Sram agora oferece sua mais recente mudança sem fio eTap AXS de 12 velocidades no nível Force
Parece que apenas uma questão de algumas semanas atrás estávamos trazendo a você notícias da Sram lançando seu novo carro-chefe Red eTap AXS 12-velocidades wireless shifting groupset.
Sram havia, naquela época, aludido à possibilidade de que uma versão de nível Force do eTap AXS também pudesse ser o pipeline, e agora aqui está.
E a boa notícia, quando você ler isso já estará disponível para compra.
A mensagem principal é que está trazendo sua tecnologia de mudança de velocidade eTap AXS sem fio de 12 velocidades mais recente e de ponta a um preço consideravelmente mais acessível.
No nível premium Red, o custo para este kit eTap AXS é realmente muito alto, £ 3.349 para uma configuração de freio a disco hidráulico 2x, mas a Force derruba um grande desse preço, chegando (para 2x HRD equivalente) a £2.274.
As primeiras especulações sobre o provável lançamento de um grupo Force eTap eram de que a Sram poderia renomear sua plataforma Red eTap de 11 velocidades existente, mas esse definitivamente não é o caso.
Parece que a Sram deu ao kit de nível Force exatamente o mesmo grau de redesenvolvimento inicial que deu à oferta principal.
E a partir de nossas primeiras impressões, crucialmente, a Sram alcançou um preço de £ 1.075 a menos para o Force eTap AXS, mantendo quase todos os principais recursos do grupo principal - especialmente a engrenagem X-Range de 12 velocidades (começando em um roda dentada cassete 10t) 1x opções de coroa e amortecedor Orbit no câmbio traseiro, além de compatibilidade cruzada com toda a família de componentes AXS e o aplicativo.
Também vale a pena notar que o Sram Force eTap AXS chegou a um preço de tabela aproximadamente equivalente ao conjunto de grupos de discos hidráulicos Ultegra Di2 da Shimano, que custa RRP £ 1.999 - que não inclui rotores de disco. Adicione o custo deles e os dois conjuntos de grupos terão um preço muito próximo.
Acredito que Sram teve que fazer isso. É a comparação óbvia que os consumidores farão com os produtos concorrentes.
No entanto, a Sram inevitavelmente acabará sendo a opção um pouco mais cara, já que os componentes Shimano são frequentemente vendidos sob o PVP. A Sram historicamente não teve a mesma abordagem com desconto para vender no mercado de reposição.
Os detalhes
Aqui está uma visão detalhada do que o Force eTap AXS tem a oferecer, em comparação com seus irmãos mais caros.
Vamos começar com o processamento de números. O Force eTap AXS fornece apenas 300g no peso total do grupo para o kit de nível vermelho. Isso é impressionante, dada a diferença de custo.
O peso declarado para o Force eTap AXS (configuração de 2x HRD) é 2.812g - contra os 2.518g reivindicados para o Vermelho.
A maior parte do peso adicional é o resultado de processos de produção mais baratos para o chainset e cassete, e o uso de aço em vez de alumínio para coisas como as gaiolas mecânicas dianteiras e a f alta de hardware sofisticado de titânio ou cerâmica.
Force eTap AXS ainda tem uma manivela totalmente em carbono, apenas não é uma construção oca (de acordo com o nível vermelho), e as coroas são separadas, como é mais tradicionalmente o caso, em comparação com as coroas vermelhas sendo usinadas a partir um único pedaço de tarugo de alumínio para economizar peso.
Assim, o conjunto de correntes é cerca de 120-170g mais pesado, dependendo das escolhas de anéis e se você inclui um medidor de potência (mais sobre isso depois).
O cassete Force usa construção com pinos, que adiciona cerca de 50g sobre o cassete Red level, que usa exclusivamente um processo de fabricação muito caro para usinar a partir de uma única peça de aço.
Como um aparte, porém, o revestimento preto no novo cassete de nível Force parece realmente elegante, pelo menos em seu estado novo e fresco.
Os mecanismos dianteiros e traseiros são cerca de 10 e 20g mais pesados, respectivamente, simplesmente uma consequência das placas dos mecanismos dianteiros serem de aço, em oposição ao alumínio, e ambos os componentes usarem parafusos de aço. O mecanismo traseiro também possui rolamentos padrão nas rodas jockey, não em cerâmica.
A corrente – que mantém o topo plano que foi um grande ponto de discussão no lançamento do Red eTap AXS – é 16g mais pesada, pois não usa os pinos ocos da corrente de nível vermelho.
As alavancas de câmbio/freio respondem por mais 15g de diferença de peso, novamente devido ao uso de acessórios e parafusos de aço no lugar de titânio.
Todas as diferenças são bastante mínimas e, principalmente, são principalmente cosméticas, de modo que nenhuma parece afetar a experiência geral do usuário, algo que Sram afirmou ser uma alta prioridade para o desenvolvimento deste grupo de segundo nível.
Escolhas de especificações
Praticamente todas as mesmas opções de marcha que a Sram lançou com o conjunto de grupos Red eTap AXS permanecem disponíveis no nível Force.
A única omissão é a f alta do emparelhamento do anel de corrente 50-37t. Isso, diz Sram, é uma decisão tomada com base no fato de que o mercado esperado para o grupo de nível Force não são os pilotos devotos, que seriam os mais propensos a exigir as maiores relações de transmissão.
Só para recapitular, isso significa: 48/35t e 46/33t serão as duas opções de chainset 2x e; 10-26t, 10-28t e 10-33t as três faixas de cassetes.
Haverá também opções de 1 coroa (36-46t) para o mercado de cascalho/ciclocross e uma coroa aero específica 1x (48t) para emparelhar com as opções de mudança de TT/Triathlon.
E como um lembrete, o ponto inicial de 10t para o cassete significa que, embora os tamanhos das coroas sejam reduzidos, a Sram fez sua lição de casa e a engrenagem disponível equivale a uma relação maior na extremidade superior e menor na extremidade inferior, em comparação com as gamas mais populares atualmente oferecidas no mercado (compacto e mid-compact).
Assim como os componentes Red Level, um único câmbio traseiro e um câmbio dianteiro funcionam em todas as opções de marchas disponíveis, mantendo as coisas o mais simples possível.
E também de acordo com o Red eTap AXS, a Sram também continua a oferecer uma opção de freio de aro para aqueles que ainda não estão convencidos ou convertidos em discos.
Uma outra mudança funcional menos significativa é que há apenas 1 porta para adicionar os Blips (botões de mudança auxiliares) nas alavancas de mudança de força, mas, em última análise, é improvável que isso seja motivo de preocupação, como não podemos ver uma razão pela qual você precisaria de mais.
Sram continua a oferecer a opção de adicionar seu medidor de potência Quarq D-Zero montado na manivela como parte da compra original ou como uma atualização fácil de adicionar a qualquer momento.
Assim como no nível Vermelho, adiciona muito pouco peso e é pouco visível.
Para resumir, o acabamento polido e de alto brilho dos componentes Red level eTap AXS pode ter sido substituído por uma estética cinza fosca mais opaca, mas mesmo isso parece ser bem recebido por aqueles que até agora vislumbraram no escritório do ciclista.
Muito mais importante do que a aparência, porém, é que o conjunto de grupos Force eTpa AXS da Sram parece ser tão bem considerado quanto o Red eTap AXS, especialmente em termos de funcionalidade, e o fato de continuar a oferecer amplas gamas de equipamentos que melhoram o que está atualmente disponível no mercado de seus concorrentes.
