Latest Dogma abandona o número, mas abraça os dados para reduzir peso e watts, oferecendo um sistema de dimensionamento personalizado
A Pinarello revelou a sua mais recente bicicleta de estrada Dogma F e chama-se… a Dogma F.
Isso mesmo, a icônica marca italiana abandonou o número do modelo em seu principal produto, pois todo o seu orçamento foi para criar a bicicleta que faz tudo, perdendo peso, mudando formas e tentando trazer o ajuste perfeito para cada cavaleiro.
Pinarello está empurrando a ideia de equilíbrio no novo modelo, enfatizando que o Dogma F é para todos os ciclistas e todo-o-terreno e desprezando a noção de bicicletas aerodinâmicas e bicicletas de alpinista, 'porque os ciclistas do mundo real não são especializados '.
Isso é uma escavação? Pode ser, mas para nós o raciocínio parece lógico.
A nova moto chega bem a tempo de levar Ineos Grenadiers ao terceiro lugar no Tour de France. Então, o que o F mudou?
Melhor em todos os lugares, novamente
Apesar de insistir que o peso não era um foco para o Dogma F, Pinarello afirma que o módulo do quadro de disco completo é 11% mais leve que o F12 Disc, com uma bicicleta tamanho 53 (construída com Shimano Dura-Ace Di2 e DT Rodas suíças ARC 50) que pesam 6,8 kg, embora sem pedais e gaiolas instaladas. O equivalente de freio de aro construído de forma semelhante aparentemente está confortavelmente abaixo do limite de peso mínimo da UCI.
Esse corte vem principalmente de inovações de materiais e re-engenharia de peças auxiliares, em vez do próprio quadro, que Pinarello limitou a 850g desde o Dogma F8.
Ao lado do carbono Toray de alta especificação - Torayca T1100 1K com Nanoalloy Technology, o mesmo que é usado nos carros de corrida e aeronaves mais avançados - o titânio impresso em 3D foi implantado em uma bicicleta de produção em massa pela primeira vez para derramar gramas.
A economia de peso vem em toda a linha, com um cumulativo de 265g supostamente economizado por refinamentos no canote, fone de ouvido, garfo, cockpit e eixos passantes. Apesar da perda de peso, Pinarello diz que ainda conseguiu torná-lo 12% mais rígido em torno do suporte inferior em comparação com o F12.
O foco principal da moto é o manuseio, algo que Pinarello enfatiza é sempre o caso, e esta encarnação tem um garfo Onda atualizado que a marca diz ter sido projetado separadamente para os modelos de freio a disco e aro da moto.
Isso nos leva à aerodinâmica. A forma das pernas do garfo são inspiradas na bicicleta Bolide TT da Pinarello e dizem que funcionam como velas, favorecendo o movimento para frente em ventos cruzados, com ventos mais fortes proporcionando maior benefício ao ciclista.
Pinarello diz que a forma refinada do Dogma F significa que o arrasto só começa a ter um efeito na metade do quadro - que é assimétrico para levar em conta o trem de força e adicionar à analogia do ato de equilíbrio - com um triângulo traseiro aprimorado para 'harmoniosamente ' canalizar o fluxo de ar para a parte traseira.
Todas, essas mudanças, diz Pinarello, tornam a versão do disco Dogma F 4,8% mais aerodinâmica do que a F12.
Escolha pela escolha
O destaque da campanha de lançamento do Dogma F é a citação: 'Nunca usaremos tamanhos de camisetas para medir nossas bicicletas'.
Na verdade, existem 352 iterações disponíveis do Dogma F, com os clientes podendo escolher entre 11 tamanhos de quadro, 16 tamanhos de guidão e duas opções de recuo no canote, garantindo o melhor ajuste possível para cada piloto - um processo que Pinarello é como comprar um terno sob medida.
A nova bicicleta está disponível nas opções de freio a disco ou aro (embora a versão com freio aro não esteja disponível até o início de 2022), e em Sram, Shimano ou Campagnolo, além de três cores diferentes opções: 'flash de plutônio' – prata e preto; 'eruption red' – vermelho e preto; ou 'preto no preto' – sem surpresa, preto no preto.
Dados de chave vs F12
| Economia de peso | 265g (quadro completo do disco, tamanho 53) |
| Rigidez | +12% (no suporte inferior) |
| Aerodinâmica | +3,2% (aro), +4,8% (disco) |
| Watts | economia de 1,3W a 40km/h, economia de 2,6W a 50km/h |
