Exala talento e paixão italianos, e o apóia com um desempenho polido que não decepcionará. Fotografia: James Carnegie
Ugo De Rosa uma vez construiu Eddy Merckx mais de 50 quadros em um ano, incluindo cinco em uma semana enquanto The Cannibal se preparava para Paris-Roubaix.
Famosamente exigente, Merckx era obcecado por cada pequeno detalhe de suas motos, e foi em De Rosa que ele confiou durante a maior parte de sua carreira para empunhar a tocha de brasagem e fazer suas motos de corrida. Dois de cada vez, é claro, então ele teria um sobressalente para o carro da equipe.
Moser, Motta, Van Looy, Argentin, Berzin, Gonchar, Vainšteins, Casagrande, Baldato, Pellizotti… a lista de estrelas do ciclismo que ganharam em quadros construídos por De Rosa é realmente longa. De Rosa afirma que no Giro d'Italia de 1974, 80% dos quadros montados eram dele, embora obviamente muitos estivessem escondidos atrás de um esquema de pintura com o logotipo de outra marca.
Com o início da temporada de corridas de 2021, o Team Cofidis estará hasteando a bandeira De Rosa, a bordo desta moto – a recém-relançada Merak, que é a candidata leve e completa para GC da marca – e a SK Pininfarina, sua verdadeira máquina aerodinâmica.
‘Mais pilotos da equipe provavelmente escolherão o Merak na maioria das vezes ', diz Cristiano De Rosa, terceiro filho de Ugo, que agora está no comando da empresa. ‘O peso do quadro é de 800g pintado, por isso é extremamente leve, mas também extremamente rígido.
‘Tem uma verdadeira herança de corrida em seu coração’, diz ele, gesticulando com alguns toques de punho no centro do peito. Está claro que nenhuma paixão de seu pai foi perdida ao longo das gerações.
‘O Merak é um ícone da marca’, acrescenta. “Representa nossa alma de corrida. Foi no passado o melhor em termos de desempenho e venceu o Campeonato Mundial de Corrida de Estrada em 2000 com Romāns Vainšteins. Era alumínio na época, mas em 2020 decidimos trazê-lo de volta em carbono.
‘Tentamos igualar o mais alto nível de desempenho na era moderna das corridas, com freios a disco e folga para pneus mais largos, mas também para corresponder ao estilo tradicional. A armação é muito fácil para os olhos. Nada de tubos grandes e estranhos.'
Branco é mais rápido: fato
Não poderia concordar mais. É, a meu ver, uma moto verdadeiramente requintada, resplandecente em todo o branco. Até que isso pousasse na minha porta, eu não havia considerado o quão raro as bicicletas brancas se tornaram hoje em dia. Acho que de alguma forma as coisas brancas – pelo menos no ciclismo – têm uma maneira estranha de preparar a psique para um bom passeio.
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É o mesmo quando você sai usando sapatos ou meias brancas imaculadas. Então, com isso, além de algumas aparições mais frequentes do sol, senti que tinha uma verdadeira mola no meu passo quando comecei a conhecer o Merak. E cada passeio parecia ainda mais prazeroso do que o anterior.
O Merak me cumprimentou com um comportamento determinado e profissional, como o tipo de aperto de mão firme e poderoso que imagino que o agora octogenário fundador da empresa ainda daria. O pedigree de corrida do Merak se confirma em cada pedalada.
Não havia como questionar sua rigidez inabalável enquanto eu dava meus melhores esforços na mais íngreme das minhas escaladas locais, e eu quase podia ouvi-la rindo – pontuada com gestos italianos, é claro – enquanto eu corria, de cabeça baixa, com tudo que eu tinha.
'Isso é tudo que você tem, Bowers? Pffff. Vá para casa!'
Os garfos parecem finos, mas permanecem firmes, e o manuseio do Merak é correspondentemente direto e preciso. Suas escoras de 405 mm são tão curtas quanto possível em uma bicicleta com freio a disco com folga para pneus de 30 mm e garantem que as acelerações sejam atendidas com uma resposta igualmente firme. A sensação geral é de transferência de potência completa, que combinada com um peso relativamente baixo (7,69 kg) significa que a velocidade vem com eficiência.
Eu senti que podia confiar no Merak para se inclinar muito nos cantos também. Os pneus sem câmara de 28 mm Vredestein Fortezza ajudaram nesse sentido, garantindo conforto e aderência adicionais. No entanto, as rodas Fulcrum Wind 40, embora lateralmente rígidas e não muito pesadas (reivindicado 1, par de 620g), eram um pouco estreitas internamente em 19mm para realizar plenamente o potencial dos pneus mais largos.
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Conforto é muitas vezes a coisa que as motos de corrida modernas sacrificam, mas, para seu crédito adicional, De Rosa ainda conseguiu esgueirar-se apenas o suficiente para me satisfazer. O Merak não é um passeio de tapete mágico, mas o trabalho suficiente é feito pelo layup de carbono, auxiliado pelos pneus, para absorver o suficiente dos solavancos que nunca fica irritante.
Na verdade, não há nada nessa moto que eu possa chamar de irritante. O próprio Ugo De Rosa disse uma vez ao Ciclista que para ele a beleza da bicicleta está em sua simplicidade: apenas dois triângulos e um ciclista. Acho que isso foi sintetizado no Merak. Sublimemente simples e também simplesmente sublime.
Escolha do kit
Castelli Pro Aquecedores de braço sem costuras, £25, Sela.co.uk
À medida que o inverno diminui e o mercúrio começa a subir, esses aquecedores de braço se destacam. Eles ainda são quentes o suficiente para temperaturas tão baixas quanto 8-10 ° C, mas seu design sem costura os torna visivelmente menos volumosos do que os aquecedores de braço tradicionais, o que significa que eles são muito leves com apenas 67g o par e também altamente respiráveis.
Eles secam muito rápido também e ocupam muito pouco espaço no bolso da camisa – perfeito para dias de primavera mutáveis.
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Alternativamente…
Rodas de liga leve
Mantendo a mesma especificação Campagnolo Chorus de 12 velocidades, mas trocando as rodas de carbono Fulcrum Wind 40 DB pelas de liga Fulcrum Racing 400, o preço é de £ 5.800, uma economia de £ 1K.
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Go Shimano
Diríamos que é quase um sacrilégio colocar um grupo Shimano em uma bicicleta totalmente italiana como esta De Rosa, mas a versão mecânica Ultegra reduz ainda mais o preço para £ 4.999.
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Spec
| Quadro | De Rosa Merak |
| Grupo | Refrão Campagnolo |
| Freios | Refrão Campagnolo |
| Chainset | Refrão Campagnolo |
| Cassete | Refrão Campagnolo |
| Barras | FSA Energy Compact ACR |
| Haste | FSA ACR |
| Selim | De Rosa Carbon |
| Sela | Prologo Kappa RS |
| Rodas | Fulcrum Wind 40 DB, pneus Vredestein Fortezza Tubeless 28mm |
| Peso | 7.69kg (tamanho 52cm) |
| Contato | derosa.it |
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