James e Joe alcançam Ben Tulett, a próxima grande novidade no ciclismo britânico e o mais jovem finalizador em Liège em mais de 100 anos
Ben Tulett pode ser apenas um adolescente, mas ele é, sem dúvida, a próxima grande novidade para o ciclismo britânico. Ele é bicampeão mundial júnior de ciclocross, companheiro de equipe de Mathieu van der Poel em Alpecin-Fenix e, aos 19 anos, o piloto mais jovem a terminar Liège-Bastogne-Liège desde 1909.
Seguindo os passos do jovem astro Tom Pidcock, Tulett está mostrando uma rápida ascensão ao topo do esporte e, finalmente, o sonho que ele nutre desde os cinco anos de idade, ou seja, vencer o Tour de France. Ele é definitivamente um para assistir.
The Cyclist Magazine Podcast conversou com Ben recentemente para discutir ser companheiro de equipe de Van der Poel, por que correr em Liège é como andar em Kent, ter um fã-clube belga e sua maior conquista - manter o recorde em seu 10 local.
Aqui estão alguns dos destaques:
Ciclista: Então, Ben, você é um campeão mundial múltiplo e piloto profissional da Alpecin-Fenix, mas eu o conheço melhor por sua maior conquista, segurando o Q10/27 Bexley Recorde de contra-relógio de 10 milhas!
Ben Tulett: Eu defini isso em 2018, é um bom 10. Subindo cinco milhas e descendo cinco milhas. É tão selvagem, especialmente na saída, que você tem que subir até a rotatória na marca de cinco milhas.
Eu realmente gosto de sempre dar uma boa chance a isso em uma noite de quarta-feira. Quero dizer, é muito divertido ir lá todas as quartas-feiras e há uma atmosfera tão amigável lá em cima.
É competitivo, mas todo mundo está apenas se divertindo. São apenas 20 minutos de pura dor e agonia. E você sabe que tem que se esforçar muito no começo.
Eu também estabeleci esse recorde na marcha júnior, então estava girando como um louco na descida até o final. Acho que vou precisar de uma corrente de 55 t se quiser passar menos de 21 minutos.
Cyc: Mas, na verdade, todos nós deveríamos estar falando sobre o fato de que, aos 19 anos, você se tornou o piloto mais jovem a terminar Liege-Bastogne-Liege desde Victor Fastre em 1909. Como foi correr no seu primeiro Monumento?
BT: Acho que uma das coisas mais estranhas foi olhar para aquela corrida e ver que ela tinha 260 quilômetros. O que eu percebi depois da corrida foi que 260 km é tão diferente de apenas 200 quilômetros ou 210 quilômetros, uma distância que eu tinha corrido duas ou três vezes anteriormente.
Esses 50 ou 60 km extras são um mundo de diferença, especialmente depois de já fazer 150 km nas Ardenas antes de chegar aos 100 quilômetros finais realmente difíceis da corrida.
E esses 100km finais são realmente onde a corrida é feita. La Redoute, Roche-Aux-Faucons, todas as grandes subidas da corrida, estão todas literalmente nos 50 quilômetros finais da corrida, então você tem que estar fresco para fazer essas subidas se quiser ter um resultado lá.
É muito difícil não pensar em não chegar ao final e você tem que realmente colocar isso no fundo da sua mente quando ainda f altam 70 km ou algo assim.
Felizmente, nunca tive a sensação de que não teria terminado – o que foi muito bom, mas acho que realmente me atingiu naquela hora final de corrida, você realmente começa a se sentir absolutamente exausto.
Cyc: Você também estava correndo com pelo menos 25 caras que tinham idade suficiente para ser seu pai, incluindo Chris Froome e Greg Van Avermaet. Você ficou chocado?
BT: Você não poderia ter colocado melhor, mas eu tive esse sentimento. Eu me encontrei em um ponto da corrida ao lado de Chris Froome e foi um choque enorme para o sistema.
Eu senti que tinha que me beliscar porque você assiste essas lendas do esporte crescendo a vida toda e, de repente, você está na linha de partida com elas. E você está no mesmo nível deles na corrida.
É uma sensação meio estranha, mas também foi muito legal. Eu simplesmente amei cada minuto de corrida e aproveitei o máximo que pude e tentei aprender o máximo também.
Cyc: Quão mais difícil é correr no nível WorldTour?
BT: Em última análise, a velocidade da corrida é incrivelmente alta, especialmente nas duas a três horas finais da corrida, então você realmente percebe a diferença na velocidade porque ela fica cada vez mais rápido à medida que você se aproxima do final.
Eu acho que é uma grande diferença entre as corridas 2.1 que ainda são profissionais, os eventos do WorldTour são muito mais difíceis.
Especialmente em Fleche Wallonne, por exemplo, pois o separatista tinha 10 minutos de vantagem em um ponto, então realmente tivemos que avançar nos 100 quilômetros finais da corrida para recuperá-los e quase conseguimos 't.
Cyc: Mas você se saiu muito bem em Fleche Wallonne, terminando em 35º em qual foi sua primeira corrida do WorldTour?
BT: Sim, eu entrei sem esperar nada e apenas dando o meu melhor para a equipe e apenas vendo o que aconteceria. Assim, à medida que a corrida se desenrolava, eu me vi perto da frente e dei uma boa chance na subida final do Mur de Huy.
É uma escalada selvagem, não vou mentir, mas acho que na verdade temos um tipo muito bom de simulação desse tipo de corrida por onde moro em Kent. Temos coisas como Toys Hill, tipos de colinas muito semelhantes às que você encontra nas Ardennes Classics.
Também temos York's Hill, que tem gradientes incrivelmente semelhantes ao Mur de Huy, então acho que podemos replicar esse tipo de corrida muito bem por onde moramos aqui.
Cyc: Então, que tipo de piloto você é?
BT: Minha ambição é finalmente ser um piloto de GC, que tem sido meu objetivo e sonho desde que comecei a andar de bicicleta, competir em um Grand Tour sempre foi o maior sonho.
Eu adoraria ter como alvo corridas como Liège, mas é o GC, correr essas longas subidas - é isso que eu mais amo no ciclismo e espero que seja onde eu vou fazer meu nome para mim.
Estar na linha de partida do Tour de France um dia já é um sonho, muito menos qualquer outra coisa. Mas eu só tenho que tentar ser o melhor piloto que posso ser.
Para saber mais, ouça o podcast de Ben Tulett abaixo
