Bling de alto desempenho para sua moto, esteja você correndo ou apenas queira parecer um profissional
Não temos certeza se todos se sentem assim, ou se são os aditivos que colocam nas bebidas eletrolíticas dos ciclistas, mas há algo incrivelmente atraente em um conjunto de rodas de carbono de seção profunda.
Claro, eles oferecem uma relação força-peso superior para manuseio mais responsivo, aceleração mais rápida, menos peso e um formato mais aerodinâmico para aumentar ainda mais a velocidade - mas ainda há algo mais.
Adicionados a quase todas as bicicletas que você quiser, eles fornecem aquele je ne sais quoi extra que vai aumentar pelo menos um degrau no incrível o-meter.
Para aqueles que usam freios de pinça convencionais em vez de discos, aqui estão cinco dos melhores rodeiros disponíveis.
Melhores rodas de carbono para bicicletas de estrada
Melhor geral: DT ARC 1400 Dicut 48
A mais rasa da linha ARC da DT, as versões de 48 mm de profundidade do rodado 1400 Dicut são uma boa opção de uso geral. Facilmente profundo o suficiente para dar um impulso notável, mas raso o suficiente para evitar sobrecarregar você ou causar muitos problemas em um dia tempestuoso, se você for usar apenas um jogo de rodas, eles oferecem um bom equilíbrio.
Em um momento em que está ficando difícil encontrar fabricantes convencionais produzindo rodas de freio sem disco, elas incluem todos os principais equipamentos modernos. Isso significa que eles se beneficiam de resina resistente ao calor para uma frenagem consistente e vêm com fita adesiva pronta para configuração sem câmara.
Seus mamilos também estão escondidos dentro do aro, para melhorar a aerodinâmica e a estética igualmente escorregadia.
Famosa por estar entre os melhores cubos em que você pode colocar suas patas, essas rodas são baseadas no sistema de catraca 240 SL à prova de bomba da DT. Rápidos de engajar e de fácil manutenção, seus componentes internos durarão milhares de quilômetros mais que os hubs mais baratos.
Chegando com uma bolsa de roda dedicada, hastes de válvulas e pastilhas de freio SwissStop Black Prince, elas também incluem espetos DT, que são alguns dos melhores que você encontrará.
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Rodas de carbono com melhor custo-benefício: Prime RR-50 V3 C
Um rodado de carbono a um preço impensável um ou dois anos atrás. Esses aros de 50 mm de profundidade são capazes de injetar uma enorme dose de velocidade na maioria das bicicletas. Com 1.635g, eles não são super leves, mas devido aos prováveis benefícios aerodinâmicos, continuam sendo uma boa escolha para quase todos os estilos de terreno.
Apoiado por uma gama completa de peças de reposição da Wiggle, eles são construídos usando rolamentos de qualidade e raios da marca Pillar. Prontos para tubeless e com fita pré-instalada, eles ainda vêm com um conjunto de pastilhas de freio de carbono Prime correspondentes.
Apoiado ainda por um programa de substituição de falhas, se você conseguir cancelá-los dentro de dois anos após a compra, poderá devolver os aros danificados em troca de um novo par com 40% de desconto no preço sugerido.
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Melhor dinheiro em rodas de carbono sem objeto: Enve SES 3.4
Agora em sua segunda iteração, a linha SES da Enve parece ter uma profundidade de aro para todos, começando com o 2.2, depois subindo para o 3.4, 4.5 e 7.8, todos para pneus clincher e freios de aro, embora versões com freio a disco também estejam disponíveis.
A atualização é para mantê-los alinhados com o entendimento atual da largura dos pneus, para que sejam projetados em torno do uso de pneus de 25 mm de largura.
Você notará pelas imagens que a Enve prefere um aro frontal mais raso para o traseiro e os nomes indicam as profundidades relativas de cada um - nosso modelo 3.4 em destaque tem uma frente de 38 mm de profundidade e uma traseira de 42 mm de profundidade.
Isso é visto como uma maneira de otimizar a aerodinâmica e o manuseio, pois a roda traseira não é afetada da mesma forma por ventos cruzados. Este emparelhamento tem um peso de lista de 1.477g.
Embora o aro seja crucial, o cubo é igualmente um componente extremamente importante. Para isso, a Enve fez uma parceria com Chris King - provavelmente o nome líder mundial em hubs - que aumenta o preço, já que os hubs sozinhos custariam £ 680 pelo par.
A esse preço, não é surpresa que as rodas Enve tenham sido desenvolvidas com tempo de túnel de vento extenso para garantir que sejam otimizadas para velocidade, manuseio e peso.
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Melhor para condições mistas: Hunt 3650 Carbon Wide Aero
Hunt é relativamente novato, mas com um line-up bastante pequeno, mas dedicado, há muito para recomendar a marca baseada em West Sussex.
Primeiro e mais importante tem que ser o preço - o preço é bom, para dizer o mínimo, mas não há um cheiro de corte de canto. A venda direta ajuda muito a alcançar isso.
Hunt oferece dois clinchers de carbono com aro de 36 mm ou 50 mm de profundidade, emparelhados para fazer uma combinação correspondente ou, conforme selecionamos, uma divisão com 36 na frente e 50 na traseira, que têm um peso de lista de 1.477g. O que você escolher, é o mesmo preço.
Compatível sem câmara, as superfícies dos freios ficam a 27 mm de distância e a largura interna é de 19 mm, o que significa que eles são perfeitos para pneus de 23-28 mm de largura.
O gerenciamento de calor é importante, assim como o poder de parada, então, para isso, Hunt usou uma pista de freio de fricção extra chamada Griptec e uma resina High TG que mantém o carbono Toray unido, classificado acima de 200ºC para garantir que você não posso cozinhá-los.
Por último, os rolamentos vedados vêm da EZO no Japão.
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Melhor rodado de perfil baixo: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
Um dos fabricantes de rodas mais antigos, a marca francesa Mavic levou algum tempo para fazer uma roda de carbono com a qual está feliz.
Com um peso listado de 1.390g e uma profundidade de aro de 25mm, a Mavic criou uma ótima roda de carbono para aqueles que buscam baixo peso e rigidez com um perfil arredondado que afirma torná-la uma das rodas mais rápidas do mercado. a categoria.
Uma das maiores desvantagens das rodas de carbono é o desempenho de frenagem, então não é surpresa que a Mavic tenha ido atrás disso com o uso de algo que chama de tecnologia iTgMax, que significa Temperatura de Transição Integral de Vidro.
Isso dá um contorno de aro de peça única sem cortar fibras, por isso é mais resiliente, enquanto a superfície do freio é usinada a laser para fornecer uma superfície de parada eficiente.
Os raios de tração direta mantêm o peso baixo e proporcionam uma resposta mais rápida e, é claro, como todas as rodas Mavic, seus próprios pneus estão incluídos no preço.
Agora com alguns anos, essas rodas ainda se mantêm na maioria das situações. E tendo seu preço reduzido também, vale a pena considerar.
