Aparência deslumbrante e grande conforto, mas certifique-se de obter o tamanho certo, pois o mostrador único limita o ajuste
Os sapatos de ciclismo de estrada DMT KR3 parecem impressionantes, com uma parte superior de malha realmente limpa. Eles são o irmão mais novo dos sapatos KR1 premium e, embora o KR1 tenha uma correia embutida para endurecê-lo, há um pouco mais de elasticidade no tecido do KR3.
DMT tem sido sagaz em decidir quais pilotos profissionais patrocinar. Enquanto muitos fabricantes de calçados patrocinam equipes inteiras para usar seus sapatos, a DMT complementou seu relacionamento de longo prazo com Elia Viviani ao contratar a estrela em ascensão Tadej Pogačar para usar seus sapatos.
A vitória do Tour de France mais tarde, além de uma série de outras vitórias, e DMT é o sapateiro para a propriedade mais quente do ciclismo profissional. Mais sobre os sapatos de Pogačar mais tarde.
A parte superior do KR3 é tricotada em uma única peça, o que significa que não há costuras. Não há sequer uma lingueta separada, com estiramento suficiente na abertura e uma aba de puxar para permitir que você puxe os sapatos com facilidade. Não há nada para cavar na frente do seu calcanhar quando você está pedalando, então eles ficam confortáveis por mais tempo que você continue.
Compre já as sapatilhas de ciclismo de estrada DMT KR3 na ProBikeKit
Closure usa um único mostrador Boa IP1, com o fio passando por um segundo conjunto de guias de cabos sobre o antepé, o que aumenta a aparência limpa. Há uma seção mais acolchoada na parte superior sob o arame da Boa, o que evita que ela corte seu pé.
O restante da parte superior é tricotado, com uma construção mais grossa e revestida nas laterais e sob as guias Boa, o que adiciona um pouco de suporte e ajuda a evitar a umidade e a sujeira. A parte superior sobre o antepé e as seções ao redor dos lados são feitas de tecido sem revestimento, o que proporciona excelente fluxo de ar, toque macio e muito conforto.
A parte superior minimalista ajuda a manter o peso do DMT KR3 impressionantemente leve, com um par de sapatos tamanho 42.5 chegando a 464g.
Há uma seção emborrachada ao redor do interior do calcanhar que ajuda a parar o levantamento do calcanhar. Isso é complementado por um calcanhar levantado para manter seu pé firme na posição enquanto você pedala.
Na parte inferior, a unidade de sola de carbono da DMT é bastante rígida o suficiente para uma transferência de potência eficaz. Não consegui dobrá-lo com a mão, mesmo que o DMT diga que a sola do KR1 é ainda mais rígida. Há algumas aberturas sob o dedo do pé para aumentar a respirabilidade da parte superior.
Compre já as sapatilhas de ciclismo de estrada DMT KR3 na ProBikeKit
É bom ver uma peça de calcanhar aparafusada, que pode ser substituída, embora não haja proteção adicional contra desgaste no dedo do pé.
O conforto é complementado por uma palmilha bem moldada com bom apoio no arco e no calcanhar e nunca me senti desconfortável ou sofri de dores nos pés, como fiz em alguns outros sapatos.
Desempenho, mas certifique-se do tamanho certo
À primeira vista, pensei que os sapatos de ciclismo de estrada DMT KR3 seriam um pouco longos e estreitos para um ajuste confortável para meus pés bastante médios. Esse não é o caso embora. A parte frontal da sola é larga o suficiente para suportar bem o antepé e há bastante elasticidade na parte superior de malha para se adaptar ao seu pé.
Há um pouco de incompatibilidade entre os tamanhos europeu e britânico do DMT, com o tamanho 42,5 sendo marcado como 8, enquanto eu esperava que fosse um 8,5 do Reino Unido. Então comecei com um tamanho 43, pois achei que o 42,5 seria muito pequeno para os meus pés.
Isso acabou sendo um pouco grande demais para mim. Aumentar o aperto para evitar que meu pé escorregue significava que, com o único mostrador Boa, a maior parte da pressão estava no meio do pé, enquanto a frente do sapato ainda não estava muito apertada e a parte superior se levantava levemente de um lado para o outro.
Compre já as sapatilhas de ciclismo de estrada DMT KR3 na ProBikeKit
Reduzir metade do tamanho para 42,5 fez com que a frente do sapato ficasse mais justa e ajudasse a equilibrar a pressão, mas seria fácil comprar um par de KR3s que não oferecesse um ajuste ideal e eficiência de pedalada, se você não experimentá-los primeiro. O tamanho europeu é um guia melhor para ajustar.
O que nos traz de volta a Pogačar. Com mais estrutura, o KR1 pode não ser propenso aos mesmos problemas de ajuste em sua parte superior, apesar de usar o mesmo fechamento de mostrador único do KR3. Mas Pogačar agora monta no mais recente £ 350 KR TDF.
Com uma construção com cadarço, é provável que ajude a distribuir a pressão de forma mais uniforme do que uma única Boa. E a cor amarela do Tour de France é um bom lembrete de seu usuário estrela.
Todas as avaliações são totalmente independentes e nenhum pagamento foi feito pelas empresas apresentadas nas avaliações
