Inlays em ouro 18 quilates e pele de crocodilo para fita de guidão. Esse será o Sarto 18K
Sarto pode não ser uma marca que você já ouviu falar, mas é provável que você tenha visto uma sem perceber. Com sede em Veneza, o artesão italiano fabrica discretamente molduras para outras marcas desde 1950, inclusive para algumas roupas notáveis – e atuais – do Reino Unido. Isso foi até 2010, quando o fundador Antonio Sarto e seu filho Enrico decidiram que era hora de morder a bala e começaram a produzir quadros com o nome Sarto (que aliás significa "alfaiate"). Desde então, as bicicletas Sarto desenvolveram um culto de seguidores nos EUA e no Extremo Oriente, recebendo elogios onde quer que tenham sido pedaladas.
Até agora não houve nenhum Sarto tão impressionante quanto o 18K. E, de fato, nenhum tão caro. “Cada Sarto 18K custa £ 18.000”, diz o gerente de marketing da Sarto, Karim Kalaf. ‘E só serão feitos 25. Este aqui é o número um.' Mas não se engane pensando que o nome '18K' pertence ao preço. Em vez disso, é porque as letras, o emblema da cabeça, as assinaturas do chainstay, os rebites da sela e os detalhes do garfo são todos de ouro de 18 quilates. Ah, sim, e é claro que há o acabamento de crocodilo. 'As manoplas do guidão, o protetor do chainstay e o selim são todos feitos de couro de crocodilo - também são coisas muito caras ', acrescenta Kalaf com uma risada. No entanto, o Sarto 18K está longe de ser um tipo de bicicleta que não usa calças. Ele vem de estoque adequado. Dinheiro antigo.
Engenharia elegante
‘Antonio tem agora 83 anos, mas ainda vem à fábrica todos os dias, embora Enrico agora gerencie o negócio’, continua Kalaf.“Ao longo dos anos, Antonio trabalhou com todos os materiais da indústria de bicicletas: primeiro aço, depois titânio, alumínio e, desde o início de 2000, fibra de carbono. Ele fez quadros para vários profissionais – rebatizados, é claro – incluindo Tony Rominger e Eddy Merckx [vencedor de vários Vuelta e Giro], embora eu não possa dizer quando em suas carreiras eles montaram quadros Sarto.’
Embora seja improvável que você veja algum profissional em um 18K nesta temporada (embora o ex-pro David Millar tenha feito um bom trabalho colecionando motos caras recentemente - David, veja o endereço da web abaixo), o Sarto Seta frame no qual o 18K é baseado tem algumas credenciais sérias. Na muito reverenciada revista alemã de bicicletas Tour (famosa por seus testes objetivos, em estilo de laboratório – pense no Cyclist escrito por um robô), a Seta triunfou em um teste de grupo de construtores de quadros personalizados que incluiu Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut e Festka.
‘O 18K é essencialmente uma evolução do Seta, com tubo superior modificado e escoras, por isso é tão rígido quanto o Seta, mas ainda mais confortável. Usamos construção tubo a tubo, embrulhada à mão. Caso contrário, seria impossível fazer aquele aglomerado de tubos a partir de um molde. As escoras finas combinam-se perfeitamente e simetricamente com o tubo superior e o tubo do selim para criar algo que parece ter sido esculpido a partir de um bloco sólido de fibra de carbono por um escultor experiente.
‘É o tipo de coisa que você nunca conseguiria na China ou em Taiwan, onde tudo é moldado. Essa é uma das razões pelas quais mantivemos tudo na Itália. Talvez isso signifique que comprometemos o volume, mas significa que podemos ficar de olho para garantir que cada quadro seja perfeito.
Mostrar rolha
O catalisador do projeto 18K foi o NAHBS, o North American Handmade Bicycle Show. “Construímos a 18K para o NAHBS, para concorrer ao Prêmio de Melhor Bicicleta Equipada com Campagnolo”, diz Kalaf. “Na verdade, construímos dois – este e um Lampo inspirado na Fórmula 1 da McLaren [quadro aero-estrada de Sarto]. Estávamos bastante convencidos de que, se qualquer uma das motos vencesse, teria que ser a 18K, mas curiosamente era a Lampo.'
Será que os 18K foram um pouco embelezados demais para os juízes? Quem pode dizer, mas provavelmente tem alguns floreios demais para ser uma escolha real do consumidor. Por um lado, pesa cerca de 9 kg graças ao ouro, e isso com as rodas superleves Campagnolo Bora Ultra, grupo Super Record EPS e kit de acabamento Enve. Mas pouco importa. A 18K é uma incrível obra de engenharia, vestida da maneira mais luxuosa – uma verdadeira homenagem ao amor pela bicicleta, tanto pela estrada quanto pela galeria de arte. E se você gosta do som, mas acha que será difícil justificar £ 18.000 para a outra metade, você sempre pode comprar um Seta - um recorte comparativo de £ 3.800 para o conjunto de quadros e apenas 700g em peso.
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