Uma máquina de trilha com pneus monstruosos que é ideal para missões off-road de alta quilometragem
A Specialized acredita que o Fuse focado em trilhas pode fazer com que os ciclistas abandonem os pneus mais finos em favor deste design ultramoderno e versátil de fat bike.
Seus enormes pneus de balão ficam em aros de 27,5 polegadas de diâmetro. No entanto, seu enorme volume significa que sua circunferência externa é quase a mesma das rodas maiores de 29 polegadas.
O resultado é uma bicicleta que pode rolar sobre tudo em seu caminho, proporcionando o tipo de aderência e conforto anteriormente associados aos projetos de suspensão total.
O quadro
O design radical do chainstay do Fuse consiste em uma peça única de ponte dividida atrás do chainset que liga o suporte inferior aos chainstays.
Sua finalidade é acomodar os pneus maciços do Fuse e o cubo largo sem estender indevidamente o comprimento do chainstay.
Com isso feito, ele se estende de volta para atender as desistências forjadas extraordinariamente limpas.
Essas peças independentes abrigam a pinça de freio montada internamente, juntamente com o suporte de desviador removível e o eixo passante.
O tubo de direção curto e cônico usa rolamentos ocultos, resultando em uma frente muito baixa e de aparência limpa.
Logo atrás estão as portas para os cabos roteados internamente para ativar o conta-gotas e o desviador, enquanto a linha do freio traseiro passa por baixo do tubo inferior.
Em suma, o Fuse apresenta-se de uma forma extremamente composta e auto-suficiente, algo bem compensado pelo esquema de cores forte.
Grupo
O conjunto de grupos GX de 10 velocidades da SRAM tem uma engrenagem a menos do que você poderia esperar, mas isso não é perceptível na trilha, em parte devido à relativamente pequena coroa dianteira única de 30 dentes.
Você pode girar em descidas suaves, mas será menos provável que fique sem marchas para cima.
O câmbio e o desviador se combinam para desviar a corrente com um baque autoritário, que é bem-vindo quando as coisas ficam difíceis.
O pedivela da marca Stout da Specialized ostenta um eixo de liga PF30 de grande diâmetro e fica em uma carcaça robusta do suporte inferior.
Com potência suficiente para parar a moto facilmente com um único dedo, os freios SRAM DB3 ainda ficam um pouco atrás dos da Shimano em termos de potência total.
Kit de acabamento
Os conta-gotas são uma inovação do MTB que permite abaixar a altura do selim em tempo real, dando-lhe mais espaço de manobra ao descer.
O espigão telescópico sem marca do Fuse oferece 120 mm de deslocamento para cima e para baixo no selim, operado por um interruptor nas barras.
Para todos os ciclistas, exceto os mais altos, isso acomodará a máxima eficiência de pedalada em uma extremidade, enquanto ainda permite que o usuário mova o selim para fora do caminho ao enfrentar descidas íngremes e técnicas.
O avanço extremamente curto e o guidão largo e plano são o que você esperaria ver em uma bicicleta com uma disposição tão divertida.
Os pontos de contato são uma escolha muito pessoal. Fino e agradavelmente brega, gostamos das alças junto com a sela finamente acolchoada.
Rodas
Os enormes pneus Ground Control da Specialized são apoiados por aros de parede dupla WTB Scraper igualmente largos que conferem à sua largura maciça um perfil suavemente arredondado.
Isso ajuda o ciclista a inclinar a moto em ângulos quase inimagináveis sem deslizar.
Ambos estão prontos para usar tubeless, o que, dado o peso de um tubo interno de três polegadas de largura, também deve acelerá-los.
No entanto, embora sejam bons pneus, não encontramos tanta aderência quanto esperávamos.
Rolando em um cubo dianteiro de cartucho selado e uma traseira mais básica de rolamento solto, um minimalista de 24 e 28 raios, respectivamente, significa que as rodas perdem peso sem perder visivelmente qualquer rigidez.
Na trilha
Na estrada, os pneus são uma chatice. No entanto, no segundo em que você está longe do asf alto, a transformação é notável.
A capacidade de passar por cima de tudo é uma revelação. E não é apenas em terrenos acidentados que a moto se sente eficiente – uma vez acelerada, os pneus largos não parecem um obstáculo.
Borracha à parte, a bike funciona como uma hardtail de trilha moderna, com o manuseio e a localização dos pontos de contato parecendo familiares.
Com três polegadas de largura, os pneus não reduzem as credenciais do Fuse como um gordo completo.
Seu tamanho enorme fornece aderência e amortecimento igualmente grandes. Corra com uma pressão muito menor do que parece aconselhável, inicialmente a quantidade de squish é um pouco desconcertante, embora a aderência e o conforto sejam imensos.
Os remendos de contato sufocam o solo, permitindo que você incline a moto em ângulos ridiculamente agudos nas curvas, enquanto seu volume absorve os solavancos e mantém a moto em contato com o solo.
Felizmente, eles também confundiram nossas expectativas de que pneus tão enormes seriam lentos para acelerar ou trabalhosos para avançar.
O resultado é um passeio mais parecido com pilotar uma bicicleta com suspensão total do que uma hardtail.
Uma vez que nos acostumamos com a forma como o volume extra afeta o manuseio, a geometria ajudou a nos deixar à vontade.
É praticamente perfeito para tarefas gerais em trilhas, com um leve viés para andar irregular, mas ainda com a capacidade de cobrir o terreno com eficiência.
Viagem ideal
O garfo Manitou Magnum Comp oferece 120 mm de curso, o que parece perfeito – o suficiente para absorver a maioria dos solavancos sem parecer mole, e faz isso de maneira controlada.
As escoras de cor preta parecem legais e reduzem o atrito, enquanto o design do arco para trás é rígido, permitindo uma direção proposital.
Com 740 mm de largura, as barras fornecem alavancagem suficiente para aproveitar ao máximo o garfo robusto.
Com o quadro carregando a maior parte de seu comprimento no tubo superior, o avanço atarracado mantém a direção direta e o peso do ciclista centrado.
Freando é bom - você precisará encontrar uma longa descida antes de começar a ansiar por mais poder de frenagem.
Classificações
Quadro: Projetado para pneus enormes, mas ainda com uma aparência muito elegante. 9/10
Componentes: O conjunto de grupos 1x10 é ótimo para a maioria das tarefas de trilha. 8/10
Rodas: Pneus enormes dão à moto a sensação de suspensão total. 8/10
The Ride: O progresso é rápido e suave em todos os terrenos. 8/10
VERDITO
A Specialized Fuse Expert 6Fattie é uma máquina de trilha com pneus monstruosos que absorve os solavancos e é ideal para missões off-road de alta quilometragem
Geometria
Curso do garfo: 120mm reivindicado/120mm medido
Seat tube: 434mm/438mm
Top tube: 609mm/600mm
Alcance: 420mm/420mm
Pilha: 619mm/620mm
Cabeça: 100mm/100mm
Ângulo da cabeça: 67 graus/67,5 graus
Ângulo do assento: 73 graus/72,5 graus
Chainstay: 430mm/430mm
Wheelbase: 1140mm/1130mm
BB drop: 58mm/58mm
Spec
| Especializado em Fusíveis 6Fattie | |
|---|---|
| Contato | specialized.com |
| Quadro | M4 Suporte de disco forjado em alumínio premium, gancheiras de eixo passante de 148 mm, garfos Manitou Magnum Comp com curso de 120 mm |
| Grupo | Shimano GX, 10 velocidades |
| Freios | SRAM DB3 Trail |
| Chainset | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Cassete | Sunrace personalizado, 10 velocidades, 11-40 |
| Barras | Specialized Stout XC, barra plana |
| Haste | Specialized XC, liga forjada 3D |
| Selim | Tranz X, conta-gotas, curso de 120mm |
| Rodas | WTB Scraper i45 parede dupla, 45mm de largura, compatível com tubeless |
| Sela | Corpo Geometria Henge Comp |
