Fazer todas as viagens de bicicleta: é prático na Grã-Bretanha centrada no carro?
Com mais pessoas andando em duas rodas durante a pandemia de coronavírus - e espero que além -, relembramos quando o escritor freelance Myles Warwood tentou passar um mês inteiro usando apenas sua bicicleta
Ir a todos os lugares em duas rodas por 30 dias é uma coisa e tanto e é o desafio que está sendo colocado pelo fabricante de bicicletas Canyon, seja no trajeto para o trabalho, uma ida às lojas ou um café com os amigos.
A Canyon criou o 'desafio de 30 dias' pedindo ao povo da Grã-Bretanha que troque o carro ou transporte público por transporte de duas rodas movido a pedal por 30 dias por conta própria ou nomeando três amigos para assumir o outras três semanas.
Uma iniciativa divertida do fabricante de bicicletas online, mas tentei levá-la ao enésimo grau: É possível desistir do seu carro por 30 dias?
Para mim, seria difícil, em nossa casa temos um carro híbrido a gasolina entre dois adultos e duas crianças. Faz 65mpg no verão e 54mpg no inverno - o aquecedor faz o motor funcionar mais do que o ar condicionado.
Eu faço muitos s altos curtos, geralmente abaixo de 8km, então você imagina que andar de bicicleta seria uma troca fácil. No entanto, carregar duas crianças comigo, ambas com menos de três anos, torna-se um pouco mais um problema. Uma entrega no berçário e depois para o trabalho seria um pouco difícil.
Problemas de capacidade
Eu poderia pegar um trailer que acomoda as duas crianças para prender na parte de trás da minha bicicleta, talvez. Mas não tenho certeza se confio que os dois estejam fora da minha vista atrás de mim e não tirem sete sinos um do outro, então eu precisaria dos dois na minha frente, onde eu possa vê-los, ter certeza de que eles podem chegar. seus lanches, bebidas, capacetes e estão se comportando. Então, eu precisaria de algum tipo de bicicleta de carga, que não seja barata em si.
Isso, claro, é apenas a bicicleta e o transporte deles. Agora eu sei que existem pais por aí que amarram seus filhos na bicicleta e partem sem pensar duas vezes, é apenas parte da vida, especialmente em países mais bem equipados, como Dinamarca e Holanda. Parabéns a eles, eu adoraria poder fazer isso, mas não sinto que estou nesse caminho - pelo menos não ainda.
Imagine levar duas crianças e fazer compras semanais em uma bicicleta também. Isso exige outro nível de paternidade e paciência que acho que não tenho. Claro, você pode negar isso com compras on-line, mas como eu disse, estou empurrando para o enésimo grau aqui. Até mesmo ir às lojas a caminho de casa pode se tornar um obstáculo se você não tiver o espaço adequado na mochila ou na bicicleta.
estradas pouco convidativas
Depois vem a maior coisa de todas, as estradas. Eles são seguros o suficiente para se locomover? E quanto à condição não apenas da estrada em si, mas também das ciclovias, se existirem? Eu moro no que deveria ser a capital do ciclismo do Reino Unido, Harrogate – mas isso não poderia estar mais longe da verdade.
Tendo iniciado o Tour de France em 2014, o Tour de Yorkshire rapidamente se seguiu e depois houve o Campeonato Mundial em 2019. A bolha do ciclismo parece ter estourado com as pessoas da cidade agora irritadas com o número de eventos de ciclismo tendo um efeito em seus negócios. Tanto que o Tour de Yorkshire pulará Harrogate para 2020 e provavelmente também não voltará em 2021. Andar de bicicleta e Harrogate estão de folga.
Essa reação contra o esporte profissional teve um impacto muito mais negativo no ciclismo diário do que seu sucesso teve um impacto positivo.
O trânsito na cidade é muito alto. Como uma cidade suburbana para Leeds, Wetherby e arredores, as pessoas optam por viajar de carro, aqueles que viajam de trem arriscam a fragilidade do serviço Northern Rail. Com trilhos de trem cruzando estradas, semáforos, rotatórias e vias simples, certamente a opção sensata é ir de bicicleta.
Existe a Nidderdale Greenway, que é uma trilha e ciclovia (bicicletas limitadas a 10 mph), mas não leva a nenhum lugar significativo e não é um sistema que permita fácil acesso às cidades mencionadas.
As ciclovias nas estradas parecem dentes de galinha, basicamente, se você não mora em Cambridge, Londres ou Manchester, não há rede de bicicletas para apoiar transporte alternativo, como ciclismo.
As ciclovias de Londres quase triplicaram a quantidade de espaço segregado para bicicletas na capital nos últimos anos e há um fluxo constante de tráfego de bicicletas. Tendo usado por vários anos, conheço suas vantagens e desvantagens.
O carro ainda é rei na Grã-Bretanha do século 21. Mas não deveria ser
Meu ponto é este, por que deveria estar em um fabricante de bicicletas para tentar encorajar as pessoas a andar de bicicleta, para mostrar que deve ser fácil se deslocar de bicicleta? O objetivo final deles é vender bicicletas e eu entendo isso, mas não deveria estar na Canyon tentar fazer as pessoas andarem de bicicleta para o trabalho: não acho que as autoridades locais e nacionais estejam fazendo o suficiente para ajudar a promover o deslocamento de bicicleta.
A sua bicicleta de escritório também é amigável? Eu só trabalhei para um empregador cujo estacionamento de bicicletas era totalmente adequado e seguro, com muito poucos oferecendo chuveiros ou qualquer lugar para trocar.
A mentalidade parece ser, certamente no momento no Reino Unido, as pessoas estão se deslocando de carro e precisamos fornecer uma estrutura rodoviária para permitir isso. Mas e se fosse mais fácil, seguro e acessível se deslocar de bicicleta, não seria melhor?
A construção de ciclovias diminui temporariamente o tráfego enquanto a obra está sendo executada - como é o caso de qualquer obra rodoviária, mas uma vez concluída, mais pessoas viajarão de bicicleta, liberando as estradas e proporcionando um ambiente mais limpo para viver in.
Ir a todos os lugares de bicicleta, eu acho, simplesmente não é prático no Reino Unido com o estado atual da infraestrutura e a clemência da lei quando os motoristas estão errados.
Abandonar o carro completamente atualmente parece um erro, mas pensar fora das grandes cidades e mais nas cidades suburbanas, tornando mais seguro, fácil e atraente ir para o trabalho de bicicleta – essa parece ser uma solução mais lógica. Na verdade, a bicicleta pode resolver tantos problemas da Grã-Bretanha moderna que é a solução óbvia, mas interesses pessoais e mentalidades teimosas são difíceis de alterar.
Parabéns ao Canyon por desafiar as pessoas a se deslocarem de bicicleta por 30 dias – agora só precisamos ver os conselhos locais se desafiarem a melhorar o transporte alternativo.
