O apresentador de rádio Nick Ferrari afirmou que irá denunciar o anúncio à Advertising Standards Authority por não mostrar carros suficientes
O apresentador de rádio da LBC, Nick Ferrari, afirmou que irá relatar um anúncio recente da TfL apresentando um grupo de ciclistas usando a Cycle Superhighway porque não mostra carros e um ciclista em trânsito é mostrado sem capacete.
Ferrari é um crítico de longa data da infraestrutura cicloviária na capital, argumentando que aumentou o congestionamento. Ele também afirmou na semana passada que o custo da mais recente extensão da Cycle Superhighway foi de £ 62.000 por pessoa que a utiliza, com base no aumento de usuários diários em relação ao projeto de £ 47 milhões.
Sua objeção ao anúncio do Evening Standard (abaixo) parece ser que ele não reflete com precisão a participação modal do tráfego em Londres, pois mostra vários ciclistas usando a pista, mas não mostra os principais usuários da pista sistema viário – veículos motorizados.
Como resultado ele diz que vai reclamar com a ASA.
'Está em plena luz do dia e atrás dela está o que resta do espaço viário para veículos, ou seja, táxis, carros, caminhões, motor, motos etc. Nada, nem um único carro', afirmou Ferrari em seu programa matinal.
‘É uma parte movimentada de Londres, a menos de um milhão de milhas do rio Tâmisa, que leva você até King's Cross. Não há um veículo à vista em plena luz do dia neste anúncio. Sério?'
Ele alegou que falaria com um representante da ASA como: 'Isso, para mim, é uma afirmação e imagem totalmente enganosas.'
Não está claro por que ele acredita que a densidade do tráfego afeta a validade da afirmação de que "nunca houve um momento melhor para andar de bicicleta."
A Ferrari também se opôs ao fato de o anúncio não mostrar ciclistas usando capacetes.
'Em segundo lugar, você vê três ciclistas nesta fotografia. O que está em primeiro plano definitivamente não está usando capacete”, disse ele. ‘Eu sei que não é obrigatório que você deva fazer isso, mas todas as orientações de segurança dizem que você deve. E tenho quase certeza de que o terceiro ciclista também não está usando.'
Os argumentos em torno da construção de ciclovias segregadas estão se tornando uma questão política cada vez mais acalorada, com muitos argumentando que o progresso estagnou, apesar das alegações de Sadiq Khan de que ele construiu 140 km de infraestrutura ciclável.
