Os Mon Chasserals já foram um clincher de alumínio de médio porte, agora a DT Swiss deu a eles o tratamento sem câmara de carbono total
Graças ao limite de peso da UCI, as bicicletas atualmente são tão leves quanto podem ser. Isso significa que, no geral, o foco está na aerodinâmica, já que essa é a única opção que resta para os profissionais que desejam ganhar mais velocidade, principalmente com o suposto relaxamento da regra 3:1 em breve. Para nós, amadores, no entanto, não há limite de peso, o que torna a decisão da DT Swiss de reeditar as rodas Mon Chasseral como rodas de alpinista sem câmara de carbono muito emocionante.
Movimentos rápidos
O aro é uma nova oferta da DT Swiss. As rodas Mon Chasseral têm 28 mm de profundidade, o que é muito raso para os padrões modernos e tem uma largura interna de 15 mm, novamente bastante estreita para os padrões modernos. Dito isto, se o baixo peso de rolamento é seu objetivo principal, aros estreitos são quase a única maneira de alcançá-lo.
Os cubos são da nova linha DT Swiss 'Spline', que combina cubos superleves com raios de tração direta que a DT Swiss afirma 'tornam um parceiro perfeito de treinamento e corrida'. Os cubos dianteiros são atados radialmente usando raios DT Aerolight - a traseira é 1x cruzada com Aero Comp no lado da tração e Aerolight no lado sem tração. Os raios são todos mantidos no lugar por bicos de liga ProLock. O que isso faz é um par de rodas superleve - a frente pesa apenas 560g e a traseira é 690g.
Na estrada toda essa super leveza e engajamento rápido compensa. Os Mon Chasserals disparam com uma rapidez notável e mantêm essa velocidade surpreendentemente bem para uma profundidade de aro tão rasa. Nas selvas de Chilterns, os Mon Chasserals eram parceiros de pilotagem fantásticos, pois seu baixo peso de aro significava que eles eram fáceis de continuar rolando pelas constantes ondulações. Mesmo quando o mais feio dos gradientes apareceu, as rodas permaneceram tão imperturbáveis como sempre. Houve o estranho momento de flexão detectável, principalmente da roda dianteira enquanto eu lutava com a moto de um lado para o outro, mas não foi especialmente alarmante. Na verdade, apesar de sua profundidade, eu colocaria sua rigidez bem no topo da escala.
Sem diggy, sem tubos
Os Mon Chasserals são descritos como prontos para 'tubeless' e vêm com válvulas tubeless e fita de aro. Já falamos sobre as vantagens do tubeless antes, mas resumindo: melhor resistência ao rolamento, menor peso ao rolamento e menor chance de furos. Calçamos os Mon Chasserals com os novos pneus Corsa Speed da Vittoria, que são infundidos com grafeno (leia mais sobre esse processo aqui: fábrica de grafeno de Vittoria). Os Corsa Speeds pesam apenas 205g, o que os torna os pneus sem câmara mais leves disponíveis e, em teoria, um parceiro perfeito para os Mon Chasserals, mas nem tudo foi fácil.
Primeiro, os Corsa foram incrivelmente difíceis de inflar e vazaram muito durante os dois primeiros dias. Depois disso tudo parecia bem, mas eles precisavam ser inflados regularmente, bem como um par de tubulares caros. Frustrantemente, o primeiro furo que recebi cobriu a mim, um colega ciclista, um motociclista que passava e um pequeno pedaço da calçada de Camden em látex antes de finalmente selar. Ele então soltou novamente no escritório e mais uma vez quando voltei para casa. Foi uma experiência muito frustrante que estragou um passeio rápido e aderente, que elogiou bem os Mon Chasserals.
Me dê um freio
Eu revisei anteriormente as rodas RRC65 da DT Swiss e fiquei muito desapontado com a superfície de frenagem: f altava mordida, guinchava como um louco e era muito ruim no molhado. Felizmente, não tive a mesma experiência com os Mon Chasserals, embora ainda não descrevesse a frenagem como absolutamente excelente. Embora existam jogos de rodas que são melhores nos freios, também existem alguns que são piores, então não seria o suficiente para me impedir de comprá-los.
Qual é a pergunta final - eu compraria essas rodas? É difícil dizer. Se você é um piloto de peso-pena procurando ganhar ainda mais vantagem nas colinas, essas rodas seriam uma compra fantástica. Vale a pena notar que alguns pilotos foram vistos no Tour de France com um Mon Chasseral de 35 mm que, se fosse um pouco mais barato, poderia ser um polivalente incrível.
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