Não deixe que as curvas o levem até a curva
Cornering é uma habilidade essencial para qualquer ciclista. Embora ser um melhor manipulador de bicicletas possa ajudá-lo a vencer corridas, a principal razão para aprender a fazer curvas corretamente (ou melhor, com segurança) é porque isso pode salvar seu pescoço. Embora seja possível que você saia da bicicleta enquanto estiver andando em linha reta, é mais provável que isso aconteça quando você estiver fazendo uma curva.
Nós cobrimos a ciência das curvas, como até onde você pode se inclinar com segurança antes - leia Até onde você pode inclinar uma bicicleta em uma curva, além de dicas profissionais sobre perfeição nas curvas, mas como você traduz isso em prática, conselhos do mundo real? Como todas as técnicas, é um processo que pode ser aprendido e aperfeiçoado com a prática repetida. Aqui estão algumas dicas sobre como fazer isso direito…
A abordagem
Ao se aproximar de uma curva, verifique ao seu redor o movimento do tráfego ou de outros passageiros. Quando estiver confiante de que a estrada está livre, avance para o meio da estrada. Isso melhorará drasticamente seu ângulo de curva, dando a você mais largura para negociar a curva em um arco suave. Quanto mais apertado for o ângulo de entrada na aproximação, mais difícil se torna a curva. Em condições molhadas, você deve olhar mais para cima na estrada do que o normal e, ao se aproximar de uma curva, fique atento a coisas na superfície da estrada que podem afetar adversamente a aderência, como óleo, lama ou cascalho solto – tudo letal em piso molhado.
Mudança de marcha
Ao se aproximar da curva, assim como frear, mude para uma marcha mais baixa. Esta deve ser uma marcha na qual você possa sair confortavelmente da curva. Não adianta pedalar em uma curva em 53x12, esquecer de mudar de marcha e depois quase parar enquanto você luta para acelerar do outro lado.
Posição de pilotagem
As curvas costumam ser muito mais fáceis se você estiver andando na posição de descida no guidão. Você tem acesso mais fácil aos freios, seus braços estão mais relaxados aqui (desde que você os mantenha dobrados) e seu peso é menor e mais fácil de mudar também. O centro de gravidade mais baixo também significa que você pode ir mais rápido com mais segurança.
Travagem
Ao se aproximar da curva, cubra as alavancas de freio e comece a reduzir sua velocidade. Seu maior perigo potencial ao fazer uma curva é se aproximar muito rápido e, em seguida, travar os freios enquanto você os agarra em um momento de pânico. É muito melhor ter que soltar um pouco os freios do que agarrá-los com força e arriscar bater. Dito isso, tente não frear muito cedo antes da curva e perder toda a velocidade.
Mude seu peso
Quando estiver a poucos metros do canto, levante o pé mais próximo do canto para que o pedal fique para cima. Isso melhorará seu equilíbrio e distribuição de peso e evitará que seus pedais caiam na estrada. Distribua seu peso de forma que ele empurre para baixo através da perna mais distante do canto (que estará para baixo), pois isso ajuda a equilibrar e melhorar a aderência ao forçar os pneus na estrada. Mantenha a parte superior do corpo solta, pois o enrijecimento pode fazer a bicicleta derrapar. Isso é especialmente verdadeiro em condições molhadas ou geladas, quando você também precisa ter cuidado ao se inclinar – não se incline tanto quanto no seco.
Posição da cabeça
Sua cabeça deve estar sempre erguida, olhando para frente, não para a superfície da estrada dois metros à frente de sua roda dianteira. Isso evita que você faça uma linha suave pelo canto. Seus olhos precisam estar paralelos ao horizonte e olhando através do vértice do canto em direção ao ponto em que você deseja sair. Desta forma, você irá para onde você está olhando. Olhe para longe desta linha e você provavelmente irá se desviar nessa direção como resultado. Concentração é a chave.
Saindo do canto
Ao sair da curva, não endireite a moto tão cedo – faça isso gradualmente. Fique em sua posição de curva até que você esteja totalmente fora do outro lado. Não comece a pedalar cedo demais, pois você provavelmente vai pisar no pedal na estrada. Só comece a pedalar novamente quando a bicicleta começar a se endireitar.
