Scott ajusta a geometria, esconde cabos e melhora a aerodinâmica em seu mais recente Addict Gravel
Com sua primeira bicicleta Addict Gravel, lançada em 2017, Scott foi rápido em entrar no então emergente mercado de cascalho, tornando-se uma das primeiras marcas mainstream a lançar uma bicicleta de cascalho dedicada.
Os projetos de cascalho eram escassos na época, os poucos eram tipicamente voltados mais para aventuras robustas e bikepacking, muitas vezes sendo fortemente construídos e usando geometrias descontraídas.
Em contraste, a Addict Gravel era essencialmente uma bicicleta de ciclocross com maiores folgas de pneus. Ela compartilhava seu nome com a bicicleta de corrida leve de Scott e emprestou características semelhantes: era leve, rígida e manuseava quase tão nitidamente quanto a bicicleta de corrida.
Desde então, o mercado amadureceu rapidamente e várias tendências entraram em jogo: folgas de pneus cada vez maiores, geometria inspirada em MTB, cabos ocultos e até estilo aerodinâmico. Scott diz que seu novo Addict Gravel incorpora todos os recursos de design mais recentes para atualizar a plataforma.
Integração
A atualização mais visível é a integração de cabos do Addict Gravel. A nova moto usa um sistema semelhante no front-end para as motos de corrida Scott's Addict e Foil, que usam versões do cockpit Creston iC SL da Syncros (marca de componentes internos da Scott). Scott combina isso com um garfo de direção de uma polegada mais fino.
Com a direção estreita passando por um rolamento superior de 1,5 polegadas comparativamente robusto, há espaço para os cabos que saem de dentro do cockpit também entrarem na estrutura através do rolamento. Portanto, eles podem ser totalmente ocultos e a frente do Addict Gravel pode apresentar um perfil apreciavelmente limpo ao vento e aos olhos.
O Addict Gravel usa a variante Creston iC SL X do componente, que é totalmente nova. Scott diz que as gotas usam um alargamento de 16 ° e a coisa toda vem com um peso leve de 335g. A parte superior da barra é aparentemente rebaixada, então uma fita de cascalho mais grossa também pode ser usada para melhor absorção de choque.
Geometria
À medida que as bicicletas de cascalho do terreno ficam cada vez mais difíceis, as marcas estão se inspirando nos designs de mountain bike de cross-country para produzir bicicletas estáveis em terrenos acidentados, mas que ainda giram responsivamente quando necessário.
A Addict Gravel anterior usava geometria de estrada, então Scott procurou resolver isso na nova moto para torná-la mais segura sobre as coisas difíceis.
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Scott diz que fez o alcance e a inclinação do garfo mais longos e o suporte inferior mais baixo, mas combinou esses ajustes com uma haste mais curta. Isso deve manter a moto ágil, mas melhorar a estabilidade em terrenos técnicos.
Capacidade
Apoiando os ajustes geométricos, a folga dos pneus da Addict Gravel foi aumentada para 45 mm para que a bicicleta possa aproveitar a aderência e o amortecimento de pneus maiores. Como a folga é tão grande, pneus de 40 mm podem ser usados com guarda-lamas – de acordo com sua missão mais capaz, Scott especificou a bicicleta com suportes adequados para este acessório.
As opções de montagem para bolsas e garrafas também foram aprimoradas, com a nova bicicleta incluindo pontos na parte inferior do tubo inferior e superior, bem como em áreas mais regulares.
Graças a uma placa de montagem de desviador destacável, a bicicleta pode ser executada com um sistema de transmissão 1x ou 2x e os ciclistas ainda têm a opção de brincar com os tamanhos dos rotores. O garfo vai caber rotores de 180 mm ou 160 mm, enquanto a traseira terá tamanhos de 140 mm ou 160 mm.
Scott parece ter considerado todos os aspectos quando se trata da modularidade que é desejável nas modernas bicicletas de gravel.
Aerodinâmica
Apesar de todo o foco de Scott em aumentar a utilidade, a marca diz que garante que o novo Addict Gravel não esqueça suas raízes atrevidas.
Scott diz que implantou seus perfis de aerofólio patenteados no tubo inferior, tubo da cabeça, tubo do selim, espigão e escoras para suavizar o fluxo de ar sem afetar o conforto.
Além disso, embora fazer bicicletas rígidas e leves seja o princípio central da filosofia de design de Scott, ele diz que a nova Addict Gravel foi capaz de incorporar mais atributos sem prejudicar a rigidez e o peso leve da bicicleta, graças ao 'camadas inteligentes e reforço em certas zonas'.
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Conseqüentemente, diz-se que o quadro pesa 930g e o garfo 395g na versão "Tuned" de primeira linha do design.
Detalhes da faixa de Gravel do Addict
A versão 'Tuned' do quadro fica no topo da família Addict Gravel, mas também haverá 10, 20 e 30 especificações que atenderão a diferentes preços (o preço diminui à medida que a denominação aumenta), bem como uma versão 'Contessa 15'.
Embora a Contessa use o mesmo quadro que as outras bicicletas, esta é uma opção específica para mulheres com um esquema de pintura diferente e componentes de ponto de contato. Todas as bicicletas Addict Gravel estarão disponíveis para compra a partir de setembro ou outubro, diz Scott.
A linha de cascalho de Scott será completada por uma linha Speedster Gravel, disponível a partir de agosto, que trocará carbono por um material de estrutura de liga para acessar preços de nível básico.
Para especificações e preços exatos da linha Addict Gravel, visite scott-sports.com, embora observe que Scott diz que os custos são provisórios e podem estar sujeitos a alterações.
Ciclista está esperando uma amostra da nova moto para revisão em breve, então não deixe de conferir em alguns meses para ver nossas opiniões.
