Bicicleta britânica de alta especificação promete superioridade aerodinâmica
Sobre a moto
Renovado para 2016, o Boardman Air tem uma estrutura que se beneficia da longa associação do proprietário da empresa com a pesquisa aerodinâmica. Embora seja o modelo mais acessível da linha, o 9.0 ecoa as vantagens aerodinâmicas de seus companheiros estáveis mais caros. Os freios dianteiros e traseiros estão escondidos do fluxo de ar turbulento, ele usa um conjunto de grupos Shimano Ultegra e é reivindicado pelo Boardman como adequado para TTs, triatlo e ciclismo de estrada geral. Poderia ser a bicicleta de estrada aerodinâmica que todos procuramos?
A especificação
Conjunto de quadros
O Ar 9. O quadro de 0 é o produto de cinco anos de pesquisa e refinamento. A maior afirmação feita é que oferece uma vantagem de desempenho em uma ampla gama de ângulos de guinada do que as bicicletas de outras marcas, graças à extensa pesquisa computacional de dinâmica de fluidos e testes em túnel de vento. O mais notável na extremidade dianteira é um tubo descendente profundo com perfil de lágrima e pernas de garfo em forma de viga com uma borda de ataque arredondada. O tubo de cabeça de 135 mm em nosso quadro pequeno é relativamente agachado, permitindo uma posição baixa para heroísmos de cabeça para baixo adequados. Uma área de suporte inferior expansiva fornece a base para um tubo de selim profundamente perfilado, enquanto as escoras de seção em caixa prometem máxima transferência de potência.
Grupo
O conjunto de grupos Ultegra de segundo nível da Shimano fornece os câmbios e os câmbios dianteiros e traseiros, enquanto o cassete 105 oferece uma variedade de relações mais prontas para corrida do que a maioria; é o outrora onipresente 12-25. Combinado com um conjunto de corrente 52/36 FSA Gossamer, é uma boa configuração de compromisso com potência total sempre disponível, mas marchas suficientes de reserva para manter o impulso em estradas onduladas. Os freios - escondidos do fluxo de ar abaixo do suporte inferior e dentro do garfo - são complicados de configurar e não possuem liberação rápida, mas o freio dianteiro é particularmente eficaz. Como acontece com a maioria dos freios montados no BB, o batente traseiro provavelmente não deve ser usado em caso de emergência.
Kit de acabamento
As próprias barras de alumínio de 40 cm da Boardman são ideais para a nossa bicicleta pequena e são particularmente confortáveis, oferecendo flexibilidade suficiente, mas rígidas o suficiente para esforços sérios fora do selim. O canote de carbono é mais fácil do que você imagina de configurar e, devido à sua natureza de lâmina afiada, não gira, portanto, o selim Prologo Nago Evo muito confortável está sempre voltado para a frente perfeitamente.
Rodas
Boardman diz que pensou seriamente no design de seu conjunto de rodas Air Elite Five, pensando nos benefícios aerodinâmicos e na longevidade. Os aros de seção profunda de 35 mm operam bem o suficiente na maioria das condições, mas ventos cruzados mais severos ainda causarão oscilações. Rolamentos de cartucho selados (dois na frente, quatro na traseira) garantem que eles girem com rapidez suficiente, enquanto os raios de tração direta (20/24) são simples o suficiente para ajustar, caso a roda saia da posição correta. Os pneus 25c Rubino Pro da Vittoria estão um pouco acima do padrão Conti Grand Sports de duas de nossas bicicletas de teste, oferecendo muita aderência e sensação ao longo da nossa rota de teste.
O passeio
Primeira impressão
Como nosso circuito de teste começa no topo de uma colina, a primeira impressão que tivemos foi de quão eficiente o Air 9.0 é em despachar uma estrada sem sequer girar os pedais. Um puxão rápido para chegar tão baixo quanto a configuração permitiria nos fazer disparar pela descida com uma velocidade séria.
Na estrada
Boardman criou uma bicicleta rígida que realmente parece estar dando a você uma vantagem enquanto você está pedalando. Fomos provocados no modo TT completo em 15 minutos. Com 8,26kg, o 9.0 não é peso-mosca, mas cobre distâncias em velocidade e positivamente devora falsos flats. A quantidade de potência que conseguimos chegar ao chão supera a maioria das outras motos que testamos nos últimos meses, e a maior marcha de 52x12 foi pressionada em várias ocasiões. Rigidez é a palavra de ordem aqui - a extremidade dianteira beira a ser muito rígida, graças ao garfo de carbono robusto e barras de liga implacáveis. Está à beira de chocar às vezes - nada que não pudéssemos suportar por algumas horas, mas pode causar um pouco de desconforto em um passeio durante todo o dia. Muito poucos problemas com a traseira, no entanto - há uma sensação de conexão direta com a estrada, enquanto o canote de selim também amortece uma boa quantidade de vibração.
A única coisa que o decepciona na estrada aberta é a configuração de frenagem. Embora o freio dianteiro
é poderoso o suficiente e oferece uma modulação muito boa para reduzir a velocidade na aproximação de curvas em declive, a traseira esfrega sob fortes esforços de pedalada. Dada a natureza excepcionalmente rígida das escoras, é seguro dizer que isso se deve à flexão da roda.
Manuseio
Embora a geometria do quadro possa levar você a esperar uma natureza bastante 'comprometida' com seu manuseio, o Boardman se sente decididamente resolvido o tempo todo. Não há tremores na direção e as curvas são rápidas e seguras, especialmente em descidas. Esse front-end ligeiramente implacável se destaca em descidas rápidas e sinuosas, nos dando muita confiança para frear tarde, entrar e sair de curvas fechadas. Embora a primeira metade do nosso passeio tenha sido em condições bastante tempestuosas, o 9.0 de lado de laje não foi indevidamente afetado. Toda aquela pesquisa de túnel de vento não foi à toa.
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 480mm |
| Tubo Inferior (DT) | n/a | 630mm |
| Comprimento do garfo (FL) | n/a | 380mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 130mm | 135mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72.5 | 72.3 |
| Ângulo do assento (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | n/a | 990mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Quadro | Boardman Air C10 |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Freios | TRP TKB55 / TK714R |
| Chainset | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Cassete | Shimano 105 (12-25) |
| Barras | Boardman Elite |
| Haste | Boardman Elite |
| Selim | Boardman Elite Air |
| Rodas | Boardman Air Elite Five |
| Sela | Prologo Nago Evo 141 |
| Peso | 8.26kg |
| Contato | boardmanbikes.com |
