Escolha o seu conjunto de rodas de disco perfeito, desde os polivalentes de liga de nível básico até o carbono de alto desempenho
Os freios a disco são agora uma parte permanente da cena do ciclismo de estrada. Liberando seus aros da responsabilidade de fornecer uma superfície de frenagem, a mudança para discos permitiu um renascimento no design das rodas. Com novos perfis selvagens agora facilmente alcançáveis, os mais recentes conjuntos de rodas de disco são mais rápidos, mais fortes e mais fáceis de usar do que os pilotos ousavam imaginar serem possíveis apenas alguns anos atrás.
Como em todas as coisas de bicicleta, você pode gastar o quanto quiser. Com gastos crescentes, procure por peso menor, construção em carbono, perfis aerodinâmicos, engate de cubo mais rápido e rolamentos e raios de melhor qualidade para maior durabilidade.
Se você estiver comprando uma nova bicicleta equipada com freio a disco, recomendamos procurar cubos aparafusados que sejam mais rígidos ao pedalar e permitirão um posicionamento consistente ao substituir a roda no quadro. Por esta razão, as fixações aparafusadas tornaram-se quase padrão. Dito isso, ainda há muitas opções para bicicletas com espaçamento para cubos tradicionais de 9 mm de liberação rápida.
Sua compra à prova de futuro também é inteligente, então procure aros prontos para tubeless, fixações de eixos adaptáveis e larguras de aro mais largas se você acha que pode atualizar seu quadro em algum momento.
As melhores rodas de freio a disco para bicicletas de estrada
Scribe Aero Wide 32 Carbon Disc Wheelset
Estas rodas de carbono largas e prontas para tubeless irão animar qualquer bicicleta. Leves, rígidos e profundos o suficiente para fornecer um impulso perceptível, por £ 870 eles também são muito baratos. Fácil de manusear em condições tempestuosas e com um cubo de 54 dentes de engate rápido, eles usam componentes de alta especificação, incluindo raios Sapim CX de tração direta.
Disponíveis para atender a todos os principais padrões, eles chegam pré-gravados e com um kit contendo hastes de válvulas, raios sobressalentes e adaptadores de rotor. Com uma largura externa de 30 mm e assento interno de 21 mm, eles funcionam melhor com pneus 25c e superiores, conferindo um perfil perfeitamente arredondado aos modelos 28c e superiores.
Usando uma base de aro em rampa, os pneus se movem facilmente, enquanto o design do aro visa mantê-los no lugar com segurança, mesmo em baixas pressões. Isso é especialmente bem-vindo em uma roda que também seria mortalmente rápida em uma bicicleta de ciclocross.
Tão barato que você estará procurando por elos fracos. Boa sorte para encontrá-los; essas rodas são leves, rígidas e ridiculamente baratas.
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Hunt 48 Limitless Aero Disc Wheelset
Hunt afirma que estas são as rodas de disco de estrada sub-50mm mais rápidas do mundo. Embora não tenhamos quantidade suficiente para colocá-los em um túnel de vento para verificar isso de forma independente, podemos confirmar que eles são bastante rápidos. Considerando que é possível gastar mais de três mil libras em produtos equivalentes de marcas mais estabelecidas, essas rodas de caça prometem desempenho na Premier League a preços de conferência.
Sendo tão largos quanto profundos, Hunt usa algo chamado Limitless Technology para aumentar o volume dos aros sem aumentar o peso. Usando um polímero de baixa densidade para aumentar a parede lateral de carbono, as primeiras versões atingiram um buraco, literal e figurativamente, quando a primeira geração teve que ser recuperada.
Agora relançada, Hunt diz que o design dos aros permite que eles mantenham a eficiência aerodinâmica com pneus de até 30 mm, mas também montarão alegremente um conjunto de pneus de 23 mm. Como visto abaixo do Team Qhubeka ASSOS, eles também têm pedigree WorldTour.
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Fulcrum Racing 4 DB
Há muito tempo o sinal de uma bicicleta de médio porte com um designer mais do que a média, as Fulcrum's Racing 4s passaram recentemente por uma revisão. Tornando-os ainda melhores para adicionar um pouco de gênio extra a uma bicicleta com aros de liga sem marca, isso os fez ganhar muitos dos mais recentes recursos de design necessários para deixar suas rodas antigas com inveja.
A chave entre eles é uma largura de aro aumentada de 19 mm e uma capacidade sem câmara de duas vias, permitindo que pneus sem câmara ou clincher sejam usados. Chegando com fita adesiva e prontas para uso, seus aros também foram reduzidos para dar um peso total de 1.710g, o que é muito bom para algo que provavelmente será à prova de bombas e apresenta um perfil aerodinâmico de 34 mm de profundidade.
De acordo com a Fulcrum, as Racing 4s foram adotadas pela Cofidis para suas bicicletas de treinamento. E embora isso provavelmente seja porque eles foram pagos, ainda esperamos que eles sejam um excelente conjunto de rodas de treinamento se a confiabilidade das tentativas anteriores da Fulcrum for algo a se considerar.
DT Swiss ER 1400 Disc Wheelset
Um rodado robusto com alguns traços puro-sangue. Usando os mesmos cubos Spline encontrados nas rodas de ponta da marca, eles empregam o design de catraca da DT. Ambos extremamente duráveis e muito leves, dois anéis intertravados com 36 dentes se combinam para fornecer um engate rápido de 10°. O resultado é que você não precisará girar muito os pedais antes que as rodas entrem em ação.
Os aros são de liga, mas não deixe isso te desencorajar, eles ainda são leves. Isso apesar de ser largo em 20 mm no interior. O que significa que você deseja combiná-los com pneus de pelo menos 25c, e o design suportará modelos de até 35c, tornando-os adequados para cascalho ou ciclocross. De perfil baixo, eles não são problemas em ventos cruzados.
Com raios de tração direta e cubos parafusados, eles são bastante rígidos, embora os mamilos convencionais signifiquem que são fáceis de manter. A conversão perfeita para tubeless é praticamente padrão agora, e os ER 1400s também não decepcionam nesse aspecto. Um rodado simples, mas durável, leve e versátil.
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Rodada Bontrager Aeolus Pro 3V TLR Disc Road
Resistente o suficiente para cascalho, rápido o suficiente para a estrada. Este conjunto de rodas de carbono de aro largo suportará pneus e passeios de grandes dimensões, graças a uma largura de aro interna de 25 mm e sem limite de peso. O V no nome Aeolus Pro 3V significa volume. Ou seja, você precisará rodar pneus com pelo menos 28mm de largura, se você estiver atrás de algo mais convencional, procure o modelo padrão.
Passando para a próxima parte do nome, o TLR significa que eles são T ube L ess Ready. Melhor configurar desta forma e com pneus de 32c de largura e para cima, isso deve fornecer o perfil ideal para tração e aerodinâmica. Capaz de ser adaptado para se adequar aos padrões de passagem mais comuns, a maioria provavelmente encontrará o caminho para construções de cascalho ou ciclocross de alta especificação, embora com uma classificação PSI máxima convencional não haja motivo para você não executá-los em um avanço. pensando em bicicleta de estrada também.
Cuidar da propulsão é o cubo traseiro Rapid Drive da Bontrager, que oferece 108 pontos de engate através de seis linguetas alternadas. Apoiados por um generoso programa de substituição de falhas e garantia vitalícia, eles devem continuar rodando enquanto você quiser.
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Vision TC 40 disco de rodas
Fácil de configurar, ótimo em ventos cruzados, muito robusto e abaixo de £ 800; há muito a recomendar o rodado TC 40 revisado da Vision. E embora eles não sejam os mais leves que você pode encontrar, dado o custo, eles ainda são bastante respeitáveis em 1, 650g para o par.
Capaz de rodar sem câmara ou com câmaras internas convencionais, seu diâmetro interno de 19 mm e externo de 25,5 mm é perfeitamente adequado para um pneu 25c. Permitindo a combinação mais aerodinâmica de aro e pneu, eles ainda funcionam bem com opções mais amplas de 28c.
Em termos de profundidade, o perfil de 40 mm do Vision TC 40 oferece o ponto ideal perfeito entre velocidade e estabilidade. Mais suave do que uma roda rasa, mas menos peluda em condições tempestuosas do que a profundidade mais comum de 55 mm (na qual as rodas TC também estão disponíveis), nos encontramos nos mantendo nas colinas e não sendo soprados no plano, então ficamos felizes redondo.
Por menos de £ 800, essas rodas representam um tentador primeiro par de aros de carbono para quem está pensando em atualizar as rodas de liga leve que vieram em sua bicicleta. Quase ideal para a maioria dos tipos de pilotagem, enquanto eles não estão prontos para a corrida, niveladores de montanha com baixo comprometimento e alto desempenho os tornam fáceis de recomendar. Leia nossa análise completa aqui.
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Roval Specialized Roval SLX-24 Disc
É quase difícil acreditar que a Roval possa fazer uma roda de freio a disco adequada para uso diário, bem como corridas de ciclocross.
Esqueça o fato de que são de alumínio e não de carbono. O fato de pesarem apenas 1.515g e prometerem ser super duráveis significa que ainda vale a pena considerar.
Vale a pena ress altar, no entanto, que os SLX-24s não são os aros mais largos, nem são ajustados aerodinamicamente, mas, novamente, nem todo mundo quer essas coisas de qualquer maneira.
Construído com cubos aerodinâmicos Roval, cujos componentes internos são quase infalíveis graças ao uso do sistema de catraca estrela 350 da DT, é seguro dizer que eles aguentam bastante sem problemas. Isso é ainda mais auxiliado pelo uso de raios DT Competition Race.
Disponível com tampas de liberação rápida ou compatibilidade com eixo de 12mm x 12mm x 142mm traseiro.
Mavic Ksyrium Elite Disc Wheelset
Na linha de rodas de freio a disco da Mavic, as opções são alucinantes, com 14 versões a partir do nível básico de £ 165 Aksiums para cima.
Este lindo conjunto de rodas Ksyrium Elite com aro de carbono é uma excelente atualização de carbono, custando apenas £ 449 para o conjunto.
Projetados para rodar os próprios pneus de 25 mm da Mavic, que estão incluídos no preço, eles são um conjunto para o melhor uso do que para o uso diário, mas certamente são polivalentes. A largura interna do aro é de 19 mm e também é compatível com tubeless, tornando-os também adequados para passeios de cascalho.
Mavic também conseguiu manter o peso do par abaixo de 1670g, apesar de ser um aro de alumínio. Um ótimo par de rodas que são muito versáteis e ainda vêm com pneus.
Deda Elementi SL45DB
Essas rodas são um ótimo exemplo de como a tecnologia aerodinâmica se desenvolveu nos últimos anos e também de como uma atualização de roda é mais do que ficar cada vez mais escorregadia com o vento.
Se foram os aros de desempenho desajeitados, tão profundos e pontudos que você poderia cortar o dedo neles. Substituí-los são rodas como o Elementi SL45DB da Deda, que abordam o desempenho aerodinâmico, concentrando-se não apenas na profundidade do aro, mas também aumentando sua largura.
Dando aos pneus um perfil que deve ajudar a suavizar o progresso do ar à medida que passa sobre eles, eles também são muito melhores do que o estilo antigo em ventos cruzados. É claro que, a 45 mm de profundidade, eles ainda são rápidos, mas não são mais assustadores.
O peso também é o que você deseja para um par de rodas de corrida adequadas, sendo 1,28 kg para a traseira e 1,66 kg para a frente. Apesar disso, eles também são muito mais baratos do que as rodas de carbono de apenas alguns anos atrás.
Embora, incrivelmente, não seja o mais barato que você possa encontrar. Eles são os únicos para você? Leia nossa análise completa aqui e descubra.
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Zipp 454 NSW Disc Wheelset
Em linhas gerais, quanto mais profundas suas rodas, menos arrasto elas provavelmente gerarão. No entanto, vá fundo demais e eles começarão a se tornar indisciplinados em qualquer outra situação que não seja a calmaria. A busca para criar rodas que sejam eficientes e estáveis é uma que muitos ciclistas e fabricantes parecem felizes em investir dinheiro.
Com seu perfil irregular de barbatana de baleia, Zipp afirma ter resolvido esse enigma. Aparentemente, o design “reduz o arrasto aerodinâmico enquanto melhora o controle do vento cruzado através do derramamento de vórtices de vento de maior frequência”. Isso funciona “gerando um número maior de vórtices menores, menos poderosos e mais previsíveis para criar uma roda com estabilidade superior”.
Como estudei inglês e não ciências, não tenho ideia do que isso significa. No entanto, a Zipp afirma que permite que esses aros de 58 mm de profundidade gerenciem o mesmo tipo de estabilidade que suas rodas 303 Firecrest mais rasas de 45 mm de profundidade. Quando nosso piloto manso, Stu Bowers, os levou para dar uma volta em algumas pistas tempestuosas de Dorset, ele estava inclinado a concordar.
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Leia nossa revisão da roda Zipp 454 NSW: aqui
Prime BlackEdition 38 Carbon Disc Wheelset
A mudança de usar o aro como superfície de frenagem não apenas melhorou o design das rodas, mas tornou a perspectiva de aros de carbono mais baratos menos nervosa. Apoiados pelo maior varejista de ciclismo do Reino Unido, esses modelos da marca Wiggle/Chainreaction Prime têm um valor incrivelmente bom.
Capazes de encaixar-se em encaixes de eixo de parafuso ou 9 mm, seus aros aerodinâmicos de 28 mm de profundidade e 25 mm de largura fornecerão uma enorme melhoria em relação aos conjuntos de rodas de liga padrão nativos da maioria das bicicletas de médio porte. Com um baixo peso de 1.404g, eles se beneficiam dos raios retos DT Swiss e um design robusto de cubo livre. Vindo pré-gravadas e com válvulas para configuração tubeless, as fixações do rotor Center-Lock facilitam ainda mais a instalação inicial. Talvez um pouco mais estreito do que o design mais recente, dado seu baixo preço, ainda não há nada aqui para reclamar.
