar em alguns dos maiores contra-relógios da última temporada.
A mais recente atualização do Encapsulator apresenta a Topografia de Silicone de Superfície, uma série de viagens aéreas em forma de chevron de silicone que melhoram o fluxo de ar sobre o ciclista. Esses ganhos, juntamente com o design geral do traje em termos de costuras e materiais, fazem com que ele ganhe quase 2 kmh em relação ao traje de linha de base testado em 350 watts.
As estatísticas completas podem ser vistas abaixo:
O traje foi cuidadosamente projetado em termos de forma no cavaleiro, a posição das costuras e painéis de tecido, bem como a textura do próprio tecido. Além dos chevrons de silicone, o material usado no traje é altamente liso e palpavelmente escorregadio.
Um dos recursos mais práticos é a inclusão de um painel de malha transparente na parte traseira. Isso significa que um número pode ser colocado dentro dele, economizando o dano criado ao prender através de um skinsuit de £ 400, bem como o arrasto aerodinâmico criado por um número batendo.
O Encapsulator ainda usa um pad aerodinâmico dentro dos shorts. A almofada evita um perfil grosso e desajeitado, mas é especialmente adaptada para reduzir a pressão ao andar em uma posição agressiva.
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Traje de Estrada
Curiosamente, o D2Z Road Suit da Endura, destinado ao ciclismo de estrada normal e às corridas de estrada, não possui as mesmas tiras de silicone que o Encapsulator. Em vez disso, a Smart acredita que na faixa de velocidade em que o Road Suit será mais usado, as tiras não serão tão eficazes na faixa de velocidade projetada para o Road Suit.
‘Nessa velocidade, achamos que o material de malha nos ombros e braços é mais rápido do que as viagens de silicone,’ diz Smart.
Enquanto o Encapsulator é projetado para uma velocidade de 46 a 58kmh, refletindo as altas velocidades médias dos pilotos de nível World Tour que o utilizam, o Road Suit é otimizado para velocidades de 32 a 50kmh, refletindo mais as velocidades de alta -end racing road ou Strava-bashing.
O Road Suit demonstra uma atenção impressionante aos detalhes, com recursos intrincados, como a tampa do bolso traseiro 'Spoiler' - uma aba que fica sobre a parte superior do bolso traseiro para trazer a eficiência aerodinâmica mais próxima da de um bolso puro. menos skinsuit.
O Road Suit também usa o Aero Pad 1000 Series para ajudar a combinar as posições de pilotagem agressivas que os esforços aerodinâmicos geralmente exigem.
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Capacete Aeroswitch
Talvez o produto mais marcante da nova linha de produtos da Endura seja o capacete AeroSwitch Drag2Zero. Ele pode ter o menor número de watts comprovados em aerodinâmica extra, mas sua versatilidade é algo bastante novo para capacetes de contra-relógio.
O capacete pode ter sua cauda removida, o que significa que ele pode mudar rapidamente de um capacete de contrarrelógio completo para um capacete de estrada aerodinâmico mais discreto.
Simon Smart testou quase todos os capacetes do mercado ao testar pilotos individuais e, portanto, aplicou seu conhecimento ao Aeroswitch. Os testes do Endura mostram que é o capacete mais rápido do mercado com a cauda presa.
Smart é muito aberto sobre a velocidade do capacete ser um pouco determinada pela forma do piloto e do capacete em uníssono, o que às vezes pode prejudicar os resultados do teste autônomo.
No entanto, o capacete alcançou uma economia de arrasto de 11,8 watts em relação a um capacete TT básico e 3,6 watts em relação ao melhor concorrente.
Ele foi projetado com uma ampla variedade de ângulos de guinada em mente - essa é uma das razões pelas quais ele possui um design de cauda largo.
A cauda é bastante fácil de soltar para transformar o Aeroswitch em um capacete mais convencional, que será popular para aqueles que se interessam por contra-relógio e corridas de estrada ou esportes.
Uma viseira magnética foi cuidadosamente projetada para evitar o embaçamento, com aberturas integradas na parte superior da viseira. Curiosamente, o capacete inteiro é tão rápido com as aberturas abertas quanto quando elas estão cobertas.
O último recurso intrigante é o uso de um núcleo Koroyd integrado no lugar do poliestireno expandido convencional (EPS) usado em quase todos os capacetes. A Endura afirma que o Koroyd é mais capaz de absorver impactos, além de aumentar a respirabilidade e reduzir o peso.
Em suma, a linha reflete um foco impressionante no desempenho de classe mundial que talvez não tivéssemos associado ao Endura cinco anos atrás. Com uma camisa aerodinâmica destacável e babetes já em oferta, fica claro que a marca está ansiosa para destilar essa pesquisa e desenvolvimento de ponta em sua gama mais ampla de roupas.
