Focus afirma que a Izalco Max Disc é a bicicleta de estrada com freio a disco mais leve do mundo
f cientistas da Universidade de Brunel, a beleza nada mais é do que simetria. Sua teoria da beleza humana clássica é que as pessoas de boa aparência têm um lado esquerdo do rosto que é uma imagem espelhada do lado direito. Por essa premissa, as bicicletas são inerentemente feias porque são assimétricas. O drivetrain desce à direita e, com o advento dos discos, o sistema de freios desce à esquerda. Para que a bicicleta lide com as forças de pilotagem adequadamente, certos tubos, como os chainstays, precisam ser mais grossos de um lado do que do outro. A bicicleta moderna é tão irregular que é de se admirar que outros veículos não apontem e riam dela no playground.
Focus, no entanto, não está disposto a aceitar uma moto feia. Ele queria projetar uma bicicleta que fosse bonita aos olhos de estetas e engenheiros, e decidiu que cada lado de seu quadro deveria ser idêntico do lado de fora. A única maneira de fazer isso era torná-lo assimétrico por dentro, e assim, com o novo Izalco Max, a beleza literalmente é superficial.
Bater Mundial
A Focus atualmente patrocina a equipe profissional Ag2r La Mondial, e em setembro a equipe estará livre para testar freios a disco em competição. Supondo que tudo corra bem, a UCI permitirá mais testes em 2016 com o objetivo de apresentá-los totalmente ao WorldTour em 2017. Com isso em mente, a Focus pegou a moto de corrida Ag2r existente e deu-lhe uma reforma interna específica para o disco.
A bifurcação é o lugar mais óbvio onde isso aconteceu. O garfo do Izalco Max original era muito fino e leve, mas não tinha força para suportar freios a disco. O novo garfo é visualmente muito semelhante, mas as espessuras das paredes foram aumentadas significativamente na perna esquerda, mantendo o mesmo diâmetro externo. René Birkenfeld, engenheiro de lay-up de carbono na Focus para o Izalco Max Disc, também estava muito interessado em ter eixos passantes. Um eixo aparafusado permite que uma faixa contínua de fibras de carbono desça pela frente do garfo e suba atrás, sem ser interrompida pelo dropout.
Isso aumenta muito a força sem muito peso adicional, então o garfo de disco pesa apenas 320g (apenas 27g a mais que a versão sem disco). Birkenfeld diz: “Fizemos uma extensa pesquisa com nossos parceiros em Taiwan. Ao projetar, simular e testar diferentes resinas, fibras, lay-ups e espessuras de parede, achamos que alcançamos uma relação rigidez/conforto que está muito à frente do garfo da pinça.’
O quadro também adicionou muito pouco peso durante a reforma do disco – 40g para aumentar para 790g. A bicicleta inteira pesa apenas 6,81 kg, então a Focus afirma ser a bicicleta de disco de produção mais leve disponível. Apesar do peso adicional mínimo, o Focus fez algumas alterações no quadro. O tubo superior, por exemplo, é maior para aumentar a rigidez e os chainstays foram alongados para 415 mm por alguns motivos.
Focus optou por uma extremidade traseira de eixo passante de 142 mm, então as escoras precisavam ser alongadas para evitar atrito da corrente causado por empurrar o cassete para fora da linha central da bicicleta. O fabricante também diz que os chainstays mais longos têm o benefício adicional de aumentar a estabilidade em alta velocidade.
Coloque à prova
No lançamento na Itália, desci com a moto algumas descidas longas e rápidas e as coisas certamente permaneceram calmas e compostas enquanto fazia as curvas. Uma vez que a estrada voltou a subir, ficou claro que Izalco Max não havia perdido nada de seu pedigree de corrida na reforma do disco. O novo triângulo traseiro ainda era bastante rígido para garantir que a aceleração permanecesse extremamente rápida, e o baixo peso geral era um bônus quando os gradientes ultrapassavam os 10%.
Para mim, no entanto, a grande surpresa foram os níveis de conforto em uma moto de corrida supostamente reforçada. O pior do zumbido da estrada é amortecido para criar um passeio suave, e o Focus atribui esse efeito à flexibilidade adicional de seu espigão de selim CPX. Embora o poste tenha um design único, quando o troquei pelo meu espigão habitual, não consegui discernir nenhuma diminuição perceptível na absorção de vibração. Suspeito, então, que o espigão de selim é apenas parcialmente responsável pelo passeio confortável e, como não há opção em linha disponível com o poste CPX, não pensaria duas vezes em trocá-lo se o ajuste correto exigir.
Meu último passeio na moto foi em um dos climas mais sombrios que experimentei por um longo tempo. Na metade do caminho, a temperatura havia caído 11° e estava chovendo. Eu estava pedalando, completamente encharcado no meu kit de verão, mas de alguma forma não pude deixar de sorrir.
Geralmente desprezo andar de bicicleta em condições adversas, mas a única coisa que me impediu de procurar a estação de trem mais próxima foi o prazer de derrubar as descidas molhadas e arenosas. O perigo de descer no molhado com rodas de carbono está bem documentado, mas armado com freios a disco hidráulicos Sram Red eu me vi no controle total, o que tornou a pilotagem divertida e sem medo.
Na verdade todo o grupo foi impecável. Eu nunca fui um grande fã do Sram Red anteriormente, pois sempre achei que a qualidade do turno estava f altando em comparação com os outros grupos de primeira linha, mas teve um desempenho admirável em algumas das piores condições possíveis. Como tudo ficou um pouco rápido no final do passeio, as mudanças rápidas de marcha foram uma pequena misericórdia durante os picos de queima de pernas.
Até recentemente, os freios a disco eram o sinal de uma bicicleta de resistência projetada para longas milhas com relativo conforto. Agora o Focus nos traz freios a disco em uma bicicleta de corrida adequada que ainda oferece conforto também. Estou totalmente vendido, e voltar à minha bicicleta de calibre normal parecia um passo para trás. Mas o verdadeiro teste virá no ano que vem, quando os profissionais fizerem sua escolha.
Spec
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Quadro | Focuz Izalco Max Disc |
| Grupo | Sram Red HRD |
| Barras | Curso de Serviço Zipp SL-70 |
| Haste | Zipp Service Course SL |
| Selim | Focus CPX seapost |
| Rodas | Zipp 202 Disc |
| Pneus | Schwalbe One |
| Sela | Fizik Antares |
| Contato | Ciclo Derby |
