O tão falado grupo de 12 velocidades da Sram está sendo usado pela equipe masculina e feminina em Adelaide
Fotografia Chris Auld
O novo conjunto de 12 velocidades Red eTap da Sram foi visto nas bicicletas femininas Trek-Segafredo e CCC-Liv no Tour Down Under em Adelaide hoje.
A expansão da empresa para uma configuração de 12 marchas há muito tem sido especulada, mas esta é a primeira vez que vimos qualquer moto especificada com o novo sistema em uso real na estrada.
Enquanto muitos esperavam que o conjunto de grupos fosse um design de coroa única, a frota de motos de corrida em serviço na Austrália está usando duas coroas para um total de 24 marchas.
No entanto, uma tampa sobre a coroa sugere que pode haver um novo design para a coroa - provavelmente para facilitar uma configuração de coroa única.
Uma coroa dupla estava visível e revelou um novo design de coroa usinada CNC de peça única que também parecia incluir um medidor de potência da Quarq.
Por que os outros foram escondidos não está claro, mas pode sugerir que pode haver outras variantes do design da coroa, embora isso seja apenas especulação neste momento.
De qualquer forma, vale a pena notar o design da própria corrente, que apresenta uma nova borda reta ao longo da borda externa da corrente.
Nosso palpite é que este é o resultado de ter que adicionar mais material para manter a força na corrente mais estreita de 12 velocidades, já que a Sram parece ter uma sapata na roda dentada extra sem aumentar a largura total do cassete.
Além disso, a nova estética da cadeia também é bastante atraente, o que, embora não seja essencial para sua função, é uma vantagem.
A cassete foi alterada para adicionar uma roda dentada extra. Apesar do aumento do número de marchas individuais, o alcance do cassete nessas bicicletas femininas Trek-Segafredo permanece relativamente estreito em 10-26.
No entanto, isso poderia ser simplesmente um reflexo da natureza quase plana do Tour Down Under, e seria muito surpreendente se não houvesse várias novas opções para usar esta nova configuração de 12 velocidades no momento o conjunto de grupos eventualmente chega às prateleiras.
De relance, o câmbio traseiro se parece muito com o design atual do Red eTap. Embora notavelmente, a área ao redor da roda superior parece mais volumosa, o que pode ser indicativo de um mecanismo de embreagem, o que novamente daria credibilidade à ideia de que a Sram estava trabalhando em versões 1x para este novo conjunto de grupos principal.
O câmbio dianteiro e as baterias parecem estar in alterados.
Como o grupo está agora em uso em corridas profissionais, as regras da UCI estipulam que ele deve ser disponibilizado aos consumidores dentro de 12 meses, mas suspeitamos que não teremos que esperar tanto tempo.
O que vimos parece um kit pronto para produção, não protótipos, então podemos até ver produtos chegando já nesta primavera, ou no mais tardar no verão, e estamos ansiosos para dar ao grupo um revisão detalhada.
Com a introdução de um novo conjunto de grupos vermelho de ponta, isso também oferece a possibilidade emocionante de um gotejamento da tecnologia de ponta anterior.
