Um piloto de alumínio com boa aparência italiana, ideal para um piloto com pães de aço à procura de dias rápidos
Sempre tive um fraquinho por bicicletas de metal. Para muitos ciclistas de certa idade, seu batismo sobre duas rodas era de aço, mas minha vida como ciclista foi forjada nas entranhas de algumas fundições de alumínio de Taiwan presumivelmente monolíticas, por volta de 2001.
Eu ainda ando naquela primeira bicicleta de estrada de alumínio, embora ela esteja ignóbilmente pendurada com guarda-lamas hoje em dia e sua pintura cor de areia esteja respingada de sujeira. Mas ainda me deixa orgulhoso.
No entanto, além de 'Old Yeller', não consigo me lembrar da última vez que pedalei uma bicicleta de corrida de alumínio adequada, muito menos uma que custa mais do que a maioria dos passeios de carbono.
Então, quando Formigli apresentou o Uriel para inspeção, fiquei mais do que um pouco intrigado. Este era apenas um cavalo velho favorito que o dono não suportava mandar para o quintal do knacker, ou já havia vida na velha?
Algarismos significativos
Eles dizem que as coisas só valem o que as pessoas estão dispostas a pagar por elas, o que geralmente é verdade, exceto para cabos oficiais de carregamento de iPhone e tubos internos a preços atuais, então para aqueles que hesitam em pensar em £ 1.300 por um conjunto de quadros sem fibra de carbono, a única coisa que posso dizer é, bem, isso é economia. Isso e um pouco da magia italiana de construção de quadros.
O Uriel é construído em Florença por Renzo Formigli e é feito sob medida, e se a indústria de bicicletas nos ensinou alguma coisa é que esta é uma receita para gastar.
Além disso, não é feito de nenhum tubo comum. Assim como todas as fibras de carbono não são criadas iguais, as ligas de alumínio também não.
Notável entre as bicicletas de estrada de alumínio mais baratas é a liga 6061 ou 7005, enquanto Formigli diz que o Uriel é feito de uma liga 7003-T6 'mais alta' e mais rígida, tratada termicamente para maior resiliência e desenhada de acordo com as especificações da Formigli.
Posso dizer se isso faz a menor diferença? Por um lado, não. Sendo o mercado de alumínio de alta qualidade o que é, tenho pouco para comparar.
Mas no grande esquema de fibra de carbono, o Uriel é um argumento convincente, não apenas para si mesmo e seu preço, mas também em nome de seu material.
Esta moto é dura. Realmente rígido. Em praticamente todas as direções.
Não há suporte inferior superdimensionado, tubo inferior poligonal ou tubo de direção cônico, mas ele anda como uma bicicleta que outro fabricante diria que você passou por 16 bilhões de configurações diferentes modeladas por computador antes de ser ajustado com base no feedback de todos os vencedores do Tour desde a Guerra Fria.
Isso não quer dizer que o Uriel não seja deficiente em algumas áreas, mas em traços amplos e estritamente de "capacidade de montar" eu encontrei pouco para não admirar e muito para se perguntar.
1ª rodada
Desde o início o Uriel era todo soco. Ele acabou como o punho de um lutador premiado para desferir golpe após explosão acelerada nas engrenagens, rifando de um a 11 para uma trilha sonora gratificante pedaço-pedaço-pedaço cortesia do design Ultrashift do Super Record: um polegar, uma varredura de alavanca e cinco rodas dentadas são despachado em rápida sucessão.
Jogue o calor forte das rodas Campagnolo Bora queimando o ar enquanto as banheiras Challenge borbulham no asf alto, e a sensação de velocidade brutal era como poucas motos podem reunir. Brutal, no entanto, é uma palavra apropriada em mais de uma maneira.
Se você está procurando por assentos finos como lápis, você veio para a seção errada do corredor de papelaria.
Continue e procure a placa que diz 'canetas marcadoras', porque os assentos do Uriel são robustos, e uma olhada neles e no canote integrado contra eles me disse que esse quadro seria tão indulgente como Clint Eastwood depois de você ter entrado no gramado dele. E na prática, eles não decepcionaram.
Com cubas de 22mm bombeadas até a pressão de corrida italiana correta de 900psi, e uma miscelânea de pistas Kent esburacadas no menu, nem mesmo as barras Fizik Cyrano de carbono ou o selim San Marco Concor - uma vez descritos por uma bicicleta antiga -mão como poltrona de selas (que é italiano para 'poltrona') – poderia amortecer meus dentes chocalhando.
Isso pode parecer totalmente injusto – afinal, quem anda de banheira de 22mm nesta época do ano neste país?
Mas um passeio subsequente no mesmo loop com uma troca para alguns Fulcrum Racing Zero Carbons e clinchers Challenge de 25mm rodando a 90psi deu frutos igualmente machucados.
Houve melhorias, mas foi mais como colocar almofadas extras em um Ford Fiesta dos anos 80 do que sentar em um Rolls.
Se esta fosse outra moto, poderíamos ter nos separado ali mesmo, mas por toda essa loucura de tremer os ossos, terminei esses dois primeiros passeios, e muitos depois, com um sorriso de Cheshire. A razão, eu acho, é que a Uriel é apenas uma moto honesta.
Mestre de um
Tire as peças de calças extravagantes aqui – e Deus sabe que essas são algumas das calças mais extravagantes – e a Uriel é a própria essência de uma bicicleta de corrida.
Exceto os chainstays ligeiramente ondulados e curvos, seus tubos são retos, seu tubo de cabeça apenas se alarga para acomodar os rolamentos, e a sela está essencialmente presa na extremidade de um poste que você tem que cortar no comprimento certo com um serra (eu fiz isso com os nervos em frangalhos, mas felizmente o velho ditado 'meça uma vez, corte duas vezes' me ajudou).
Ele ainda tem o necessário esquema de pintura Euro, um pouco datado, além de muitos logotipos e tipos de letra incompatíveis - embora todos possam ser alterados, pois este é um conjunto de quadros personalizado.
Eu senti isso toda vez que arremessei a bicicleta em uma curva apertada muito rápido, ou coloquei meu queixo para baixo sobre seu tubo de cabeça diminuto enquanto espremia os últimos watts de um sprint.
A Uriel não tem frescuras, mas é uma bicicleta de corrida altamente talentosa que anda e manuseia com força e clareza. Em outra época do ano, seria a máquina perfeita para esmagar meu circuito crítico local e, sendo alumínio, não se encolheria com a ideia de bater (ao contrário de mim).
De muitas maneiras a Uriel é uma bicicleta básica, e comparada a muitas criações hoje não seria injusto – ou indelicado – dizer isso.
Mas se é básico é só porque cumpre um brief específico ao pé da letra: ser uma moto de corrida que se faz
para medir, e isso foi projetado para proporcionar um passeio de tirar o fôlego, se os dentes baterem.
Um piloto de alumínio com boa aparência italiana ideal para um piloto com pães de aço à procura de dias rápidos.
Spec
| Formigli Uriel | |
|---|---|
| Quadro | Formigli 7003-T6 alumínio, garfos de carbono |
| Grupo | Campagnolo Super Record |
| Freios | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| Cassete | Campagnolo Super Record |
| Barras | Fizik Cyrano 00 |
| Haste | Fizik Cyrano 01 |
| Selim | Integrado |
| Rodas | Campagnolo Bora Ultra 50 tubular |
| Sela | San Marco Light |
| Peso | 7,11kg |
| Contato | formigli.com |
