Um polivalente bem equipado, rápido, confortável, mas acima de tudo muito divertido de pilotar
Pesando uma respeitável figura abaixo de 8kg, o Infinito certamente tem o baixo peso necessário para impulsioná-lo a subir uma colina com o mínimo de barulho.
Mas a afirmação mais impressionante da Bianchi é sua capacidade de cobrir distâncias em velocidade com maior conforto do que bicicletas equipadas com inserções de amortecimento e similares, usando tecnologia inteligente na composição do quadro para discar as vibrações.
Três horas na sela devem ver se essa afirmação soa verdadeira.
Conjunto de quadros
Bianchi afirma que sua tecnologia de construção 'Countervail' aumenta a capacidade de cancelamento de vibração desta bicicleta em 80%.
Ao combinar polímeros elásticos com o tecido de fibra de carbono, a empresa acredita que seu quadro isola a vibração de alta frequência, reduzindo bastante a fadiga do ciclista.
O quadro tem um tubo superior inclinado para aumentar a altura do suporte e um triângulo de quadro traseiro compacto. As escoras arqueadas e as escoras se encontram no eixo traseiro.
Os garfos de carbono retos da seta fazem contato com um tubo de direção de 155 mm, o que dá à bicicleta uma posição de pilotagem relaxada.
Um tubo descendente enormemente grande, quase triangular, aumenta a urgência com que esta bicicleta transfere potência.
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Um ângulo de cabeça medido de 71,4° está firmemente na categoria "resistência", enquanto um ângulo de assento de 74,4° impulsiona você para frente, para máxima alavancagem e sensação de conexão com a estrada.
Nossa bicicleta de teste está usando pneus 25c, mas há espaço no quadro para rodar 28s. Em uma nota puramente estética, se alguém inventou uma cor que evoca tanta paixão quanto a celeste azul/verde de Bianchi, ainda não a vimos.
É instantaneamente reconhecível, mas por outro lado, um porco para manter em condições de showroom, especialmente nas condições mutáveis do início da primavera.
Grupo
O grupo Potenza de Campgnolo – quatro degraus a partir do topo da escada de componentes Campag – é usado por toda parte.
Comparável ao conjunto de grupos Ultegra da Shimano em termos de peso e função, a principal diferença na estrada é uma seleção de marchas muito mais positiva.
Esta bicicleta tem um conjunto compacto Potenza 50/34 e cassete 11-29, proporcionando uma ampla escolha de relações.
Os capôs de freio ergonômicos da Campag abrigam uma alavanca de longo alcance (alavanca esquerda para operação do mecanismo dianteiro, mão direita para o mecanismo traseiro), enquanto os botões de polegar no interior dos capôs acionam o pequeno anel e engrenagens mais duras no cassete.
Kit de acabamento
O kit de acabamento de liga 'Reparto Corse' ('departamento de corrida') de Bianchi é satisfatoriamente funcional e confortável.
Os guidões de 420mm e a haste 110 oferecem um bom alcance, enquanto os guidões compactos permitem uma posição de pilotagem muito confortável nas descidas.
Um espigão de carbono elimina qualquer ruído de estrada, enquanto o selim R7 da Fizik é particularmente confortável à distância.
Rodas
O conjunto de rodas Racing 5 LG da Fulcrum oferece longevidade e robustez, mas não permite que o quadro e o conjunto de grupos excepcionais da bicicleta nos mostrem tudo o que eles têm.
Se você quiser ficar com o tema italiano, diríamos que um conjunto de Campag Zondas seria um upgrade ideal.
Os pneus 25c Rubino Pro da Vittoria, por outro lado, são uma boa escolha aqui - aderentes, flexíveis, de rolamento rápido e confortáveis.
Na estrada
As impressões iniciais giram em torno do prazer da posição de pilotagem mais relaxada da moto em comparação com os modelos mais radicais da empresa.
Em pé de igualdade com o Bianchi Intrepida que testamos recentemente, um ângulo de cabeça fácil é aliado a um tubo de cabeça alto e um ângulo de assento íngreme para colocá-lo na posição ideal para atacar ondulações. Tudo bem até agora.
Por todas as suas alegações de oferecer um passeio extremamente confortável (mais sobre isso em um minuto), Bianchi não mencionou a capacidade da moto de dar um sorriso enorme em seu rosto.
A forma como esta máquina responde à pedalada no grande ringue quase a coloca no mesmo nível de algumas das melhores bicicletas de corrida que testamos.
Há uma sensação de total solidez na área do suporte inferior e perdas absolutamente mínimas no trem de força, o que resulta em um passeio responsivo sempre que você sentir vontade de sair do selim e tentar detonar um sinal de aviso eletrônico de 30 mph.
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Nós gostamos – muito. Quando as estradas planas desaparecem e entramos na seção de testes de nosso circuito de teste, no entanto, a diversão continua aumentando, com a construção relativamente leve do Infinito e a rigidez geral fornecendo uma das subidas mais emocionantes que tivemos até agora este ano.
Incentiva você a ficar no ringue grande em subidas mais curtas, mas é tão eficiente quando você está subindo no ringue pequeno, com as mãos no topo das barras.
Até a tarefa
Não há necessidade de trocar este cassete por algo mais próximo se você estiver enfrentando um grande passeio ou dois neste verão - ele aguenta qualquer inclinação.
As alavancas de câmbio Potenza revelam ter um longo alcance, no entanto, o que incomoda um pouco se você estiver acostumado com a operação de curto alcance dos shifters Shimano.
Manuseio Apesar do tubo de direção bastante alto da bicicleta, há 32mm de altura para brincar graças a quatro espaçadores de carbono na coluna de direção.
Ficamos felizes em deixá-los todos abaixo da haste nesta ocasião, revelando a maneira particularmente plantada em que o Infinito faz curvas longas e abrangentes e curvas ainda mais apertadas em descidas que exigem uma tração considerável nos freios antes dando gorjeta.
Essas pinças Potenza de pivô duplo são um anúncio muito bom para evitar freios a disco também. Com desempenho de parada total temível, para não mencionar o poder facilmente modulado, pois quando um pouco de sutileza é necessária, eles são os melhores neste pacote.
Teríamos prazer em fazer uma descida de 20 km com total confiança neles. Os principais pontos de contato dos pneus também inspiram confiança, oferecendo boa sensação na estrada e uma condução confortável por toda parte. E há essa palavra de novo…
O fato de que esta moto permite que você libere o inferno é apenas parte da história; a coisa mais impressionante é que você pode ficar tonto com visivelmente menos fadiga do que um corredor completo pode provocar.
É uma moto que ficaríamos felizes em ficar até o sol se pôr. Ele mima o iniciante e ainda permite que esportistas mais experientes brilhem.
O Infinito CV lisonjeia sua pilotagem, e o que há para não gostar disso?
Classificações
Frame: Usa magia (ou algo assim) para cancelar a maioria dos solavancos. 9/10
Componentes: Campagnolo cuidadosamente elaborado por toda parte. 8/10
Rodas: Robusto e confiável, mas f alta um pouco justo. 7/10
The Ride: Realmente um pouco especial. Conforto e emoção não f altam. 9/10
VERDITO
O Infinito CV é um multifuncional bem equipado, rápido, confortável, mas acima de tudo muito divertido de pilotar
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 623mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 371mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 155mm | 155mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 71.5 | 71.4 |
| Ângulo do assento (SA) | 74 | 74.4 |
| Wheelbase (WB) | N/A | 987mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Quadro | Quadro e garfo em carbono Infinito |
| Grupo | Campagnolo Potenza |
| Freios | Campagnolo Potenza, pivô duplo |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Cassete | Campagnolo, 11-29 |
| Barras | Reparto Corse Compact, liga |
| Haste | Reporto Corse, carbono |
| Selim | Fizik Aliante R7 |
| Rodas | Fulcrum Racing 5 LG |
| Sela | Reporto Corse, carbono |
| Peso | 7.88kg (53cm) |
| Contato | bianchi.com |
